齿轮式输油泵的壳体的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机高压共轨系统技术领域，尤其涉及一种齿轮式输油泵的壳体。


背景技术：

2.齿轮式输油泵的壳体是一种将机械能转化成液压能的装置，依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。当齿轮转动时，齿轮在脱开侧的空间体积从小变大，形成真空，将液体吸入；齿轮啮合侧的空间体积从大变小，将液体挤入出油口。 齿轮泵具有结构简单、造价低、工作可靠，可实现高转速高压力的特点，是液压系统的重要组成部分，在汽车行业中得到广泛应用。
3.传统齿轮泵，进油口与出油口位于泵体的两侧，由于安装空间有限，导致不便于在安装，易与周围其它部件发生干涉。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种齿轮式输油泵的壳体，通过将进油口与出油口设置于泵体的同一侧，节省安装空间，方便齿轮泵的安装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种齿轮式输油泵的壳体，包括泵体及泵盖；所述泵体的一侧设有容置腔，容置腔内设有两根中心轴，且中心轴之间设有泄油槽，泵体的前侧设有进油口与出油口；所述进油口通过进油孔通向吸油腔，出油口通过出油孔通向卸油腔；所述泵盖密封连接于泵体上，泵盖内侧设有润滑槽，润滑槽的一端通向卸油腔，另一端通向其中一个中心轴的顶端，泵盖上设有润滑孔，润滑孔通向卸油腔中；所述泵体的两侧分别设有限压孔与排气孔，限压孔连通进油孔，排气孔连通出油孔。
7.本实用新型的进一步改进方案是，所述容置腔的上口设有密封槽，密封槽中设置有密封垫；容置腔两侧的本体上连接有定位销，泵盖插装于定位销中并通过螺栓连接于泵体上。
8.本实用新型的进一步改进方案是，所述限压孔连通进油孔与出油孔；所述排气孔连通进油孔与出油孔。
9.本实用新型的进一步改进方案是，所述泵体的两端设有工艺孔a、工艺孔b及工艺孔c；工艺孔a连通进油孔，工艺孔b连通出油孔，工艺孔c连通限压孔。
10.本实用新型的进一步改进方案是，所述工艺孔a、工艺孔b及工艺孔c处分别过盈配合有钢球c、钢球d及钢球e。
11.本实用新型的进一步改进方案是，所述泵体的前侧设有凹陷部，凹陷部中设有横纵交错的筋板。
12.本实用新型的进一步改进方案是，所述泵体的后侧设有若干个轻量化的凹槽。
13.本实用新型的有益效果：
14.一、本实用新型的齿轮式输油泵的壳体，进油口与出油口在泵体的同侧，节省安装空间，便于安装，不易与周围其它部件产生干涉问题。
15.二、本实用新型的齿轮式输油泵的壳体，在两个支柱之间开设泄油槽，使得主动齿轮和从动齿轮之间闭死的高压油与吸油腔或卸油腔连通，从而解决困油问题。
16.三、本实用新型的齿轮式输油泵的壳体，泵盖内侧设有润滑槽，方便齿轮的润滑，此外润滑孔方便出油润滑其它零件。
17.四、本实用新型的齿轮式输油泵的壳体，泵体的两端设有工艺孔a、工艺孔b及工艺孔c，方便齿轮泵的装配。
18.五、本实用新型的齿轮式输油泵的壳体，泵体的前侧设有凹陷部，可减轻泵体的重量，凹陷部中设有横纵交错的筋板，便于齿轮泵的散热。
19.六、本实用新型的齿轮式输油泵的壳体，泵体的后侧设有若干个凹槽，有效的减轻了齿轮泵的重量。
附图说明
20.图1、2为本实用新型的整体结构示意图。
21.图3为本实用新型的泵体结构示意图。
22.图4为本实用新型的泵盖结构示意图。
23.图中：1-泵体、101-支柱、102-泄油槽、103-进油口、104-出油口、105-进油孔、106-出油孔、107-吸油腔、108-卸油腔、109-限压孔、110-排气孔、111-工艺孔a、112-工艺孔b、113-工艺孔c、114-凹陷部、115-筋板、116-凹槽、2-泵盖、201-润滑槽、202-润滑孔、8-密封垫、9-定位销、10-钢球c、11-钢球d、12-钢球e。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
25.实施例1：如图1～4所示，一种齿轮式输油泵的壳体，包括泵体1及泵盖2；所述泵体1的一侧设有容置腔，容置腔内设有两根中心轴101，且中心轴101之间设有泄油槽102，泵体1的前侧设有进油口103与出油口104；所述进油口103通过进油孔105通向吸油腔107，出油口104通过出油孔106通向卸油腔108；所述泵盖2密封连接于泵体1上，泵盖2内侧设有润滑槽201，润滑槽201的一端通向卸油腔108，另一端通向其中一个中心轴101的顶端，泵盖2上设有润滑孔202，润滑孔202通向卸油腔108中；所述泵体1的两侧分别设有限压孔109与排气孔110，限压孔109连通进油孔105，排气孔110连通出油孔106；所述容置腔的上口设有密封槽，密封槽中设置有密封垫8；容置腔两侧的本体上连接有定位销9，泵盖2插装于定位销9中并通过螺栓连接于泵体1上；所述限压孔109连通进油孔105与出油孔106；所述排气孔110连通进油孔105与出油孔106；所述泵体1的两端设有工艺孔a111、工艺孔b112及工艺孔c113；工艺孔a111连通进油孔105，工艺孔b112连通出油孔106，工艺孔c113连通限压孔109；所述工艺孔a111、工艺孔b112及工艺孔c113处分别过盈配合有钢球c10、钢球d11及钢球e12；所述泵体1的前侧设有凹陷部114，凹陷部114中设有横纵交错的筋板115；所述泵体1的后侧设有若干个轻量化的凹槽116。
26.本实用新型的进油口103与出油口104在泵体1的同侧，节省安装空间，便于安装，
不易与周围其它部件产生干涉问题；在两个支柱101之间开设泄油槽102，使得主动齿轮和从动齿轮之间闭死的高压油与吸油腔107或卸油腔108连通，从而解决困油问题；泵盖2内侧设有润滑槽201，方便齿轮的润滑，此外润滑孔202方便出油润滑其它零件；泵体1的两端设有工艺孔a111、工艺孔b112及工艺孔c113，方便齿轮泵的装配；泵体1的前侧设有凹陷部114，可减轻泵体1的重量，凹陷部114中设有横纵交错的筋板115，便于齿轮泵的散热；泵体1的后侧设有若干个凹槽116，有效的减轻了齿轮泵的重量。
27.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：包括泵体（1）及泵盖（2）；所述泵体（1）的一侧设有容置腔，容置腔内设有两根中心轴（101），且中心轴（101）之间设有泄油槽（102），泵体（1）的前侧设有进油口（103）与出油口（104）；所述进油口（103）通过进油孔（105）通向吸油腔（107），出油口（104）通过出油孔（106）通向卸油腔（108）；所述泵盖（2）密封连接于泵体（1）上，泵盖（2）内侧设有润滑槽（201），润滑槽（201）的一端通向卸油腔（108），另一端通向其中一个中心轴（101）的顶端，泵盖（2）上设有润滑孔（202），润滑孔（202）通向卸油腔（108）中；所述泵体（1）的两侧分别设有限压孔（109）与排气孔（110），限压孔（109）连通进油孔（105），排气孔（110）连通出油孔（106）。2.如权利要求1所述的齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：所述容置腔的上口设有密封槽，密封槽中设置有密封垫（8）；容置腔两侧的本体上连接有定位销（9），泵盖（2）插装于定位销（9）中并通过螺栓连接于泵体（1）上。3.如权利要求1所述的齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：所述限压孔（109）连通进油孔（105）与出油孔（106）；所述排气孔（110）连通进油孔（105）与出油孔（106）。4.如权利要求3所述的齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：所述泵体（1）的两端设有工艺孔a（111）、工艺孔b（112）及工艺孔c（113）；工艺孔a（111）连通进油孔（105），工艺孔b（112）连通出油孔（106），工艺孔c（113）连通限压孔（109）。5.如权利要求4所述的齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：所述工艺孔a（111）、工艺孔b（112）及工艺孔c（113）处分别过盈配合有钢球c（10）、钢球d（11）及钢球e（12）。6.如权利要求1所述的齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：所述泵体（1）的前侧设有凹陷部（114），凹陷部（114）中设有横纵交错的筋板（115）。7.如权利要求1所述的齿轮式输油泵的壳体，其特征在于：所述泵体（1）的后侧设有若干个轻量化的凹槽（116）。

技术总结
本实用新型公开了一种齿轮式输油泵的壳体，包括泵体及泵盖；所述泵体的一侧设有容置腔，容置腔内设有两根中心轴，且中心轴之间设有泄油槽，泵体的前侧设有进油口与出油口；所述进油口通过进油孔通向吸油腔，出油口通过出油孔通向卸油腔；所述泵盖密封连接于泵体上，泵盖内侧设有润滑槽，润滑槽的一端通向卸油腔，另一端通向其中一个中心轴的顶端，泵盖上设有润滑孔，润滑孔通向卸油腔中；所述泵体的两侧分别设有限压孔与排气孔，限压孔连通进油孔，排气孔连通出油孔。本实用新型的进油口与出油口在泵体的同侧，节省安装空间，便于安装，不易与周围其它部件产生干涉问题。不易与周围其它部件产生干涉问题。不易与周围其它部件产生干涉问题。


技术研发人员：冯清华 冯树云 陈毓伟 库祥臣 王辉
受保护的技术使用者：金湖县常盛动力机械配件有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/3/4