油箱盖锁和油箱盖锁监控系统的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种油箱盖锁和油箱盖锁监控系统。


背景技术：

2.为了防止车辆在运营过程中油箱内的油品被盗，大多的工程车辆都在油箱口上设置有油箱盖锁。目前国内外车辆使用的油箱盖锁结构大多采用机械锁芯，通过锁芯旋转控制锁片的缩回或伸出，从而控制油箱盖锁与油箱的分离或联接。除此之外，还普遍采用一种离合器型油箱盖锁，其通过锁芯的旋转控制锁销的位置，通过锁销实现锁芯与锁体外壳的分离与连接。当连接为一体时，锁体可以从锁体固定座上旋转分离下来，当锁芯与锁体外壳分离时，锁体空转不能从锁体固定座上旋转分离。虽然这些油箱盖锁能够起到锁定油箱口的作用，但仍然可能被暴力破坏，并不能完全杜绝油品被盗的事情发生，安全性不高。


技术实现要素：

3.本发明提供一种油箱盖锁和油箱盖锁监控系统，用以解决现有技术中油箱盖锁安全性不高的问题。
4.本发明提供一种油箱盖锁，包括：安装座、锁体、第一位置检测装置和无线通讯模块；
5.所述安装座用于安装在油箱口，所述锁体可拆卸安装于所述安装座，用于封堵所述油箱口；所述安装座设有锁孔，所述锁体包括锁舌，所述锁舌能够运动至第一位置和第二位置；在所述锁舌处于第一位置的情况下，所述锁舌插设于所述锁孔；在所述锁舌处于第二位置的情况下，所述锁舌与所述锁孔分离；
6.所述第一位置检测装置用于检测所述锁舌相对所述锁孔的位置，所述第一位置检测装置与所述通讯模块电连接，所述无线通讯模块用于与外部设备通信连接。
7.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述锁体还包括第一电机和凸轮，所述凸轮固定于所述第一电机的输出轴，所述凸轮在所述第一电机的作用下能够驱动所述锁舌朝向所述第二位置运动。
8.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述锁体还包括锁壳和弹性件，所述锁舌可伸缩设于所述锁壳，所述弹性件连接所述锁舌和所述锁壳，所述锁舌在所述弹性件的作用下能够朝向所述第一位置运动。
9.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述第一电机的数量为两个，两个所述第一电机的输出轴均固定有所述凸轮，所述凸轮上设有推杆；任意一个所述凸轮可通过对应的所述推杆推动所述锁舌向所述第二位置运动。
10.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述油箱盖锁还包括电机控制模块，所述第一电机和所述无线通讯模块分别与所述电机控制模块通信连接。
11.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述锁体还包括锁壳和锁盖，所述锁盖盖合于所述锁壳，所述油箱盖锁还包括第二位置检测装置，所述第二位置检测装置用于检测所述
锁盖相对所述锁壳的位置，所述第二位置检测装置与所述无线通讯模块通信连接。
12.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述锁体还包括第二电机和锁板，所述锁板连接于所述第二电机的输出轴，所述锁盖设有卡槽，所述第二电机能够驱动所述锁板插设于所述卡槽以将所述锁盖限制在盖合于所述锁壳的位置。
13.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述油箱盖锁还包括第三位置检测装置，所述第三位置检测装置用于检测所述锁板相对所述卡槽的位置，所述第三位置检测装置与所述无线通讯模块通信连接。
14.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述锁盖设有锁销，所述锁销的一侧设有所述卡槽。
15.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述第一位置检测装置、所述第二位置检测装置和所述第三位置检测装置为接触式行程开关。
16.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述油箱盖锁还包括第四位置检测装置，所述第四位置检测装置用于检测所述锁体相对所述安装座的位置，所述第四位置检测装置与所述无线通讯模块通信连接。
17.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述第四位置检测装置包括磁感应传感器和磁铁，所述磁铁设置于所述安装座，所述磁感应传感器设置于所述锁体对应于所述磁铁的位置。
18.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述安装座包括座体和固定板，所述固定板用于卡接在所述油箱口，所述座体连接于所述固定板，所述锁孔设置于所述座体；所述座体与所述固定板之间以及所述座体与所述锁体之间均设有密封件。
19.根据本技术提供的一种油箱盖锁，所述锁体还设有螺塞，所述安装座设有与所述油箱口连通的螺纹孔，所述螺塞螺纹连接于所述螺纹孔。
20.本技术还提供的一种油箱盖锁监控系统，包括后台服务器和上述任一种油箱盖锁，所述无线通信模块与所述后台服务器通信连接。
21.本发明提供的油箱盖锁和油箱盖锁监控系统，通过在锁体内设置第一位置检测装置和无线通讯模块，利用第一位置检测装置检测锁舌的位置状态，并通过无线通讯模块发送到外部设备，以通过外部设备对锁舌的位置状态进行监控，防止在油箱盖锁被打开或被破坏时，车主或车辆管理者不知情，提高油箱盖锁的安全性，从而降低油品被盗的风险，减少油品在运输过程中的损耗，降低运行成本。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明提供的油箱盖锁的剖视图之一；
24.图2是本发明提供的油箱盖锁的剖视图之二；
25.图3是本发明提供的油箱盖锁结构的爆炸示意图；
26.图4是本发明提供的油箱盖锁中安装座与油箱脖子装配结构的爆炸示意图；
27.图5是本发明提供的油箱盖锁与油箱脖子的装配示意图；
28.图6是本发明提供的油箱盖锁监控系统的结构框图。
29.附图标记：
30.1、锁体；10、锁壳；11、锁舌；111、抵推面；12、螺塞；131、第一电机；132、凸轮；133、推杆；14、弹性件；15、锁盖；151、卡槽；152、锁销；16、罩盖；17、第二电机；18、锁板；19、电池；2、安装座；21、锁孔；22、螺纹孔；23、座体；24、固定板；311、第一磁铁；312、第一磁感应传感器；321、第二磁铁；322、第二磁感应传感器；331、第三磁铁；332、第三磁感应传感器；341、第四磁铁；342、第四磁感应传感器；4、控制板；5、密封垫；6、油箱脖子；100、油箱盖锁；200、后台服务器。
具体实施方式
31.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”“第三”“第四”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。此外，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.下面结合图1至图6描述本发明的油箱盖锁和油箱盖锁监控系统。
35.如图1和图2所示，本发明实施例提供的油箱盖锁包括锁体1、安装座2、第一位置检测装置和无线通讯模块(图中未示出)。安装座2用于安装在油箱口，锁体1可拆卸安装于安装座2，用于封堵油箱口。安装座2设有锁孔21，锁体1包括锁舌11，锁舌11能够运动至第一位置和第二位置。在锁舌11处于第一位置的情况下，锁舌11插设于锁孔21。在锁舌11处于第二位置的情况下，锁舌11与锁孔21分离。第一位置检测装置用于检测锁舌11相对锁孔21的位置，第一位置检测装置与通讯模块电连接，无线通讯模块用于与外部设备通信连接。
36.其中，油箱口设置于油箱脖子6，安装座2可螺栓连接或焊接于油箱脖子6，或者安装座2与油箱脖子6一体成型。安装座2上设有与油箱口连通的出油口。锁体1可卡接或螺接于安装座2以打开或封堵油箱口。具体地，锁体1包括锁壳10，锁舌11可伸缩设于锁壳10。锁体1通过锁壳10卡接或螺接于安装座2。
37.当锁体1螺接于安装座2时，锁体1还设有螺塞12，安装座2设有与油箱口连通的螺纹孔22，锁体1通过螺塞12螺纹连接于螺纹孔22。其中，螺塞12的一端螺栓连接、焊接或胶接于锁壳10，使螺塞12与锁壳10形成相对固定的整体。螺塞12的另一端螺纹连接于螺纹孔22，以封堵油箱口。
38.锁舌11的一端靠近安装座2，另一端远离安装座2，锁舌11可沿其轴向向靠近安装
座2的方向移动至第一位置，向远离安装座2的方向移动至第二位置。在锁舌11处于第一位置的情况下，锁舌11限制螺塞12相对安装座2转动，使锁壳10与安装座2锁定。在锁舌11处于第二位置的情况下，锁舌11与安装座2解除锁定，使锁体1能够从安装座2上拆下以打开油箱口，比如通过转动螺塞12打开油箱口。
39.其中，第一位置检测装置可以为接触式行程开关，比如微动开关。其用于检测锁舌11处于所述第一位置和/或所述第二位置。具体地，锁舌11设有撞块，锁壳10对应于锁舌11两个位置中的至少一个位置设有微动开关。当锁舌11位置变化时，撞块撞击其中一个微动开关，使微动开关产生相应的电信号。
40.或者，第一位置检测装置为非接触式接近开关，比如包括第一磁感应传感器312和第一磁铁311。如图1所示，第一磁铁311设置于锁舌11远离安装座2的一端，第一磁感应传感器312设置于锁壳10对应于第一磁铁311的位置。锁舌11位置发生变化时，第一磁感应传感器312产生相应的电信号。
41.其中，锁体1内设有控制板4。无线通讯模块可设于控制板4上。外部设备可以为后台服务器。第一位置检测装置将因锁舌11位置变化产生的电信号传输到无线通讯模块，再由无线通讯模块将锁舌11的位置信息发送到外部设备。通过外部设备对油箱盖锁在整个物流过程中锁舌11的位置状态进行监控，防止在油箱盖锁被打开或被破坏时，车主或车辆管理者不知情，从而降低油品被盗的风险，提高油箱盖锁的安全性，减少油品在运输过程中的损耗，降低运行成本，从而提高物流的效率和安全性。
42.本发明一些实施例中，锁体1包括第一驱动机构，第一驱动机构设置于锁壳10内。如图1和图2所示，第一驱动机构包括第一电机131和凸轮132。凸轮132固定于第一电机131的输出轴，在第一电机131的作用下，凸轮132能够驱动锁舌11朝向所述第二位置运动。移动至所述第二位置时，锁体与安装座解锁。
43.具体地，当第一电机131驱动凸轮132向第二方向转动时，以推动锁舌11移动至第二位置。当第一电机131驱动凸轮132向第一方向转动时，使锁舌11能够回位到第一位置。
44.其中，锁舌11设有抵推面111，抵推面111朝向安装座2。在其中一实施例中，凸轮132的周侧面与抵推面111抵接。在另一实施例中，凸轮132轴向上的一端设有推杆133，凸轮132位于锁舌11的侧方，凸轮132通过推杆133推动锁舌11向远离安装座2的方向移动至第二位置。在凸轮132驱动锁舌11移动的情况下，推杆133的侧部与抵推面111抵接。
45.进一步地，第一驱动机构还包括弹性件14。弹性件14连接锁舌11和锁壳10，锁舌11在弹性件14的作用下能够朝向所述第一位置运动。移动至所述第一位置时，锁体1与安装座2锁定。
46.具体地，锁舌11远离安装座2的一端与锁壳10之间连接有弹性件14。弹性件14可为复位弹簧或复位弹片，向锁舌11施加朝向安装座2的弹性力。复位弹簧可套设于锁舌11上。将锁体1向安装座2螺接时，当螺塞12旋转至锁孔21与锁舌11同轴时，锁舌11在弹性件14的弹性力作用下插入锁孔21，完成锁体1与安装座2的锁定。当需要解锁时，通过第一电机131驱动凸轮132转动，以抵抗弹性件14的弹性力，使锁舌11向第二位置移动，使锁舌11与锁孔21分离。
47.本发明一些实施例中，第一电机131的数量为两个，两个第一电机131的输出轴均固定有凸轮132。如图1和图3所示，凸轮132上设有推杆133，任意一个凸轮132可通过对应的
推杆133推动锁舌11向所述第二位置运动。
48.具体地，锁舌11设有抵推面111，推杆133设置于凸轮132沿其轴向的一端，凸轮132位于锁舌11的侧方。推杆133可在凸轮132的带动下运动到与抵推面111相抵接。推杆133还可在凸轮132的带动下运动到抵推面111向锁舌11轴向的投影范围之外，以防止推杆133对锁舌11的运动造成干涉。
49.当推杆133运动到与抵推面111相抵接时，可通过第一电机131驱动锁舌11向第二位置移动。当推杆133运动到抵推面111向锁舌11轴向的投影范围之外时，锁舌11能够向第一位置移动，比如通过弹性件14将锁舌11推至第一位置。
50.本实施例中的一个第一电机131作为主电机，另一个第一电机131作为辅电机。当主电机发生故障或其对应的推杆133发生断裂时，可启用辅电机。在任意一个第一电机131带动凸轮132以驱动锁舌11向第二位置移动的情况下，对应的推杆133与抵推面111抵接，另一个第一电机131对应的推杆133位于抵推面111向锁舌11轴向的投影范围之外。
51.其中，本发明实施例提供的油箱盖锁还包括电机控制模块，第一电机131和无线通讯模块分别与电机控制模块通信连接。具体地，电机控制模块可设于控制板4上。外部设备可以为后台服务器200或移动设备等。外部设备通过无线通讯模块将控制指令发送到电机控制模块，由电机控制模块控制第一电机131驱动凸轮132转动，对锁舌11的状态进行管理。
52.进一步地，无线通讯模块将第一位置检测装置检测到的锁舌11的位置信息发送给后台服务器200，后台服务器200根据接收到的信息判断锁舌11的位置是否存在异常。若存在异常，则后台服务器200通过无线通讯模块向电机控制模块发送相关的控制信息，保障油箱盖锁的可靠性。
53.本发明一些实施例中，如图1-图3所示，锁体1还包括锁盖15，锁盖15盖合于锁壳10。该油箱盖锁还包括第二位置检测装置，第二位置检测装置用于检测锁盖15相对锁壳10的位置，第二位置检测装置与无线通讯模块通信连接。
54.其中，第二位置检测装置可以为接触式行程开关，比如微动开关。其用于检测锁盖15处于盖合于锁壳10的位置。锁壳10上设有一个微动开关，当锁盖15盖合于锁壳10时，锁盖15按压微动开关，使微动开关产生电信号。
55.或者，第二位置检测装置为非接触式接近开关，比如包括第二磁感应传感器322和第二磁铁321。如图1所示，第二磁铁321设置于锁盖15，第二磁感应传感器322设置于锁壳10对应于第二磁铁321的位置。锁盖15的位置发生变化时，第二磁感应传感器322产生相应的电信号。
56.其中，锁壳10内设有电池19，电池19与第一电机131电连接。可选地，锁壳10还设有防水盖，防水盖与锁壳10可拆卸连接以将电池19封装于锁壳10内。微动开关的静触点可设置于该防水盖上。
57.第二位置检测装置将因锁盖15位置变化产生的电信号传输到无线通讯模块，再由无线通讯模块将锁舌11的位置信息发送到外部设备，通过外部设备对油箱盖锁在整个物流过程中的锁盖15的位置状态进行实时监控和管理，防止锁盖15被人为打开导致电池19被拆卸使锁体1内的用电器件失效，而失去对油箱盖锁的状态监控和管理。所述用电器件包括本发明实施例中的第一电机131、第二电机17、无线通讯模块、控制板4和各个位置检测装置等。
58.进一步地，如图1-图3和图5所示，锁体1还包括罩盖16，罩盖16连接于锁壳10背离于锁盖15的一端。罩盖16焊接或胶接于锁壳10，或者罩盖16与锁壳10一体成型。螺塞12固定于罩盖16或者与罩盖16一体成型。锁体1安装于安装座2时，罩盖16罩设于油箱口。罩盖16上设有通孔，锁舌11在第一位置和第二位置之间切换时，穿过该通孔。可选地，罩盖16的外周侧面设有防滑面，以便于通过旋扭罩盖16将螺塞12从油箱口上拆除。
59.本发明一些实施例中，如图2所示，锁体1还包括第二电机17和锁板18，锁板18连接于第二电机17的输出轴。锁盖15设有卡槽151，第二电机17能够驱动锁板18插设于卡槽151以将锁盖15限制在盖合于锁壳10的位置。
60.其中，第二电机17设置于锁壳10内。第二电机17与电池19电连接。锁盖15朝向锁壳10的一侧设有卡槽151，可选地，锁盖15设有锁销152，锁销152的一侧设有卡槽151。锁销152从锁盖15的内侧面向安装座2的方向延伸。第二电机17驱动锁板18向第一方向转动至卡槽151内，形成对锁盖15的限位，此时无法从锁体1外部打开锁盖15。第二电机17驱动锁板18向第二方向转出卡槽时，解除对锁盖15的限位，此时可从锁体1外部打开锁盖15。
61.进一步地，第二电机17与电机控制模块通信连接。外部设备通过无线通讯模块将控制指令发送到电机控制模块，由电机控制模块控制第二电机17驱动锁板18转动，对锁板18的状态进行管理。
62.进一步地，该油箱盖锁还包括第三位置检测装置，第三位置检测装置用于检测锁板18相对卡槽151的位置，第三位置检测装置与无线通讯模块通信连接。
63.其中，第三位置检测装置可以为接触式行程开关，比如微动开关。锁板18具有位于卡槽151内的第三位置和位于卡槽151之外的第四位置，微动开关用于检测锁板18处于第三位置和/或第四位置。具体地，锁板18设有撞块，锁壳10对应于锁板18两个位置中的至少一个位置设有微动开关。当锁板18位置变化时，撞块撞击其中一个微动开关，使该微动开关产生相应的电信号。
64.或者，第三位置检测装置为非接触式接近开关，比如包括第三磁感应传感器332和第三磁铁331。如图2所示，第三磁铁331设置于锁板18，第三磁感应传感器332设置于锁壳10对应于第三磁铁331的位置。锁板18的位置发生变化时，第三磁感应传感器332产生相应的电信号。
65.第三位置检测装置将因锁板18位置变化产生的电信号传输到无线通讯模块，再由无线通讯模块将锁板18的位置信息发送到外部设备，通过外部设备对油箱盖锁在整个物流过程中的锁板18的位置状态进行实时监控和管理，保证锁盖15处于锁定状态。
66.本发明一些实施例提供的油箱盖锁还包括第四位置检测装置，第四位置检测装置用于检测锁体1相对安装座2的位置，第四位置检测装置与通讯模块通信连接。
67.第四位置检测装置为非接触式接近开关，比如包括第四磁感应传感器342和第四磁铁341。如图2所示，第四磁铁341设置于安装座2，第四磁感应传感器342设置于锁壳10对应于第四磁铁341的位置。锁体1的位置发生变化时，第四磁感应传感器342产生相应的电信号。可选地，第四磁感应传感器342设置于控制板4上，控制板4设置于锁壳10靠近安装座2的位置。
68.进一步地，安装座2与锁体1之间设有第一密封件，比如第一密封件包括o型密封圈和密封垫，以防止油箱内的油从安装座2上的出油口漏出。具体地，第一密封件设置于安装
座2与锁壳10的接合平面之间。在锁体1通过螺塞12与安装座2螺接的情况下，o型密封圈和密封垫套设于螺塞12。
69.本发明一些实施例中，如图2和图4所示，安装座2包括座体23和固定板24，固定板24用于卡接在油箱口，座体23连接于固定板24。锁孔21和安装座2的出油口设置于座体23。具体地，固定板24设置有多个卡爪，油箱脖子6的内侧壁设有与多个卡爪一一对应的多个卡位。固定板24通过多个卡爪与油箱脖子卡接，从而实现安装座2与油箱口的卡接。
70.安装该油箱盖锁时，可先将固定板24卡设于油箱口，然后将座体23通过多个沉头螺钉固定在固定板24上。再将锁体1卡接或螺接于座体23。本实施例中的安装座2可无损安装于油箱口。
71.进一步地，座体23与固定板24之间第二密封件，比如密封圈或密封垫5。第二密封件设置于座体23与固定板24的接合平面之间，第一密封件设置于座体23与锁体1之间。第一密封件和第二密封件的设置保证油箱盖锁对油箱口的可靠密封。
72.本发明实施例提供的油箱盖锁可对油箱进行双重保护。第一驱动机构和锁舌11形成油箱盖锁的第一锁定装置，通过第一锁定装置与安装座2上的锁孔21的配合，实现锁体1与安装座2的锁定和解锁。第二电机17和锁板18与锁盖15上的卡槽151的配合，实现锁盖15与锁壳10的锁定和解锁。
73.其中，根据第一位置检测装置检测锁舌11相对锁壳10的位置来判断锁舌11状态。根据第四位置检测装置检测锁体1相对安装座2的位置来判断锁体1是否安装在位。根据第二位置检测装置检测锁盖15相对锁壳10的位置来判断锁盖15状态。根据第三位置检测装置检测锁板18相对卡槽151的位置来判断锁盖是否锁紧。从而实现对油箱盖锁的四种状态的检测。位置检测装置可通过无线通讯模块将该四种状态远程发送到外部设备，实现对运输车辆油箱的整个物流过程进行实时监控；外部设备还可通过无线通讯模块将控制指令发送到电机控制模块，对锁舌11、锁板18的状态进行管理。从而提高了油箱盖锁的安全性，降低油品被盗的风险，减少油品在运输过程中的损耗，降低运行成本，提高物流的效率和安全性。
74.本发明实施例还提供一种油箱盖锁监控系统。如图6所示，该油箱盖锁监控系统包括后台服务器200和上述任一种油箱盖锁100，油箱盖锁100内的无线通信模块与后台服务器200通信连接。例如，油箱盖锁100通过网关与后台服务器200建立双向通信连接。
75.其中，后台服务器200可用于接收各个位置检测装置检测到的位置信息，还可以用于根据该位置信息控制油箱盖锁100内的第一电机131和第二电机17进行相应动作。
76.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。