一种公路施工用混凝土路面整平装置的制作方法

1.本发明涉及公路施工技术领域。


背景技术：

2.道路在长时间使用中，经常会被压坏而出现坑洼处，在常规处理手段中，比如是沥青混凝土路面，经常采用填料的方式进行坑洼道路补平维修，通常预填较多的原料，然后利用碾压辊等重型器械将其压平压实，但是，由于碾压辊一般体积较大，在压实时，受压面积较大，同时可能存在原有完好路面的支撑作用，导致对新填补区域的压实效果较差或不均匀，出现平而不实的现象，很容易短时间内即再次出现损坏；碾压辊主要靠竖直向下的施力压实压平路面，则对于坑洼的竖向边界处，新料与旧料的压实效果很差，新料与旧料无法良好的压紧结合，二者结合不良则容易出现裂缝，上述缺陷均容易造成修补路段的快速损坏，给维修带来更大的负担。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种公路施工用混凝土路面整平装置。更精细的检查路面压实效果，并完成路面平整工作，能够使边界的新料和旧料的结合更加紧实良好，提高施工质量。
4.本发明采用的技术方案是：提供一种公路施工用混凝土路面整平装置，包括底板；底板左右两侧分别安装有多个车轮；底板上端后侧固定有手推架；底板中部开有操作窗；操作窗内中部固定安装有两条平行设置的滑轨，滑轨沿左右方向设置；两个滑轨之间滑动设置有最多两个填料框；填料框为方框形结构，填料框在两个滑轨之间左右滑动；填料框下端环面固定安装有方框形的橡胶刮条；底板上端的左右两侧分别固定可调节高度的支架；每个支架的顶端均固定有定位管；定位管轴向沿左右方向设置；两个定位管之间设置有路面压平机构；手推架上安装有控制路面压平机构的操控面板。
5.所述的路面压平机构包括安装板；安装板的左右两端分别固定有支板；左侧的支板的左端固定有左轴杆；右侧的支板的右端固定有右轴杆；左侧的定位管套设在左轴杆外围；右侧的定位管套设在右轴杆外围；安装板下端沿左右方向均匀等间隔固定有多个电磁铁；在电磁铁下方，并排固定设置有多个竖向的导向管；导向管位置与电磁铁位置一一对应；多个导向管依次连接并最后固定连接于支板下部；每个导向管内均上下滑动安装有磁力压杆装置；所述的磁力压杆装置包括推杆；推杆在导向管内上下滑动；推杆上端固定有永磁铁，永磁铁与上方对应的电磁铁位于同轴向位置；推杆上部套接设置有复位压簧；复位压簧上端与推杆上端固定连接，复位压簧下端与导向管上端固定连接；推杆下端安装有按压板；按压板可从两个滑轨之间穿过；操控面板可控制电磁铁的工作。
6.进一步优化本技术方案，一种公路施工用混凝土路面整平装置的填料框上端中部固定有清洁刮板；当两侧的支架位于最高位置时，且电磁铁下端与永磁铁上端贴合时，清洁刮板上端可与按压板下端面接触。
7.进一步优化本技术方案，一种公路施工用混凝土路面整平装置的按压板与推杆下端为插接安装。
8.进一步优化本技术方案，一种公路施工用混凝土路面整平装置的安装板后侧固定安装有手持架。
9.本发明有益效果在于：
10.1、路面压平机构包含多个面积较小的按压板，可在磁力作用下推动按压板压向路面，实现更精细的检测，减少修补路段内出现未被压实的小区域，当按压板将路面压出凹槽时，则证明此处未被碾压辊压实，在凹槽处补料后，继续利用此位置的按压板多次按压，即可实现路面的整平压实。补平凹槽时，利用填料框进行补料，并刮除超过周边路面的补料，补料厚度始终不超过周边路面，避免补料过多而造成压实后路面凸起不平。通过左轴杆以及右轴杆与定位管的套接连接，安装板可实现左右方向的移动，以及以定位管为轴心的转动，即可调节按压板的施力角度，当导向管倾斜时，按压板即可倾斜指向坑洼的边界处，并进行施力，更好的压实压紧坑洼边界处的新料与旧料。利用电磁铁的高频启闭，可使按压板形成快速的上下抖动，有利于对整个修补路面进行快速的压实检测以及压平操作。
11.2、清洁刮板可对按压板的下端面进行刮除清洁，减少按压板下端面原料的粘留而影响压实压平效果，同时刮下来的原料可掉入填料框内继续被利用，减少浪费，操作简单；
12.3、按压板与推杆下端插接安装，便于进行拆装更换，便于使用不同形状不同规格的按压板，以适应不同的使用需求，提高实用性；
13.4、手持架的设置便于使用者手持以转动或左右滑动路面压平机构。
附图说明
14.图1为本发明的后侧视角结构示意图；
15.图2为本发明的前侧视角结构示意图；
16.图3为本发明的图2精简结构示意图；
17.图4为本发明的填料框工作结构示意图；
18.图5为本发明的填料框结构示意图；
19.图6为本发明的路面压平机构结构示意图；
20.图7为本发明的磁力压杆装置结构示意图；
21.图8为本发明的使用状态结构示意图；
22.图9为本发明的底板结构示意图；
23.图中，1、底板；2、车轮；3、手推架；4、操作窗；5、滑轨；6、填料框；7、橡胶刮条；8、支架；9、操控面板；10、安装板；11、支板；12、左轴杆；13、右轴杆；14、电磁铁；15、导向管；16、推杆；17、永磁铁；18、复位压簧；19、按压板；20、清洁刮板；21、手持架；22、定位管。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
25.如图1-9所示，一种公路施工用混凝土路面整平装置，包括底板1；底板1左右两侧分别安装有多个车轮2；底板1上端后侧固定有手推架3；底板1中部开有操作窗4；操作窗4内中部固定安装有两条平行设置的滑轨5，滑轨5沿左右方向设置；两个滑轨5之间滑动设置有
最多两个填料框6；填料框6为方框形结构，填料框6在两个滑轨5之间左右滑动；填料框6下端环面固定安装有方框形的橡胶刮条7；底板1上端的左右两侧分别固定可调节高度的支架8；每个支架8的顶端均固定有定位管22；定位管22轴向沿左右方向设置；两个定位管22之间设置有路面压平机构；手推架3上安装有控制路面压平机构的操控面板9。所述的路面压平机构包括安装板10；安装板10的左右两端分别固定有支板11；左侧的支板11的左端固定有左轴杆12；右侧的支板11的右端固定有右轴杆13；左侧的定位管22套设在左轴杆12外围；右侧的定位管22套设在右轴杆13外围；安装板10下端沿左右方向均匀等间隔固定有多个电磁铁14；在电磁铁14下方，并排固定设置有多个竖向的导向管15；导向管15位置与电磁铁14位置一一对应；多个导向管15依次连接并最后固定连接于支板11下部；每个导向管15内均上下滑动安装有磁力压杆装置；所述的磁力压杆装置包括推杆16；推杆16在导向管15内上下滑动；推杆16上端固定有永磁铁17，永磁铁17与上方对应的电磁铁14位于同轴向位置；推杆16上部套接设置有复位压簧18；复位压簧18上端与推杆16上端固定连接，复位压簧18下端与导向管15上端固定连接；推杆16下端安装有按压板19；按压板19可从两个滑轨5之间穿过；操控面板9可控制电磁铁14的工作；填料框6上端中部固定有清洁刮板20；当两侧的支架8位于最高位置时，且电磁铁14下端与永磁铁17上端贴合时，清洁刮板20上端可与按压板19下端面接触；按压板19与推杆16下端为插接安装；安装板10后侧固定安装有手持架21。
26.在对沥青混凝土坑洼破损处修补时，前期为常规施工方法，坑洼处简单处理后，在坑洼处填充修补原料，然后利用碾压辊压平；后期，即可使用本发明进行压实检查以及整平操作。
27.本发明在使用时，可首先对填补路面边界处进行压实检查以及整平操作，然后对填补路面进行压实检查以及整平操作。可通过调节两侧的支架8高度，调节按压板19与地面的间隙，以实现有效的对地面的按压，也可为填料框6滑动需要的高度让出空间等。
28.如图8所示，在对坑洼边界处进行压实处理时，施工人员可手动控制安装板10进行转动，当安装板10后侧设置手持架21时，可方便于手持操作，调整推杆16的倾斜角度，使按压板19对准坑洼修补的边界处，开启电磁铁14，且电磁铁14与永磁铁17相近端为同磁极，通过同极相斥的力量，使推杆16推离，将按压板19快速压向边界处，可使边界处的新料旧料更好的压紧结合(进一步的压紧过程中，在修补路面上可能会出现小的坑洼，修补原料被更紧实的压向了边界处，则按压板19在路面上接触按压处即出现缺料坑洼，但会位于坑洼边界范围内，稍后在路面的压实处理时同步处理即可)。通过不断调节推杆16的倾斜角度和位置，移动底板1调节位置等，最后可将一圈坑洼边界处理完毕。
29.由于坑洼边界的不规则性，可通过两种方式解决，一是在坑洼的初步处理时，将坑洼人为的切割修理成四边形等规则形状；二是，本发明在使用时，电磁铁14可同步控制、可分组控制、也可单独控制，按压板19也可根据需要选择安装适应的形状、大小等不同规格，以适应解决边界不规则问题。
30.电磁铁14通电且排斥永磁铁17时，将推杆16推离，电磁铁14断电后，在复位压簧18作用下，推杆16复位。在复位压簧18常态下，永磁铁17上端与电磁铁14下端存在缓冲间隙，减少二者相撞危害。
31.对于坑洼处边界压实处理，当坑洼较浅时，可在碾压辊压平后，在进行坑洼边界处的新料旧料压实处理。当坑洼较深时，在前期坑洼处填料施工时，可先对边界处进行初次的
压实处理，比如，填充一定深度的原料后，坑洼边界处即存在了新料旧料，此时即可利用本发明对边界处进行压实处理，然后继续填充新料，继续压实，直至最后利用碾压辊整体压平后，即可再利用本发明进行后期的压实检查以及整平操作等。
32.在对填补路面进行压实检查以及整平操作时，推杆16位于竖直向下状态，且按压板19在两个滑轨5之间穿过。可同时开启所有电磁铁14，且电磁铁14可处于周期性通电状态，按压板19即可不断的压向路面然后离开，如此往复，便于更换位置，通过底板1的移动以及安装板10的左右移动，即可调节对路面的按压检测位置，若路面存在不实区域(按压板19施加的按压力或者压强等，可由相关需求进行设定，通过磁力的调节，按压板19面积的设定等进行修改)，即会被按压板19压出小凹坑，随后即可进行填料压平操作。
33.在压出凹坑后，底板1以及安装板10位置保持不动，利用填料框6对凹坑进行填料。填料框6内放置有原料，填料框6下端环面设置的方框形的橡胶刮条7的下端面与地面可压紧接触，填料框6在滑轨5上滑动，即可带着原料在地面跟随滑动，当经过凹坑时，原料会进入到凹坑内，且填料框6划过凹坑后，路面以上的料仍在填料框6内，凹坑内新加入的原料最高与路面齐平，然后即可开启凹坑处对应的按压板19工作，将新加的料压实，然后重复上述的加料操作，再次压实，如此循环，直至将此处的凹坑压实整平。然后即可继续检查压实其他位置路面。可根据实际使用情况，在压出多个凹坑后，在进行填料压实操作。
34.如图4、5所示，当两侧的支架8位于最高位置时，且电磁铁14下端与永磁铁17上端贴合时，即电磁铁14产生对永磁铁17的吸力，此时可对按压板19下端面进行清洁，填料框6上端中部设置清洁刮板20，左右滑动填料框6，则清洁刮板20在按压板19下端面划过，起到刮除作用，且挂下来的料大部分掉落到填料框6内。
35.实际使用时，可根据使用需求，适用环境等，定制不同规格的按压板19，包括形状、厚度、大小、材质等不同规格参数，更好的适应路面。按压板19的前后两侧可为向上弯曲的弧形边。两侧的支架8可调节高度，可为电动调节结构，便于快速操作，也可为常规的插孔定位结构等。