一种用于转向管柱的包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于转向管柱的包装箱，属于包装箱技术领域。


背景技术：

2.在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
3.转向管柱是车辆操纵系统的重要组成部分，通常由两节径向尺寸不同的管柱构成，管柱上还设有方向盘位置调节杆、固定连接板、万向调节轮等部件，因而重量相对较重且重心不居中，外形不规则且存在活动关节，从而给转向管柱的包装和运输工作造成了一定难度。目前，在对转向管柱进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于转向管柱的包装箱，以解决现有技术中转向管柱包装箱缓震欠佳、固定不牢、易污染，难以同时兼顾自身强度和重量，且整体性不强，不利于提高包装质量和增进物流效益的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种用于转向管柱的包装箱，所述包装箱一体成型，包装箱的顶面向内凹陷形成有型腔，所述型腔收容横向放置的转向管柱。
7.优选地，所述型腔不少于一个，每个型腔内收容两个彼此首尾相接的转向管柱。
8.优选地，所述型腔内沿转向管柱轴向设有型腔隔板，所述型腔隔板将型腔分隔为两个交错布置的型槽，所述型槽与转向管柱的外形尺寸相适配，转向管柱对应收容于型槽内。
9.优选地，所述型槽内设有沿转向管柱轴向依次分布的第二支撑面和第五支撑面，第二支撑面支撑转向管柱的第一管柱，第五支撑面支撑转向管柱的第二管柱。
10.优选地，第二支撑面或／和第五支撑面为与所支撑管柱的外形尺寸相适配的弧形面。
11.优选地，第二支撑面中段向内凹陷形成有隔空槽，所述隔空槽沿转向管柱径向延伸至同型腔的另一型槽，收容转向管柱的方向盘位置调节杆。
12.优选地，第二支撑面与第五支撑面的连接处向内凹陷形成有与转向管柱的万向调节轮的外形尺寸相适配的第四支撑面，所述第四支撑面支撑万向调节轮。另外，第一支撑面用于支撑转向管柱的方向盘安装端，第三支撑面用于收容转向管柱的第二固定连接板。
13.优选地，所述包装箱的顶面形成有限位柱或／和限位槽，所述包装箱的底面形成有
与顶面的限位柱或／和限位槽相适配的限位槽或／和限位柱。
14.优选地，所述包装箱的底面向内凹陷形成有减料槽。
15.优选地，所述包装箱采用eps材质。
16.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：包装箱的顶面向内凹陷形成有收容横向放置转向管柱的型腔，型腔内设有沿其轴向连续分布的型腔隔板，型腔隔板将型腔分隔为两个交错排列的型槽，收容于同一型腔内两个型槽内的一组两个转向管柱交错放置于对应的型槽内，可避免包装箱的重心发生严重偏移。型槽内设有与转向管柱的外形结构相适配的多个支撑面，起到减小单位面积受力以及固定转向管柱的作用。隔空槽可悬空收容转向管柱的方向盘位置调节杆等易损部位，可有效避免运输中发生颠簸而对转向管柱造成损伤，提高了包装质量，增进了物流效益。本实用新型采用eps材料，具有制作成本低、重量轻、阻燃性好等诸多优点。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例的前视图；
19.图3是本实用新型实施例的左视图；
20.图4是本实用新型实施例的俯视图；
21.图5是本实用新型实施例的仰视图；
22.图6是一组转向管柱收容于本实用新型实施例中的结构示意图；
23.图7是一组转向管柱收容于本实用新型实施例中的俯视图；
24.图8是本实用新型实施例中转向管柱的结构示意图；
25.图9是一组转向管柱的相对位置示意图。
26.图中：1、顶面；11、限位柱；2、底面；21、限位槽；22、减料槽；3、型腔；31、型腔隔板；32、第一支撑面；33、第二支撑面；34、隔空槽；35、第三支撑面；36、第四支撑面；37、第五支撑面；4、转向管柱；41、方向盘安装端；42、方向盘位置调节杆；43、第一固定连接板；44、第二固定连接板；45、万向调节轮；46、动力转向机安装端；47、第一管柱；48、第二管柱。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
28.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
29.本实用新型具体实施方式提供了一种用于转向管柱的包装箱，该包装箱采用聚苯乙烯泡沫（expanded polystyrene，eps）一体成型制作。eps是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。
30.如图1至图5所示，分别是本实用新型实施例的整体结构示意图、前视图、左视图、俯视图、仰视图，包装箱的顶面1向外凸起形成有若干个对称分布的限位柱11，包装箱的底面2向内凹陷形成有与顶面1的限位柱11相适配的限位槽21。当多个包装箱堆垛放置时，下层包装箱的限位柱11嵌入至上层包装箱的限位槽21内，从而实现良好固定。同理，也可以在包装箱的顶面1设置限位槽21，在包装箱的底面2设置限位柱11，堆垛放置时，上层包装箱的限位柱11嵌入至下层包装箱的限位槽21内。也可以在包装箱的顶面1和底面2同时设置限位柱11和限位槽21，同样能够起到纵向固定的功能。包装箱的底面2还向内凹陷形成有若干减料槽22，起到节省材料和减轻重量的作用。
31.包装箱的顶面1向内凹陷形成有若干个型腔3，每个型腔3内收容一组两个横向放置的转向管柱4。型腔3内设有沿转向管柱4轴向设置的型腔隔板31，型腔隔板31将型腔3分隔为两个交错布置的型槽，型槽与转向管柱4的外形尺寸相适配，收容于同一型腔3内两个型槽内的一组两个转向管柱4交错放置于对应的型槽内，呈首尾相接的状态，具体如图9所示，是一组转向管柱的相对位置示意图。该放置方式可避免包装箱的重心发生严重偏移。当各个型腔3均按此方式收容转向管柱4时，可确保包装箱重心居中，便于装卸和搬运。另外，型腔隔板31对于同一型腔3内的两个转向管柱4起到隔离和缓冲作用。
32.如图8所示，是本实用新型实施例中转向管柱的结构示意图，所述转向管柱4沿轴向依次设有方向盘安装端41、第一管柱47、第二管柱48、动力转向机安装端46，第一管柱47与第二管柱48之间通过万向调节轮45转动连接，第一管柱47上还设有明显凸起的方向盘位置调节杆42以及第一固定连接板43和第二固定连接板44。
33.进一步的，型槽内设有沿转向管柱4轴向依次分布的第一支撑面32、第二支撑面33、第四支撑面36、第五支撑面37，其中第一支撑面32是与方向盘安装端41的外形尺寸相适配的弧形面，用于支撑转向管柱4的方向盘安装端41；第二支撑面33是与第一管柱47的外形尺寸相适配的弧形面，用于支撑转向管柱4的第一管柱47；第四支撑面36是与万向调节轮45的外形尺寸相适配的球形面，用于支撑转向管柱4的万向调节轮45；第五支撑面37是与第二管柱48的外形尺寸相适配的弧形面，用于支撑转向管柱4的第二管柱48。前述支撑面采用弧形面和球形面设计，目的在于增大与转向管柱4的接触面积，减小单位面积所承受压力，同时起到固定和限位的作用。具体如图6和图7所示，是一组转向管柱收容于本实用新型实施例中的结构示意图和俯视图。
34.另外，第二支撑面33中段向内凹陷形成有隔空槽34，该隔空槽34沿转向管柱4径向延伸至同一型腔3内与其相邻的另一型槽，用于收容转向管柱4的方向盘位置调节杆42，方向盘位置调节杆42在隔空槽34内悬空，避免受压造成损坏，第一固定连接板43也收容于该隔空槽34内。型槽内还设有收容第二固定连接板44的第三支撑面35。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。