1.本实用新型涉及工程轮胎技术领域，尤其涉及一种工程轮胎装卸架。
背景技术：
2.工程轮胎，是由帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四部分组成的具有良好的耐磨性能生热少的轮胎，由于其本身的体积较大，在拆卸或者安装的时候比较麻烦，所以我们设计一种工程轮胎装卸架。
3.传统的工程轮胎装卸架在使用时还存在以下问题：
4.一般的轮胎装卸架，在使用的时候不能进行轮胎间距的调节，从而导致车辆固定效果差，会出现拆卸轮胎比较繁杂的问题，降低其轮胎拆卸的工作效率，从而降低装置的实用性。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供工程轮胎装卸架，解决了一般的轮胎装卸架，在使用的时候不能进行轮胎间距的调节，从而导致车辆固定效果差，会出现拆卸轮胎比较繁杂的问题，降低其轮胎拆卸的工作效率，从而降低装置实用性的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种工程轮胎装卸架，包括第一支撑台，所述第一支撑台一侧的顶端固定安装有拉拽把手，所述第一支撑台的表面开设有第一限位槽，所述第一支撑台远离拉拽把手一侧的顶端固定安装有收缩杆，所述收缩杆的内部可拆卸安装有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆一侧的顶端可拆卸安装有第二支撑台，所述第二支撑台的表面开设有第二限位槽，所述第二支撑台一侧的顶端固定安装有发力把手。
7.优选的，所述收缩杆的横截面积大于所述伸缩调节杆的横截面积，所述收缩杆和所述伸缩调节杆的连接关系为活动套接。
8.优选的，所述第一支撑台一侧的顶端固定安装有安装块，所述安装块的内部可拆卸安装有活动轴，所述活动轴的一侧可拆卸安装有连接板，所述连接板一侧的顶端可拆卸安装有辅助坡。
9.优选的，所述第一支撑台的底端固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底端可拆卸安装有旋转柱，所述旋转柱的底端可拆卸安装有转动轴，所述转动轴的内部可拆卸安装有连接轴，所述连接轴一侧的顶端可拆卸安装有动力轮。
10.优选的，所述第一支撑台远离安装块一侧的顶端固定安装有安装板，所述安装板的顶端固定安装有支撑连接柱，所述支撑连接柱一侧的顶端固定连接有推行把手。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的工程轮胎装卸架有如下有益效果：
12.1、本实用新型提供工程轮胎装卸架，通过第一支撑台，拉拽把手，第一限位槽，收缩杆，伸缩调节杆，第二支撑台，第二限位槽和发力把手相配合，起到了第一可以通过收缩杆和伸缩调节杆，调节第一支撑台和第二支撑台之间的距离，从而适应汽车轮胎的位置，第
二可以在对轮胎拆卸以后，可以对第一支撑台或第二支撑台进行侧面的滑动，从而对轮胎进行装卸，增加轮胎装卸的工作效率，提高装置的实用性。
13.2、本实用新型提供工程轮胎装卸架，采用安装块，活动轴，连接板和辅助坡相配合，起到了可以将辅助坡旋转搭在第一支撑台和第二支撑台的顶端，从而减少装置的存储空间，方便对于装置的存储和搬运，从而提高装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的装置整体俯视图结构示意图；
16.图3为本实用新型的移动搬运装置结构示意图；
17.图4为本实用新型的推行装置结构示意图。
18.图中标号：1、第一支撑台；2、拉拽把手；3、第一限位槽；4、收缩杆；5、伸缩调节杆；6、第二支撑台；7、第二限位槽；8、发力把手；9、安装块；10、活动轴；11、连接板；12、辅助坡；13、支撑柱；14、旋转柱；15、转动轴；16、连接轴；17、动力轮；18、安装板；19、支撑连接柱；20、推行把手。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种工程轮胎装卸架，包括第一支撑台1，第一支撑台1一侧的顶端固定安装有拉拽把手2，第一支撑台1的表面开设有第一限位槽3，第一支撑台1远离拉拽把手2一侧的顶端固定安装有收缩杆4，收缩杆4的内部可拆卸安装有伸缩调节杆5，伸缩调节杆5一侧的顶端可拆卸安装有第二支撑台6，第二支撑台6的表面开设有第二限位槽7，第二支撑台6一侧的顶端固定安装有发力把手8，收缩杆4的横截面积大于伸缩调节杆5的横截面积，收缩杆4和伸缩调节杆5的连接关系为活动套接。
22.在实施方案中，通过第一支撑台1，拉拽把手2，第一限位槽3，收缩杆4，伸缩调节杆5，第二支撑台6，第二限位槽7和发力把手8相配合，起到了第一可以通过收缩杆4和伸缩调节杆5，调节第一支撑台1和第二支撑台6之间的距离，从而适应汽车轮胎的位置，第二可以在对轮胎拆卸以后，可以对第一支撑台1或第二支撑台6进行侧面的滑动，从而对轮胎进行装卸，增加轮胎装卸的工作效率，提高装置的实用性。
23.实施例二：
24.请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：第一支撑台1一侧的顶端固定安装有安装块9，安装块9的内部可拆卸安装有活动轴10，活动轴10的一侧可拆卸安装有连接板11，连接板11一侧的顶端可拆卸安装有辅助坡12，第一支撑台1的底端固定安装有支撑柱13，支撑柱13的底端可拆卸安装有旋转柱14，旋转柱14的底端可拆卸安装有转动轴15，转动轴15的内部可拆卸安装有连接轴16，连接轴16一侧的顶端可拆卸
安装有动力轮17，第一支撑台1远离安装块9一侧的顶端固定安装有安装板18，安装板18的顶端固定安装有支撑连接柱19，支撑连接柱19一侧的顶端固定连接有推行把手20。
25.在实施案例中，采用安装块9，活动轴10，连接板11和辅助坡12相配合，起到了可以将辅助坡12旋转搭在第一支撑台1和第二支撑台6的顶端，从而减少装置的存储空间，方便对于装置的存储和搬运，从而提高装置的实用性。
26.工作原理：
27.通过推行把手20将装置移动的适当的位置，通过活动轴10转动辅助坡12，直接贴合地面，通过调节伸缩调节杆5的长度，从而调节第一支撑台1和第二支撑台6之间的间距，适应车辆的轮胎间距，将车开上第一支撑台1和第二支撑台6，轮胎卡入第一限位槽3和第二限位槽7的内部，对轮胎进行拆卸作业，最后通过拉拽把手2或者发力把手8抽动第一支撑台1或者第二支撑台6，直接连同轮胎一起移动到车辆的侧面，方便对于轮胎的拆装，提高装置的拆装效率，提高装置的实用性。
技术特征：
1.一种工程轮胎装卸架，包括第一支撑台(1)，所述第一支撑台(1)一侧的顶端固定安装有拉拽把手(2)，其特征在于：所述第一支撑台(1)的表面开设有第一限位槽(3)，所述第一支撑台(1)远离拉拽把手(2)一侧的顶端固定安装有收缩杆(4)，所述收缩杆(4)的内部可拆卸安装有伸缩调节杆(5)，所述伸缩调节杆(5)一侧的顶端可拆卸安装有第二支撑台(6)，所述第二支撑台(6)的表面开设有第二限位槽(7)，所述第二支撑台(6)一侧的顶端固定安装有发力把手(8)。2.根据权利要求1所述的一种工程轮胎装卸架，其特征在于，所述收缩杆(4)的横截面积大于所述伸缩调节杆(5)的横截面积，所述收缩杆(4)和所述伸缩调节杆(5)的连接关系为活动套接。3.根据权利要求1所述的一种工程轮胎装卸架，其特征在于，所述第一支撑台(1)一侧的顶端固定安装有安装块(9)，所述安装块(9)的内部可拆卸安装有活动轴(10)，所述活动轴(10)的一侧可拆卸安装有连接板(11)，所述连接板(11)一侧的顶端可拆卸安装有辅助坡(12)。4.根据权利要求1所述的一种工程轮胎装卸架，其特征在于，所述第一支撑台(1)的底端固定安装有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的底端可拆卸安装有旋转柱(14)，所述旋转柱(14)的底端可拆卸安装有转动轴(15)，所述转动轴(15)的内部可拆卸安装有连接轴(16)，所述连接轴(16)一侧的顶端可拆卸安装有动力轮(17)。5.根据权利要求1所述的一种工程轮胎装卸架，其特征在于，所述第一支撑台(1)远离安装块(9)一侧的顶端固定安装有安装板(18)，所述安装板(18)的顶端固定安装有支撑连接柱(19)，所述支撑连接柱(19)一侧的顶端固定连接有推行把手(20)。
技术总结
本实用新型公开了一种工程轮胎装卸架，涉及工程轮胎技术领域，包括第一支撑台，所述第一支撑台一侧的顶端固定安装有拉拽把手，所述第一支撑台的表面开设有第一限位槽，所述第一支撑台远离拉拽把手一侧的顶端固定安装有收缩杆，所述收缩杆的内部可拆卸安装有伸缩调节杆。通过第一支撑台，拉拽把手，第一限位槽，收缩杆，伸缩调节杆，第二支撑台，第二限位槽和发力把手相配合，起到了第一可以通过收缩杆和伸缩调节杆，调节第一支撑台和第二支撑台之间的距离，从而适应汽车轮胎的位置，第二可以在对轮胎拆卸以后，可以对第一支撑台或第二支撑台进行侧面的滑动，从而对轮胎进行装卸，增加轮胎装卸的工作效率，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。
技术研发人员：王森森
受保护的技术使用者：潍坊金源橡塑有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/6/1
再多了解一些
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