一种高强度气缸体结构的制作方法

1.本实用新型涉及气缸体技术领域，尤其涉及一种高强度气缸体结构。


背景技术：

2.气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架；
3.目前气缸体的冷却方式较为单一，对气缸体内部的冷却效果一般，气缸体长时间得不到高效的冷却则会导致其结构强度受高温影响，脆性变高，容易开裂，且一些气缸体为了实现轻量化设计需求，使得气缸体结构强度随着受损，无法在保证气缸体结构强度的前提下实现轻量化设计需求。因此，本实用新型提出一种高强度气缸体结构，以解决现有技术中的不足之处。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高强度气缸体结构，通过在冷却液流道内设置拦截组件，可以利用拦截组件拦截冷却水中的杂质，避免杂质损伤冷却液流道，进而损伤气缸体结构强度，通过在气缸外侧设有螺旋冷却槽，可以提高冷却液流经范围，进而降低高温对气缸体本体结构强度的影响，高效的冷却效果可以保证气缸体本体维持稳定的结构强度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高强度气缸体结构，包括气缸体本体，所述气缸体本体上设有气缸，所述气缸设有多组，相邻所述气缸之间的气缸体本体上设有冷却液流道，所述冷却液流道内设有拦截组件，所述气缸体本体内部的气缸外侧设有螺旋冷却槽，所述螺旋冷却槽上端和下端分别连通冷却液流道的上端和下端，所述冷却液流道下端设有集管，所述集管连通气缸体本体内部下方倾斜设置的冷却管；
7.所述气缸体本体的前后侧壁上设有减重槽，所述气缸体本体两端设有侧板，所述侧板与气缸体本体为一体化结构，所述减重槽内设有第一强化组件，所述侧板内侧两端设有第二强化组件。
8.进一步改进在于：所述冷却液流道包括漏斗部和直管部，所述直管部设置在漏斗部下端，所述拦截组件与漏斗部可拆卸安装。
9.进一步改进在于：所述直管部内部上方设第一集槽，所述第一集槽下方的直管部内部设有第一腔体和第二腔体，所述第二腔体连通第一集槽，所述第一腔体内部下方设有第二集槽，所述螺旋冷却槽上端连通第一集槽，下端连通第二集槽。
10.进一步改进在于：所述拦截组件包括滤网斗和螺栓，所述滤网斗设置在漏斗部内部，且所述滤网斗顶部通过螺栓与漏斗部顶部可拆卸安装。
11.进一步改进在于：所述第一强化组件包括强化条和第一连筋，所述减重槽内等距设有多组强化条，所述强化条与减重槽截面形状适配，相邻所述强化条之间设置第一连筋。
12.进一步改进在于：所述第二强化组件包括三角撑块和第二连筋，所述三角撑块等距设置在侧板内侧，相邻三角撑块之间设有第二连筋。
13.进一步改进在于：所述气缸体本体上设有推杆孔，所述推杆孔和气缸内部均设有强化涂层。
14.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在冷却液流道内设置拦截组件，可以利用拦截组件拦截冷却水中的杂质，避免杂质损伤冷却液流道，进而损伤气缸体结构强度，通过在气缸外侧设有螺旋冷却槽，可以提高冷却液流经范围，进而降低高温对气缸体本体结构强度的影响，高效的冷却效果可以保证气缸体本体维持稳定的结构强度；
15.通过在气缸体本体上设置减重槽，以及在减重槽内设置强化条和第一连筋，减重槽可以实现气缸体本体的轻量化设计需求，强化条和第一连筋则可以保持气缸体本体的结构稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型螺旋冷却槽结构主视示意图；
18.图3为本实用新型第一强化组件安装结构示意图；
19.图4为本实用新型拦截组件结构示意图。
20.其中：1、气缸体本体；2、气缸；3、冷却液流道；4、螺旋冷却槽；5、集管；6、冷却管；7、减重槽；8、侧板；9、漏斗部；10、直管部；11、第一集槽；12、第一腔体；13、第二腔体；14、第二集槽；15、滤网斗；16、螺栓；17、强化条；18、第一连筋；19、三角撑块；20、第二连筋；21、推杆孔。
具体实施方式
21.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
22.根据图1-4所示，本实施例提出一种高强度气缸体结构，包括气缸体本体1，所述气缸体本体1上设有气缸2，所述气缸2设有多组，相邻所述气缸2之间的气缸体本体1上设有冷却液流道3，所述冷却液流道3内设有拦截组件，所述气缸体本体1内部的气缸2外侧设有螺旋冷却槽4，所述螺旋冷却槽4上端和下端分别连通冷却液流道3的上端和下端，所述冷却液流道3下端设有集管5，所述集管5连通气缸体本体1内部下方倾斜设置的冷却管6；
23.所述气缸体本体1的前后侧壁上设有减重槽7，所述气缸体本体1两端设有侧板8，所述侧板8与气缸体本体1为一体化结构，所述减重槽7内设有第一强化组件，所述侧板8内侧两端设有第二强化组件。
24.冷却液进入冷却液流道3内时，首先被拦截组件拦截掉杂质，然后冷却液进入到第一集槽11，然后一部分冷却液流入螺旋冷却槽4，对气缸2周围的气缸体本体1结构进行冷却，一部分冷却液流入第二腔体13，对第二腔体13一侧的气缸体本体1结构进行冷却，然后螺旋冷却槽4内部的冷却液进入第二集槽14，再进入到集管5，第二腔体13内的冷却液也进入集管5，最后集管5内的冷却液进入到冷却管6中，继续下一次的冷却循环，高效的冷却方式可以避免高温对气缸体本体1结构强度的损伤，进而可以提高气缸体本体1结构强度。
25.所述冷却液流道3包括漏斗部9和直管部10，所述直管部10设置在漏斗部9下端，所述拦截组件与漏斗部9可拆卸安装。
26.所述直管部10内部上方设第一集槽11，所述第一集槽11下方的直管部10内部设有第一腔体12和第二腔体13，所述第二腔体13连通第一集槽11，所述第一腔体12内部下方设有第二集槽14，所述螺旋冷却槽4上端连通第一集槽11，下端连通第二集槽14。
27.所述拦截组件包括滤网斗15和螺栓16，所述滤网斗15设置在漏斗部9内部，且所述滤网斗15顶部通过螺栓16与漏斗部9顶部可拆卸安装，定期拆卸清理滤网斗15时，通过拆卸螺栓16即可实现拆卸滤网斗15。
28.所述第一强化组件包括强化条17和第一连筋18，所述减重槽7内等距设有多组强化条17，所述强化条17与减重槽7截面形状适配，相邻所述强化条17之间设置第一连筋18，通过在气缸体本体1上设置减重槽7，以及在减重槽7内设置强化条17和第一连筋18，减重槽7可以实现气缸体本体1的轻量化设计需求，强化条17和第一连筋18则可以保持气缸体本体1的结构稳定性。
29.所述第二强化组件包括三角撑块19和第二连筋20，所述三角撑块19等距设置在侧板8内侧，相邻三角撑块19之间设有第二连筋20，通过在侧板8内侧设置三角撑块19和第二连筋20，可以提高侧板8的结构强度。
30.所述气缸体本体1上设有推杆孔21，所述推杆孔21和气缸2内部均设有强化涂层，通过设置强化涂层，可以提高推杆孔21和气缸2内部的耐磨性，进而提高气缸体本体1结构强度。
31.本实用新型通过在冷却液流道3内设置拦截组件，可以利用拦截组件拦截冷却水中的杂质，避免杂质损伤冷却液流道3，进而损伤气缸体结构强度，通过在气缸2外侧设有螺旋冷却槽4，可以提高冷却液流经范围，进而降低高温对气缸体本体1结构强度的影响，高效的冷却效果可以保证气缸体本体1维持稳定的结构强度。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。