一种水电站水工安全护栏的制作方法

1.本发明属于水工安全装置技术领域，具体涉及一种水电站水工安全护栏。


背景技术：

2.水电站一般都修建在河流的上游，上游的特点是河谷比较窄，地势比较崎岖落差大，水流量急。而水电站周围的道路由于修建难度高、成本限制等原因，往往不会很宽，这就给水电站周边的行车带来了安全隐患，车辆冲出道路坠入河谷的事故屡见报道。
3.而由于水电站的特殊地理位置，坠入河谷的车内人员生还的几率很小，给水电站的日常生产和生活带来了重大的安全隐患。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种水电站水工安全护栏，能够对冲出道路的车辆进行有效缓冲和防护，最大限度的保证车辆和人员安全。
5.本发明是通过以下技术方案来实现：
6.本发明公开了一种水电站水工安全护栏，包括立柱、内缓冲板、外缓冲板、底部缓冲板、底座、压簧、顶梁和兜网；底座固定在地面上，立柱的底端与底座固定连接，立柱的顶端与顶梁固定连接，兜网设在相邻的立柱之间；内缓冲板和外缓冲板的上端均与顶梁固定连接，且内缓冲板位于外缓冲板与立柱之间；底部缓冲板的一端与立柱底部铰接，另一端的下侧通过压簧与地面连接，压簧处于压缩蓄能状态，上侧受外缓冲板的底端限位；当外缓冲板的底端解除对底部缓冲板的限位时，底部缓冲板翻起。
7.优选地，内缓冲板与外缓冲板之间设有第一弹簧组。
8.优选地，内缓冲板与立柱之间设有第二弹簧组。
9.优选地，外缓冲板的外侧面设有外缓冲层。
10.优选地，底部缓冲板的底面设有底部缓冲层。
11.优选地，相邻立柱之间设有若干横杆。
12.优选地，立柱外壁设有弹性缓冲层。
13.优选地，兜网为柔性材质。
14.优选地，内缓冲板的长度为外缓冲板的75％～85％。
15.优选地，外缓冲板上涂覆有反光涂料。
16.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
17.本发明公开的水电站水工安全护栏，当车辆冲出道路后，首先由外缓冲板吸收冲击力，若冲击力将外缓冲板撞击变形，会解除对底部缓冲板的限位作用，底部缓冲板会在压缩蓄能的压簧的作用下翻起，对车辆底盘进行摩擦缓冲，进一步释放冲击力；若外缓冲板被撞击损毁，则由内缓冲板继续吸收冲击力；若内缓冲板也被撞击损毁，立柱之间的兜网能够防止车辆冲出护栏的同时，从整体上吸收冲击力。该护栏的的结构设计合理，能够对车辆的冲击力分层次进行消解，保证了车辆不会冲出道路进而坠落山谷，最大程度的保证了车辆
的行驶安全和车内人员的人身安全，具有良好的应用前景。
18.进一步地，内缓冲板与外缓冲板之间设有第一弹簧组，能够在受到车辆撞击时进一步吸收冲击力，提高防护性能。
19.进一步地，内缓冲板与立柱之间设有第二弹簧组，能够在外缓冲板损坏后进一步吸收冲击力，提高防护性能。
20.进一步地，外缓冲板的外侧面设有外缓冲层，能够对冲击起到缓冲作用，提高安全性。
21.进一步地，底部缓冲板的底面设有底部缓冲层，能够起到缓冲作用，提高安全性。
22.进一步地，相邻立柱之间设有若干横杆，防止车辆冲击力过大兜网无法承受。
23.进一步地，立柱外壁设有弹性缓冲层，减小车辆直接撞击到立柱收到的冲击力。
24.进一步地，兜网采用柔性材质，能够吸收较多的冲击力，且对车辆的反作用力较小，减小车内人员收到的伤害。
25.进一步地，内缓冲板长度为外缓冲板的75％～85％，能够起到防护作用的同时留给底部缓冲板上翻的空间。
附图说明
26.图1为本发明的整体结构侧视示意图；
27.图2为本发明的整体结构后视示意图。
28.图中，1为立柱，2为内缓冲板，3为外缓冲板，4为底部缓冲板，5为底座，6为第一弹簧组，7为第二弹簧组，8为压簧，9为外缓冲层，10为底部缓冲层，11为顶梁，12为兜网，13为横杆。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述：
30.如图1，本发明公开的一种水电站水工安全护栏整体结构，包括立柱1、内缓冲板2、外缓冲板3、底部缓冲板4、底座5、压簧8、顶梁11和兜网12；底座5固定在地面上，立柱1的底端与底座5固定连接，立柱1的顶端与顶梁11固定连接，兜网12设在相邻的立柱1之间；内缓冲板2和外缓冲板3的上端均与顶梁11固定连接，且内缓冲板2位于外缓冲板3与立柱1之间；底部缓冲板4的一端与立柱1底部铰接，另一端的下侧通过压簧8与地面连接，压簧8处于压缩蓄能状态，上侧受外缓冲板3的底端限位；当外缓冲板3的底端解除对底部缓冲板4的限位时，底部缓冲板4翻起。
31.在本发明的一个较优的实施例中，内缓冲板2与外缓冲板3之间设有第一弹簧组6。第一弹簧组6包括若干弹簧，若干弹簧在高度方向上均布。
32.在本发明的一个较优的实施例中，内缓冲板2与立柱1之间设有第二弹簧组7。第二弹簧组7包括若干弹簧，若干弹簧在高度方向上均布。
33.在本发明的一个较优的实施例中，外缓冲板3的外侧面设有外缓冲层9，外缓冲层9采用橡胶、尼龙等材质。
34.在本发明的一个较优的实施例中，底部缓冲板4的底面设有底部缓冲层10，底部缓冲层10采用橡胶、尼龙等材质。
35.如图2，在本发明的一个较优的实施例中，相邻立柱1之间设有若干横杆13。
36.在本发明的一个较优的实施例中，立柱1外壁设有弹性缓冲层，弹性缓冲层采用海绵、橡胶、尼龙等材质。
37.在本发明的一个较优的实施例中，兜网12采用柔性材质，如钢丝绳、尼龙绳编织。
38.在本发明的一个较优的实施例中，内缓冲板2的长度为外缓冲板3的75％～85％。
39.在本发明的一个较优的实施例中，外缓冲板3上涂覆有反光涂料。
40.本发明的工作原理为：
41.当车辆冲出道路后，首先由外缓冲板3吸收冲击力，内缓冲板2与外缓冲板3之间的第一弹簧组6也能起到吸收冲击力的作用；若冲击力将外缓冲板3撞击变形，会解除对底部缓冲板4的限位作用，底部缓冲板4会在压缩蓄能的压簧的作用下翻起，对车辆底盘进行摩擦缓冲，进一步释放冲击力，底部缓冲层10同时起到吸收冲击力的作用；若外缓冲板3被撞击损毁，则由内缓冲板2继续吸收冲击力，第二弹簧组7同时起到吸收冲击力的作用；若内缓冲板2也被撞击损毁，立柱1之间的兜网12能够防止车辆冲出护栏的同时，从整体上吸收冲击力。
42.需要说明的是，以上所述仅为本发明实施方式之一，根据本发明所描述的系统所做的等效变化，均包括在本发明的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实例做类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种水电站水工安全护栏，其特征在于，包括立柱(1)、内缓冲板(2)、外缓冲板(3)、底部缓冲板(4)、底座(5)、压簧(8)、顶梁(11)和兜网(12)；底座(5)固定在地面上，立柱(1)的底端与底座(5)固定连接，立柱(1)的顶端与顶梁(11)固定连接，兜网(12)设在相邻的立柱(1)之间；内缓冲板(2)和外缓冲板(3)的上端均与顶梁(11)固定连接，且内缓冲板(2)位于外缓冲板(3)与立柱(1)之间；底部缓冲板(4)的一端与立柱(1)底部铰接，另一端的下侧通过压簧(8)与地面连接，压簧(8)处于压缩蓄能状态，上侧受外缓冲板(3)的底端限位；当外缓冲板(3)的底端解除对底部缓冲板(4)的限位时，底部缓冲板(4)翻起。2.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，内缓冲板(2)与外缓冲板(3)之间设有第一弹簧组(6)。3.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，内缓冲板(2)与立柱(1)之间设有第二弹簧组(7)。4.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，外缓冲板(3)的外侧面设有外缓冲层(9)。5.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，底部缓冲板(4)的底面设有底部缓冲层(10)。6.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，相邻立柱(1)之间设有若干横杆(13)。7.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，立柱(1)外壁设有弹性缓冲层。8.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，兜网(12)为柔性材质。9.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，内缓冲板(2)的长度为外缓冲板(3)的75％～85％。10.根据权利要求1所述的水电站水工安全护栏，其特征在于，外缓冲板(3)上涂覆有反光涂料。

技术总结
本发明公开的一种水电站水工安全护栏，属于水工安全装置技术领域。包括立柱、内缓冲板、外缓冲板、底部缓冲板、底座、压簧、顶梁和兜网；底座固定在地面上，立柱的底端与底座固定连接，立柱的顶端与顶梁固定连接，兜网设在相邻的立柱之间；内缓冲板和外缓冲板的上端均与顶梁固定连接，且内缓冲板位于外缓冲板与立柱之间；底部缓冲板的一端与立柱底部铰接，另一端的下侧通过压簧与地面连接，压簧处于压缩蓄能状态，上侧受外缓冲板的底端限位；当外缓冲板的底端解除对底部缓冲板的限位时，底部缓冲板翻起。本发明能够对车辆的冲击力分层次消解，保证了车辆不会冲出道路而坠落山谷，最大程度的保证了车辆和车内人员的安全，具有良好的应用前景。用前景。用前景。


技术研发人员：张世明 裴海林 马晨原 南江 孙改兰 马优 夏绍云 吴威 王洪海 高文军
受保护的技术使用者：华能澜沧江水电股份有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/5/31