一种电动防撞升降柱的制作方法

1.本实用新型涉及升降柱技术领域，尤其涉及一种电动防撞升降柱。


背景技术：

2.升降柱，又称升降地柱，升降路桩，防冲撞路桩，液压升降柱，隔离桩等。升降柱广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。经过多年的应用发展，现今护柱已经扩展出各种样式。
3.电动升降柱主要用于收费站等路口，对行驶的车辆进行限制，使车辆匀速通过或限制通过，但在使用过程中不可避免的出现被车辆碰撞的现象，目前市场上的电动升降柱结构简单，多为固定一体式结构，被撞击后缓冲效果差，导致升降柱顶部容易倾斜弯曲，不能再次升降的现象发生，降低了升降柱的使用效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动防撞升降柱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电动防撞升降柱，包括箱体，所述箱体的顶端外壁固接有安装板，所述安装板的顶端外壁通过螺钉连接有弧形板，所述弧形板的顶端外壁开设有矩形孔，所述安装板的顶端外壁开设有圆形孔，所述箱体底部的一侧外壁安装有电机，所述电机输出轴的一端通过联轴器连接有传动轮组，所述传动轮组的两边外壁均设置有支架，所述支架均与箱体相连接，所述传动轮组的顶端内壁均插接有套管，所述套管的内壁均通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端外壁均设置有转动轴，所述转动轴的顶端外壁均活动连接有立柱，所述立柱均与圆形孔和矩形孔的位置相适配，所述圆形孔的内壁四角处均固接有固定块，所述固定块的内壁均通过螺钉连接有环形伸缩板，所述环形伸缩板均与立柱相连接，所述矩形孔的两边内壁均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内壁均通过螺钉连接有弹簧。
7.作为本技术方案的进一步改进方案：所述弹簧的另一边外壁均通过螺钉连接有l型板，所述l型板顶端的另一边外壁均固接有支撑板，所述支撑板均与立柱相连接。
8.作为本技术方案的进一步改进方案：所述立柱的两边外壁均开设有滑槽，所述环形伸缩板的两边内壁均设置有滑动块，所述滑动块均与滑槽相连接。
9.作为本技术方案的进一步改进方案：所述立柱的顶端外壁均粘接有反光带，所述反光带均呈倾斜设置。
10.作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体顶端一边的两边外壁均通过螺钉连接有散热板，所述箱体底部的两侧内壁均通过螺钉连接有电源。
11.作为本技术方案的进一步改进方案：所述安装板底端外壁的四角处均通过螺钉连接有支撑块，所述支撑块的顶端外壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁均通过螺纹连接
有固定螺栓。
12.作为本技术方案的进一步改进方案：所述箱体的底部内壁开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的顶端外壁均通过螺钉连接有限位板，所述螺纹杆均与圆形凹槽的尺寸相适配。
13.作为本技术方案的进一步改进方案：所述立柱和螺纹杆的长度之和均与弧形板、安装板和箱体的高度之和相适配，所述立柱的顶部设置有弧面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该用于电动防撞升降柱，通过设置有箱体、电机传动轮组、螺纹杆、转动轴、立柱、环形伸缩板、支撑板和弹簧，箱体和安装板被安装在地下，弧形板露出地面形成减速带，当需要对车辆进行限制时，电机作用通过传动轮组和螺纹杆带动立柱上升进行阻挡，不小心有车辆碰撞时，立柱在转动轴作用下开始倾斜，同时弧形板内支撑板配合l型板和弹簧对顶部进行缓冲，安装板内环形伸缩板对底部进行缓冲，撞击力度被吸收，防撞能力增加，避免了缓冲效果差，升降柱顶部撞击容易倾斜弯曲，不能再次升降的现象发生，提高了升降柱的使用效率。
16.2、该用于电动防撞升降柱，通过设置有反光带和立柱，立柱顶部外壁粘接有反光带，对车辆进行警示，且顶部设置有弧面，与弧形板相平齐，提高了升降柱的安全性。
17.3、该用于电动防撞升降柱，通过设置有散热板和支架，散热板方便箱体内热量排出，安装板在安装时通过支撑块连接固定螺栓进行加固，支架对传动轮组进行支撑，提高了升降柱的稳定性。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型提出的一种电动防撞升降柱的整体结构剖面示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种电动防撞升降柱的立柱连接结构立体示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种电动防撞升降柱的支撑板连接结构仰视图；
23.图4为本实用新型提出的一种电动防撞升降柱的整体结构立体示意图；
24.图5为本实用新型提出的一种电动防撞升降柱的立柱结构仰视图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、箱体；2、电源；3、支架；4、电机；5、传动轮组；6、安装板；7、弧形板；8、立柱；9、散热板；10、支撑板；11、环形伸缩板；12、螺纹杆；13、反光带；14、固定块；15、l型板；16、弹簧；17、支撑块。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述
本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
28.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种电动防撞升降柱，包括箱体1，箱体1的顶端外壁固接有安装板6，安装板6的顶端外壁通过螺钉连接有弧形板7，弧形板7的顶端外壁开设有矩形孔，安装板6的顶端外壁开设有圆形孔，箱体1底部的一侧外壁安装有电机4，电机4输出轴的一端通过联轴器连接有传动轮组5，传动轮组5的两边外壁均设置有支架3，支架3均与箱体1相连接，传动轮组5的顶端内壁均插接有套管，套管的内壁均通过螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的顶端外壁均设置有转动轴，转动轴的顶端外壁均活动连接有立柱8，立柱8均与圆形孔和矩形孔的位置相适配，圆形孔的内壁四角处均固接有固定块14，固定块14的内壁均通过螺钉连接有环形伸缩板11，环形伸缩板11均与立柱8相连接，矩形孔的两边内壁均开设有矩形凹槽，矩形凹槽的内壁均通过螺钉连接有弹簧16。
31.请参阅图3，弹簧16的另一边外壁均通过螺钉连接有l型板15，l型板15顶端的另一边外壁均固接有支撑板10，支撑板10均与立柱8相连接。
32.请参阅图2，立柱8的两边外壁均开设有滑槽，环形伸缩板11的两边内壁均设置有滑动块，滑动块均与滑槽相连接。
33.请参阅图5，立柱8的顶端外壁均粘接有反光带13，反光带13均呈倾斜设置，提高安全性。
34.请参阅图1，箱体1顶端一边的两边外壁均通过螺钉连接有散热板9，箱体1底部的两侧内壁均通过螺钉连接有电源2。
35.请参阅图4，安装板6底端外壁的四角处均通过螺钉连接有支撑块17，支撑块17的顶端外壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁均通过螺纹连接有固定螺栓，对结构进行加固。
36.请参阅图1，箱体1的底部内壁开设有圆形凹槽，圆形凹槽的顶端外壁均通过螺钉连接有限位板，螺纹杆12均与圆形凹槽的尺寸相适配。
37.请参阅图1，立柱8和螺纹杆12的长度之和均与弧形板7、安装板6和箱体1的高度之和相适配，立柱8的顶部设置有弧面。
38.本实用新型的工作原理是：当需要使用电动防撞升降柱时，箱体1和安装板6被安装在地下，弧形板7露出地面形成减速带，当需要对车辆进行限制时，电机4作用通过传动轮组5和螺纹杆12带动立柱8上升进行阻挡，不小心有车辆碰撞时，立柱8在转动轴作用下开始倾斜，同时弧形板7内支撑板10配合l型板15和弹簧16对顶部进行缓冲，安装板6内环形伸缩
板11对底部进行缓冲，撞击力度被吸收，防撞能力增加，立柱8顶部外壁粘接有反光带13，对车辆进行警示，且顶部设置有弧面，与弧形板7相平齐，散热板9方便箱体1内热量排出，安装板6在安装时通过支撑块17连接固定螺栓进行加固，支架3对传动轮组5进行支撑，完成了电动防撞升降柱的使用过程。
39.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。