基于Cruise软件实现串联混动车型发电系统的仿真方法及系统与流程

技术特征：
1.一种基于cruise软件实现串联混动车型发电系统的仿真方法，其特征在于，所述方法包括：运行cruise软件，其中，所述cruise软件用于虚拟串联混动车型的发电系统；接收到针对所述串联混动车型的发电系统的仿真请求；通过pid控制器控制所述串联混动车型的发电系统中的发动机的转速，使得所述串联混动车型的发电系统达到目标功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过pid控制器控制所述串联混动车型的发电系统中的发动机的转速，使得所述串联混动车型的发电系统达到目标功率包括：在控制所述串联混动车型中发电系统的发电机扭矩维持目标扭矩的情况下，通过pid控制器控制所述串联混动车型的发电系统中的发动机的转速达到目标转速。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过pid控制器控制所述串联混动车型中发电系统的发动机转速达到目标转速包括：将目标转速以及所述发动机的实时转速发送至所述pid控制器，其中，所述pid控制器根据所述目标转速与所述发动机实时转速的差值生成控制信号，并且将所述控制信号发送至所述发动机，使得所述发动机达到目标转速。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括，记录所述串联混动车型的发电系统在所述发动机运行时的运行参数。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述运行参数至少包括如下的一项或者多项：发动机转速的动态变化、动力电池soc的动态变化以及发动机的燃油消耗。6.一种基于cruise软件实现串联混动车型发电系统的仿真系统，其特征在于，所述系统包括：仿真设备，用于运行cruise软件，虚拟串联混动车型的发电系统，接收针对所述串联混动车型的发电系统的仿真请求；pid控制器，和所述仿真设备建立通信关系，用于控制所述串联混动车型的发电系统中的发动机的转速，使得所述串联混动车型的发电系统达到目标功率。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述仿真设备还用于控制所述串联混动车型的发电系统的发电机的扭矩维持目标扭矩；所述pid控制器还用于控制所述串联混动车型的发电系统中的发动机的转速达到目标转速。8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述仿真设备还用于将目标转速以及所述发动机的实时转速发送至所述pid控制器；所述pid控制器还用于根据所述目标转速与所述发动机实时转速的差值生成控制信号，并且将所述控制信号发送至所述发动机，使得所述发动机达到目标转速。9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述仿真设备还用于记录所述串联混动车型的发电系统在所述发动机运行时的运行参数。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述运行参数至少包括如下的一项或者
多项：发动机转速的动态变化、动力电池soc的动态变化以及发动机的燃油消耗。

技术总结
本发明提供一种基于Cruise软件实现串联混动车型发电系统的仿真方法及系统，该方法包括：运行Cruise软件，其中，Cruise软件用于虚拟串联混动车型的发电系统；接收到针对串联混动车型的发电系统的仿真请求；通过PID控制器控制串联混动车型的发电系统中的发动机的转速，使得串联混动车型的发电系统达到目标功率。解决了现有版本的Cruise软件只支持扭矩控制，因此无法对串联混动车型的发电系统进行仿真的技术问题。技术问题。技术问题。


技术研发人员：王建国
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/5/31