内燃机的控制装置及方法与流程

技术特征：
1.一种内燃机的控制装置，所述内燃机是在排气通路具备排气的后处理装置的多气缸内燃机，所述后处理装置包括吸藏氧的催化剂，所述控制装置构成为，执行所述后处理装置的升温处理和扫气处理，所述升温处理包括停止处理和浓燃烧处理，所述停止处理是停止作为多个气缸中的一部分的第1气缸中的燃烧控制的处理，所述浓燃烧处理是使多个气缸中的与所述第1气缸不同的第2气缸中的混合气的空燃比小于理论空燃比的处理，所述扫气处理在包括所述浓燃烧处理的预定的一燃烧循环的期间之前执行，所述扫气处理，在一燃烧循环的期间中，包括所述停止处理和使所述第2气缸中的混合气的空燃比成为理论空燃比以上的处理。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，所述预定的一燃烧循环的期间包括第1预定期间，该第1预定期间是开始所述升温处理时的一燃烧循环的期间。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，所述后处理装置包括捕集排气中的颗粒状物质的过滤器，所述控制装置构成为，执行在所述过滤器所捕集的所述颗粒状物质的量为阈值以上的情况下，判定为存在所述升温处理的执行请求的判定处理，所述升温处理，在通过所述判定处理判定为存在所述执行请求且所述内燃机的运转状态满足预定的条件的情况下执行，并且在所述颗粒状物质的量成为预定量以下的情况下结束，所述预定的一燃烧循环的期间包括第2预定期间，该第2预定期间是在所述升温处理的执行期间所述预定的条件变得不成立后，因所述预定的条件再次成立而再次开始所述升温处理时的一燃烧循环的期间。4.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机的控制装置，所述升温处理包括变更通过所述停止处理而停止燃烧控制的气缸的变更处理，所述预定的一燃烧循环的期间包括通过所述变更处理对停止燃烧控制的气缸进行了变更时的一燃烧循环的期间。5.根据权利要求1～4中任一项所述的内燃机的控制装置，所述升温处理在一燃烧循环中包括所述停止处理和所述浓燃烧处理双方。6.一种内燃机的控制方法，所述内燃机是在排气通路具备排气的后处理装置的多气缸内燃机，所述后处理装置包括吸藏氧的催化剂，所述控制方法包括：执行所述后处理装置的升温处理；和执行所述后处理装置的扫气处理，所述升温处理包括停止处理和浓燃烧处理，所述停止处理是停止作为多个气缸中的一部分的第1气缸中的燃烧控制的处理，所述浓燃烧处理是使多个气缸中的与所述第1气缸不同的第2气缸中的混合气的空燃
比小于理论空燃比的处理，所述扫气处理在包括所述浓燃烧处理的预定的一燃烧循环的期间之前执行，所述扫气处理，在一燃烧循环的期间中，包括所述停止处理和使所述第2气缸中的混合气的空燃比成为理论空燃比以上的处理。

技术总结
一种内燃机的控制装置及方法，当GPF所捕集的PM量变多而产生再生请求时，CPU判定升温处理的执行条件是否成立。在执行条件成立的时刻(t1)，CPU执行扫气处理，所述扫气处理是将条件成立标志(Ftr)设为“1”，将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为理论空燃比，并且停止气缸(#2)中的燃烧控制的处理。在一燃烧循环后的时刻(t2)以后，CPU执行升温处理，所述升温处理是将气缸(#1、#3、#4)中的混合气的空燃比设为比理论空燃比浓，并且停止气缸(#2)的燃烧控制的处理。的处理。的处理。


技术研发人员：池田悠人 野濑勇喜 后藤嵩允
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/5/31