汽车前地板横梁总成及其制备方法与流程

1.本公开涉及车辆的零部件技术领域，特别涉及一种汽车前地板横梁总成及其制备方法。


背景技术：

2.汽车前地板横梁总成是汽车的重要部件，主要用于连接汽车底盘与汽车的座椅并起到承重以及一定的防护作用。
3.汽车前地板横梁总成包括前地板与两个座椅支撑组件，两个座椅支撑组件间隔分布在前地板上。每个座椅支撑组件均包括前座椅横梁、加强板及座椅安装支架。前地板的一面与汽车的车身载盘相连，前地板的另一面与前座椅横梁相连。座椅安装支架固定连接在前座椅横梁的上方并用于连接汽车的前座椅，加强板与前地板相连且位于前座椅横梁的宽度方向上的两侧。前地板横梁总成中的前座椅横梁与加强板可以在汽车出现侧碰事故时，前座椅横梁的端面阻挡汽车的车门以减小汽车的车门撞击至前座椅上的乘客的可能性，以对乘客起到保护作用。加强板对横梁起到支撑作用以保证横梁的强度足够，同时加强板也可以对车门起到阻挡作用以保证汽车前地板横梁总成满足侧碰法规要求。
4.前地板横梁总成需要使用以上结构才能保证整体的结构强度并满足汽车的侧碰法规要求，但座椅支撑组件中尤其是加强板的增加会导致前地板横梁总成的制备周期及制备成本增加。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种汽车前地板横梁总成及其制备方法，可以简化汽车的前地板横梁总成的制备周期并保证得到的汽车前地板横梁总成满足侧碰法规要求。所述技术方案如下：
6.本公开实施例提供了一种汽车前地板横梁总成，所述汽车前地板横梁总成包括前地板与两个座椅支撑组件，所述两个座椅支撑组件间隔分布在所述前地板上，
7.每个所述座椅支撑组件均包括前座椅横梁与两个座椅安装支架，所述前座椅横梁、所述两个座椅安装支架均与所述前地板相连，所述两个座椅安装支架沿所述前座椅横梁的长度方向间隔分布，且所述两个座椅安装支架均位于所述前座椅横梁宽度方向上的一侧，所述两个座椅安装支架均与所述前座椅横梁相连。
8.可选地，所述座椅安装支架包括支架主体、至少两个地板连接板与至少一个横梁连接板，
9.所述至少两个地板连接板间隔分布在所述支架主体上，且所述至少两个地板连接板均与所述前地板相连，所述至少一个横梁连接板分布在所述支架主体上，且所述至少一个横梁连接板与所述前座椅横梁相连。
10.可选地，所述至少两个地板连接板均位于同一平面且所述地板连接板平行于所述前地板，所述地板连接板所在平面垂直于所述横梁连接板所在平面。
11.可选地，所述座椅安装支架还包括支撑筋板，所述支撑筋板与所述支架主体相连，所述支撑筋板所在平面平行于所述地板连接板所在平面，且所述支撑筋板相对所述前地板的最小高度大于所述横梁连接板相对所述前地板的最大高度，所述支撑筋板与所述前座椅横梁相连。
12.可选地，所述支架主体为箱形结构且所述箱形结构的六个表面中有相邻的两个所述表面具有缺口，所述箱形结构的一个具有缺口的表面为横梁连接表面，所述箱形结构的另一个具有缺口的表面为地板连接表面，所述横梁连接板与所述横梁连接表面相连，所述地板连接板与所述地板连接表面相连。
13.可选地，所述前座椅横梁具有座椅接触表面，所述座椅安装支架的最大高度等于或大于所述座椅接触表面的高度。
14.可选地，所述前座椅横梁的材料为热成型材料。
15.可选地，所述前座椅横梁的最大高度与所述前地板的厚度之比为69～85。
16.可选地，所述前座椅横梁的长度方向平行于所述前地板的长度方向，所述前座椅横梁包括与所述两个座椅安装支架相连的第一侧面以及与所述第一侧面相反的第二表面，在所述前座椅横梁的宽度方向上，所述前座椅横梁的第二侧面与所述前地板横梁之间的距离与所述前地板的宽度之比为0.6～0.7。
17.本公开实施例提供了一种汽车前地板横梁总成制备方法，所述汽车前地板横梁总成制备方法包括：
18.提供一前地板、两个前座椅横梁与四个座椅安装支架；
19.在每个所述前座椅横梁上焊接所述两个座椅安装支架，所述两个座椅安装支架沿所述前座椅横梁的长度方向间隔分布，且所述两个座椅安装支架均位于所述前座椅横梁宽度方向上的一侧，所述两个座椅安装支架均与所述前座椅横梁相连，以得到两个座椅支撑组件；
20.焊接所述前座椅横梁与所述前地板之间的坡口、所述座椅安装支架与所述前地板之间的坡口以得到所述汽车前地板横梁总成。
21.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
22.汽车前地板横梁总成中，每个座椅支撑组件均包括前座椅横梁与两个座椅安装支架，两个座椅安装支架均分别与前地板和前座椅横梁相连，两个座椅安装支架沿前座椅横梁的长度方向间隔分布，且两个座椅安装支架均位于前座椅横梁宽度方向上的一侧。并且座椅安装支架同时与前地板以及前座椅横梁相连，座椅安装支架本身得到稳定支撑并保证使用强度的前提下，座椅安装支架本身也可以对前座椅横梁起到加强与支撑作用，也可以提高前座椅横梁的强度。
23.本公开实施例的汽车前地板横梁总成不需要加强板也可以保证汽车前地板横梁总成的侧碰强度，简化了汽车前地板横梁总成的结构，可以缩短汽车前地板横梁总成的制备周期及制备成本并保证得到的汽车前地板横梁总成满足侧碰法规要求。
附图说明
24.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是相关技术中汽车前地板横梁总成的局部示意图；
26.图2是本公开实施例提供的汽车前地板横梁总成的简化结构示意图；
27.图3是本公开实施例提供的座椅支撑组件的俯视图；
28.图4是本公开实施例提供的座椅支撑组件的爆炸图；
29.图5是本公开实施例提供的座椅支撑组件的结构示意图；
30.图6是本公开实施例提供的一种汽车前地板横梁总成的制备方法流程图；
31.图7是本公开实施例提供的另一种汽车前地板横梁总成的制备方法流程图。
具体实施方式
32.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步的详细描述。
33.图1是相关技术中汽车前地板横梁总成的局部示意图。如图1所示，汽车前地板横梁总成包括前地板1与两个座椅支撑组件2，两个座椅支撑组件2间隔分布在前地板1上。每个座椅支撑组件2均包括前地板1、前座椅横梁21、加强板100及座椅安装支架。图1中仅显示了一个座椅支撑组件2，且省略了座椅安装支架的结构。前座椅横梁21连接在前地板1上，加强板100设置在前地板1上且位于前座椅横梁21的宽度方向上的一侧。
34.需要说明的是，相关技术中，由于汽车的座椅安装支架通常叠放在前座椅横梁21的上方，座椅再安装在座椅安装支架上。在汽车车内空间高度有限的前提下，座椅与座椅安装支架会占据较大的安装空间，导致座椅安装支架下方的前座椅横梁21能够制备的最大高度有限。当前座椅横梁21的高度受限而出现难以满足侧碰法规要求的情况时，通常会在前座椅横梁21的宽度方向的一侧或者两侧增加加强板。
35.图2是本公开实施例提供的汽车前地板横梁总成的简化结构示意图，如图2所示，汽车前地板横梁总成包括前地板1与两个座椅支撑组件2，两个座椅支撑组件2间隔分布在前地板1上。
36.图3是本公开实施例提供的座椅支撑组件的俯视图，参考图3可知，每个座椅支撑组件2均包括前座椅横梁21与两个座椅安装支架22，前座椅横梁21、两个座椅安装支架22均与前地板1相连，两个座椅安装支架22沿前座椅横梁21的长度方向间隔分布，且两个座椅安装支架22均位于前座椅横梁21宽度方向上的一侧，两个座椅安装支架22均与前座椅横梁21相连。
37.汽车前地板横梁总成包括前地板1与两个座椅支撑组件2，两个座椅支撑组件2间隔分布在前地板1上，可以实现对汽车前排两个座椅的安装。每个座椅支撑组件2均包括前座椅横梁21与两个座椅安装支架22，前座椅横梁21、两个座椅安装支架22均与前地板1相连，两个座椅安装支架22沿前座椅横梁21的长度方向间隔分布，且两个座椅安装支架22均位于前座椅横梁21宽度方向上的一侧，两个座椅安装支架22均与前座椅横梁21相连。座椅安装支架22位于前座椅横梁21的一侧，不是直接层叠安装在前座椅横梁21上，汽车内空间高度及座椅高度不变的前提下，前座椅横梁21的高度限制减少，前座椅横梁21的高度与宽度有一定的调节空间，可以通过增加前座椅横梁21的高度来增加前座椅横梁21的强度以及
对侧碰变形的车门的阻挡能力以提高前座椅横梁21的侧碰性能；并且座椅安装支架22同时与前地板1以及前座椅横梁21相连，座椅安装支架22本身得到稳定支撑并保证使用强度的前提下，座椅安装支架22本身也可以对前座椅横梁21起到加强与支撑作用，也可以提高前座椅横梁21的强度。不需要加强板100也可以保证汽车前地板横梁总成的侧碰强度，简化了汽车前地板横梁总成的结构，可以缩短汽车前地板横梁总成的制备周期及制备成本；且汽车前地板横梁总成中座椅安装支架22移动至前座椅横梁21的一侧，前座椅横梁21靠近后排的另一侧的空间不受座椅安装支架22的影响，可以提高后排乘客的舒适性并保证得到的汽车前地板横梁总成满足侧碰法规要求。
38.需要说明的是，本公开中所提供的汽车前地板横梁总成，为与汽车的驾驶座及驾驶座并排的座椅所对应的前地板1、前座椅横梁21及座椅安装支架22。本公开实施例中所涉及的侧碰事故主要指汽车的侧面受到撞击时，车门变形并将撞击传导至驾驶员或者乘客的事故，前座椅横梁21阻止侧碰的能力为前座椅横梁21阻止车边变形并将撞击传导至驾驶员或者乘客的能力。
39.示例性地，前地板1通常包括纵梁部分11以及分别位于纵梁部分11两侧的两个平板支撑部分12，两个平板支撑部分12位于纵梁部分11的宽度方向的两侧，两个平板支撑部分12的侧面均与纵梁部分11相连，且两个平板支撑部分12位于同一平面。前地板1采用以上结构可以实现座椅支撑组件2的稳定安装，保证最终得到的汽车前地板横梁总成的质量与使用稳定性。
40.需要说明的是，前地板1整体可为对称结构，前地板1的对称面即为纵梁部分11在长度方向上的对称面，在前地板1包括纵梁部分11及两个平板支撑部分12的前提下，两个座椅支撑组件2可以对称分布在纵梁部分11的两侧。便于汽车的座椅的安装并保证汽车整体的稳定使用。
41.示例性地，参考图3可知，前地板1的平板支撑部分12的表面可具有多个间隔分布的凸起13，凸起13为长条形，且凸起13的长度方向垂直于前座椅横梁21的长度方向。凸起13的增加可以进一步提高前地板1的强度与稳定性。
42.图4是本公开实施例提供的座椅支撑组件的爆炸图，参考图3与图4可知，前座椅横梁21以及座椅安装支架22均与前地板1上的部分凸起13之间存在接触面。可以增加前座椅横梁21、座椅安装支架22与前地板1之间的摩擦力以及连接强度，进而提高汽车前地板横梁总成的阻止侧碰的能力。
43.可选地，凸起的形状可为圆角矩形或者矩形或者其他形状。本公开对此不做限制。圆角矩形为相邻的两条边采用弧线过渡的矩形。
44.在本公开所提供的一种实现方式中，两个座椅安装支架22可分别位于前座椅横梁21的两端。可以实现对前座椅横梁21的两端的稳定支撑并提高前座椅横梁21两端的强度，减小前座椅横梁21两端可能产生的形变以提高前座椅横梁21阻止侧碰的能力。
45.可选地，所述前座椅横梁21的最大高度与前地板1的厚度之比为69～85。
46.前座椅横梁21的最大高度与前地板1的厚度之比在以上范围内，可以保证前座椅横梁21的高度较大，达到良好的阻止侧碰的要求，提高前座椅横梁21的阻止侧碰事故发生的能力。
47.示例性地，前座椅横梁21的材料为热成型材料。
48.前座椅横梁21的材料为热成型材料，可以保证前座椅横梁21的强度的同时一定程度上减小前座椅横梁21整体的壁厚，使得到的汽车前地板横梁总成保证强度的同时更轻量化。
49.可选地，热成型材料可包括cr950/1300hs，cr950/1300hs为淬火之后强度屈服大于950mpa且抗拉强度大于1300mpa的钢材。得到的前座椅横梁21的质量较好。
50.在本公开所提供的一种实现方式中，热成型材料也可以包括热成型的硼钢材料或者热成型的非硼钢材料。前座椅横梁21的壁厚可为1.2mm。可以提高前座椅横梁21的轻量化效果。
51.需要说明的是，本公开中所涉及的高度均为以所述前地板1的平板支撑部分12用于安装前座椅横梁21的表面为零基准面进行确定。
52.可选地，前座椅横梁21的最大高度可为50～60mm，前座椅横梁21的最大宽度可为70～100mm。可以保证前座椅横梁21的强度与使用稳定性，同时也不会过度占用汽车的内部空间。
53.示例性地，前座椅横梁21可为u型翻边结构，且前座椅横梁21的u型开口朝向前地板1，前座椅横梁21的翻边部分与前地板1进行连接。可以保证前座椅横梁21的使用强度的同时降低前座椅横梁21的重量，有利于汽车整体的轻量化。
54.在本公开所提供的一种实现方式中，基于汽车的不同要求，在垂直于前地板1的平板支撑部分12的方向上，前座椅横梁21的高度可不变，或者前座椅横梁21的两端的高度高于前座椅横梁21的中部的高度。本公开对此不做限制。
55.需要说明的是，图4中本公开中前座椅横梁21远离纵梁部分11的一端制备出了安装孔211。本公开中前座椅横梁21具有安装孔211的一端的高度大于前座椅横梁21的其他部位的高度。本公开所提供的其他实现方式中，也可将横梁的高度制备为不变，本公开对此不做限制。
56.可选地，前座椅横梁21的长度方向平行于前地板1的长度方向，前座椅横梁21包括与两个座椅安装支架22相连的第一侧面以及与第一侧面相反的第二表面，在前座椅横梁21的宽度方向上，前座椅横梁21的第二侧面与前地板1横梁之间的距离d与前地板1的宽度d之比为0.6～0.7(参见图2)。
57.通常座椅安装支架22需要用于安装座椅且靠近汽车的车头，因此前座椅横梁21的第二侧面与前地板1横梁之间的空间为用于为后排乘客提供的空间。座椅安装支架22从叠在前座椅横梁21上移动至前座椅横梁21的一侧，座椅安装支架22相对前地板1位置的前移使得前座椅横梁21的第二侧面与前地板1横梁之间的空间更大，更有利于提高后排乘客乘车的舒适度。
58.需要说明的是，本公开中前地板1的长度方向为汽车的宽度方向，前地板1的宽度方向为汽车的长度方向，也为纵梁部分11的长度方向。
59.图5是本公开实施例提供的座椅支撑组件的结构示意图，参考图4与图5可知，座椅安装支架22包括支架主体221、至少两个地板连接板222与至少一个横梁连接板223，至少两个地板连接板222间隔分布在支架主体221上，且至少两个地板连接板222均与前地板1相连，至少一个横梁连接板223分布在支架主体221上，且至少一个横梁连接板223与前座椅横梁21相连。
60.座椅安装支架22包括支架主体221、至少两个地板连接板222与至少一个横梁连接板223，且至少两个地板连接板222均与前地板1进行连接，横梁连接板223均与横梁连接，可以保证座椅安装支架22与底板以及横梁之间的稳定连接与支撑。且座椅安装支架22与前地板1之间的连接与支撑较为紧密，可以保证座椅安装支架22的使用强度并保证在座椅安装支架22上连接的座椅的稳定连接。
61.可选地，至少两个地板连接板222均位于同一平面且地板连接板222平行于前地板1，地板连接板222所在平面垂直于横梁连接板223所在平面。
62.至少两个地板连接板222均位于同一平面且地板连接板222平行于前地板1，可以有效增加地板连接板222与前地板1之间的连接面积以保证地板连接板222与前地板1之间的稳定连接。并且地板连接板222所在平面垂直于横梁连接板223所在平面，在前座椅横梁21的侧面通常垂直于前地板1的前提下也可以保证横梁连接板223与前座椅横梁21之间的连接强度。
63.需要说明的是，本公开中地板连接板222所在平面平行于前地板1的平板支撑部分12所在平面，本公开中所涉及的某一结构所在的平面为该结构的面积最大的表面所在平面。
64.示例性地，支架主体221可为箱形结构且箱形结构的六个表面中有相邻的两个表面具有缺口，以箱形结构的一个缺口表面为横梁连接表面，以箱形结构的另一个缺口表面为地板连接表面，横梁连接板223与横梁连接表面相连，地板连接板222与地板连接表面相连。可以保证支架主体221的稳定支撑与强度，并使得到的汽车前地板横梁总成较为轻量化。每个缺口表面均为三个矩形面围合成的半包围形状。
65.在本公开所提供的其他实现方式中，支架主体221也可为块状结构或者棱柱结构或者柱状结构，地板连接板222与横梁连接板223则可间隔分布在支架主体221上，本公开对此不做限制。
66.示例性地，横梁连接板223可平行于横梁连接表面，地板连接板222可平行于地板连接表面，可以保证座椅安装支架22整体的安装与连接强度。
67.在本公开所提供的一种实现方式中，两个座椅安装支架22中远离纵梁部分11的一个座椅安装支架22可具有三个地板连接板222、两个横梁连接板223；两个座椅安装支架22中靠近纵梁部分11的一个座椅安装支架22可具有两个地板连接板222、一个横梁连接板223。靠近纵梁部分11的一个座椅安装支架22除了两个地板连接板222、一个横梁连接板223之外，还可具有两个条状纵梁连接板224，两个纵梁连接板224间隔连接在支架主体221最靠近纵梁部分11的一个表面，且两个纵梁连接板224的表面均与纵梁部分11的表面贴合连接。两个座椅安装支架22中靠近纵梁部分11的一个座椅安装支架22的支架主体221可为相邻的三个表面具有缺口的箱形结构，且其中一个缺口正对纵梁部分11，两个纵梁连接板224可与面向纵梁部分的缺口的表面相连。
68.两个座椅安装支架22中的一个座椅安装支架22还增加了两个纵梁连接板224，纵梁连接板224的受力方向与其他连接板的受力方向不完全相同，可以提高座椅横梁的强度并减小变形。
69.可选地，座椅安装支架22还包括支撑筋板225，支撑筋板225与支架主体221相连，支撑筋板225所在平面平行于地板连接板222所在平面，且支撑筋板225相对前地板1的最小
高度大于横梁连接板223相对前地板1的最大高度，支撑筋板225与前座椅横梁21相连。
70.支撑筋板225可以提高前座椅横梁21与座椅安装支架22的连接强度，并且保证座椅安装支架22可以实现对座椅的稳定支撑。支撑筋板225可连接在支架主体221与前地板1距离最远的一个表面。
71.需要说明的是，本公开中所提供的地板连接板222与纵梁连接板224均用于实现座椅安装支架22与前地板1之间的连接，但地板连接板222用于与前地板1的平板支撑部分12相连，纵梁连接板224用于与纵梁部分11相连；本公开中所提供的横梁连接板223与支撑筋板225均用于实现座椅安装支架22与前座椅横梁21之间的连接，但横梁连接板223用于与前座椅横梁21的侧面相连，支撑筋板225用于与前座椅横梁21的平行于平板支撑部分12的表面相连。
72.可选地，前座椅横梁21具有座椅接触表面21a，座椅安装支架22的最大高度等于或大于座椅接触表面的高度。
73.座椅安装支架22的最大高度等于或大于座椅接触表面的高度，可以保证座椅安装支架22与前座椅横梁21可以在接近持平的状态下实现对座椅的稳定支撑。
74.图6是本公开实施例提供的一种汽车前地板横梁总成的制备方法流程图，参考图6可知，本公开实施例提供了一种汽车前地板横梁总成制备方法，汽车前地板横梁总成制备方法用于制备如前所述的汽车前地板横梁总成，汽车前地板横梁总成制备方法包括：
75.s101：提供一前地板、两个前座椅横梁与四个座椅安装支架。
76.s102：在每个前座椅横梁上焊接两个座椅安装支架，两个座椅安装支架沿前座椅横梁的长度方向间隔分布，以得到两个座椅支撑组件。
77.s103：焊接前座椅横梁与前地板之间的坡口、座椅安装支架与前地板之间的坡口以得到汽车前地板横梁总成。
78.汽车前地板横梁总成包括前地板与两个座椅支撑组件，两个座椅支撑组件间隔分布在前地板上，可以实现对汽车前排两个座椅的安装。每个座椅支撑组件均包括前座椅横梁与两个座椅安装支架，前座椅横梁、两个座椅安装支架均与前地板相连，两个座椅安装支架沿前座椅横梁的长度方向间隔分布，且两个座椅安装支架均位于前座椅横梁宽度方向上的一侧，两个座椅安装支架均与前座椅横梁相连。座椅安装支架位于前座椅横梁的一侧，不是直接层叠安装在前座椅横梁上，汽车内空间高度及座椅高度不变的前提下，前座椅横梁的高度限制减少，前座椅横梁的高度与宽度有一定的调节空间，可以通过增加前座椅横梁的高度来增加前座椅横梁的强度以及对侧碰变形的车门的阻挡能力以提高前座椅横梁的侧碰性能；并且座椅安装支架同时与前地板以及前座椅横梁相连，座椅安装支架本身得到稳定支撑并保证使用强度的前提下，座椅安装支架本身也可以对前座椅横梁起到加强与支撑作用，也可以提高前座椅横梁的强度。不需要加强板也可以保证汽车前地板横梁总成的侧碰强度，简化了汽车前地板横梁总成的结构，可以缩短汽车前地板横梁总成的制备周期及制备成本；且汽车前地板横梁总成中座椅安装支架移动至前座椅横梁的一侧，前座椅横梁靠近后排的另一侧的空间不受座椅安装支架的影响，可以提高后排乘客的舒适性并保证得到的汽车前地板横梁总成满足侧碰法规要求。
79.图7是本公开实施例提供的另一种汽车前地板横梁总成的制备方法流程图，参考图7可知，汽车前地板横梁总成制备方法可包括：
80.s201：提供一前地板、两个前座椅横梁与为焊接结构件的四个座椅安装支架。
81.可选地，步骤s201中，将座椅安装支架设置为焊接结构件，可以提高座椅安装支架的质量与使用强度。
82.可选地，提供座椅安装支架，可包括：提供机加工或者焊接成型的箱形结构的支架主体；将至少两个地板连接板与至少一个横梁连接板依次焊接至支架主体上。可以得到质量合格且较为稳定的座椅安装支架，能够保证座椅安装支架对座椅的支撑效果。
83.本公开所提供的实现方式中，同一结构件上的对称坡口，可进行对称焊接或者进行依次对每个坡口进行焊接，本公开对此不做限制。
84.s202：在每个前座椅横梁上焊接两个座椅安装支架，两个座椅安装支架沿前座椅横梁的长度方向间隔分布，两个座椅安装支架均与前座椅横梁相连，且两个座椅安装支架均位于前座椅横梁宽度方向上的一侧，以得到两个座椅支撑组件。
85.可选地，可在前座椅横梁上进行画出分别与两个座椅安装支架对应的定位线，根据定位线将两个座椅安装支架放置或者点焊至前座椅横梁上，最后对座椅安装支架与前座椅横梁之间的坡口进行焊接。可以保证前座椅横梁与座椅安装支架之间的焊接精度以提高得到的前座椅横梁以及座椅安装支架的整体质量。
86.s203：依次焊接前座椅横梁与前地板之间的坡口、座椅安装支架与前地板之间的坡口以得到汽车前地板横梁总成。
87.在焊接前座椅横梁及座椅安装支架与前地板之间的坡口时，先焊接焊接前座椅横梁与前地板之间的坡口，再焊接座椅安装支架与前地板之间的坡口，结构稳定的前座椅变形更小且可以为后续需要焊接的座椅安装支架提供一定的支撑，减小座椅安装支架焊接时可能会产生的形变，可以提高得到的汽车前地板横梁总成的质量。
88.以上仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。