一种变速箱生产用吊具的制作方法

1.本实用新型涉及吊具领域，特别是涉及一种变速箱生产用吊具。


背景技术：

2.汽车变速箱是汽车的一个部分，在汽车变速箱安装时，由于汽车变速箱重量较重，为了便于与发动机合装以及物流装、卸物料等，需要使用到变速箱吊具，现有技术中，变速箱吊具用于带动锁紧块移动的纵梁大多设有两个，其中一个为固定纵梁，另一个为滑动纵梁，对汽车变速箱进行锁紧时，首先使固定纵梁内侧的锁紧块与汽车变速箱一侧贴合，然后利用扳手带动滑动纵梁内侧的锁紧块移动，使得滑动纵梁内侧的锁紧块与汽车变速箱另一侧面贴合，进而完成锁紧。
3.现有技术中，变速箱在吊起后可能存在较大幅度的晃动，从而容易导致变速箱的定位不准，并且还容易导致变速箱的表面产生磕碰，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种变速箱生产用吊具。
5.本实用新型的技术方案：一种变速箱生产用吊具，包括十字板、链条、伸缩杆和防护框架；十字板包括横向板及纵向板；十字板的顶端连接有固定杆，固定杆上设置有吊环；链条设置有多个，多个链条的两端均设置有连接件，多个链条均通过连接件与横向板连接；伸缩杆和防护框架均设置有两个，伸缩杆包括阻尼套筒和滑杆，滑杆的底端与阻尼套筒滑动连接，纵向板上沿其长度方向设置有限位滑槽a，两个滑杆的顶端均滑动设置在限位滑槽a内，纵向板上设置有用于驱动两个滑杆相互靠近或相远离的驱动组件；防护框架为“u”形的结构，防护框架的内侧面上并排设置有两个限位板，两个限位板上均设置有滑块，阻尼套筒的两侧面上均设置有供滑块滑动的限位滑槽b。
6.优选的，横向板上沿其长度方向并排设置有多个挂环，连接件为铁钩或锁匙扣。
7.优选的，驱动组件包括双向丝杆与转盘，双向丝杆转动设置在限位滑槽a的内侧，两个滑杆对称设置在双向丝杆上且均与双向丝杆螺纹连接，转盘设置在纵向板的外侧并且与双向丝杆的端部连接。
8.优选的，两个防护框架的内侧开口呈相对设置的结构。
9.优选的，两个防护框架的内侧面上均设置有海绵。
10.优选的，防护框架由塑料制成。
11.优选的，两个阻尼套筒的外侧面上均设置有橡胶垫。
12.优选的，横向板的两端和纵向板的两端均连接有加强杆，多个加强杆的顶端均与固定杆连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
14.1、驱动两个阻尼套筒相靠近，直至阻尼套筒将变速箱的侧面夹紧，从而能够减小
变速箱的晃动幅度。
15.2、在将变速箱夹紧固定后，再对两个防护框架进行安装，将限位板上的滑块对准好限位滑槽b的位置再插入，由此完成了防护框架与阻尼套筒的连接工作，且此时变速箱置于两个防护框架之间，从而能够对变数箱进行保护，防止变速箱在吊起时产生磕碰。
16.3、将多个链条底端的连接件分别与变速箱上设置的固定环连接，然后再调整链条在横向板上的位置，使多个链条处于绷紧的状态，再将链条顶端的连接件与对应的挂环连接即可，此结构的设计能够避免变速箱在吊起时所导致的重心不稳，保证吊装时的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.图2为本实用新型中防护框架和伸缩杆的结构示意图。
19.图3为本实用新型中伸缩杆与纵向板连接关系的结构示意图。
20.图4为本实用新型中横向板与链条连接关系的结构示意图。
21.附图标记：101、横向板；102、纵向板；1021、限位滑槽a；2、防护框架；3、固定杆；4、吊环；5、链条；6、连接件；7、挂环；8、阻尼套筒；81、限位滑槽b；9、滑杆；10、加强杆；11、海绵；12、限位板；13、滑块；14、橡胶垫；15、双向丝杆；16、转盘。
具体实施方式
22.实施例一
23.如图1-4所示，本实用新型提出的一种变速箱生产用吊具，包括十字板、链条5、伸缩杆和防护框架2；十字板包括横向板101及纵向板102；十字板的顶端连接有固定杆3，固定杆3上设置有吊环4；横向板101的两端和纵向板102的两端均连接有加强杆10，多个加强杆10的顶端均与固定杆3连接，设置的加强杆10能够加强十字板与固定杆3的连接；链条5设置有多个，多个链条5的两端均设置有连接件6，多个链条5均通过连接件6与横向板101连接；伸缩杆和防护框架2均设置有两个，伸缩杆包括阻尼套筒8和滑杆9，滑杆9的底端与阻尼套筒8滑动连接，纵向板102上沿其长度方向设置有限位滑槽a1021，两个滑杆9的顶端均滑动设置在限位滑槽a1021内，纵向板102上设置有用于驱动两个滑杆9相互靠近或相远离的驱动组件；驱动组件包括双向丝杆15与转盘16，双向丝杆15转动设置在限位滑槽a1021的内侧，两个滑杆9对称设置在双向丝杆15上且均与双向丝杆15螺纹连接，转盘16设置在纵向板102的外侧并且与双向丝杆15的端部连接；两个阻尼套筒8的外侧面上均设置有橡胶垫14，设置的橡胶垫14能够避免阻尼套筒8将变速箱的表面夹伤；防护框架2由塑料制成，塑料制成的防护框架2的质量较轻，便于进行安装和拆卸；防护框架2为“u”形的结构，两个防护框架2的内侧开口呈相对设置的结构；两个防护框架2的内侧面上均设置有海绵11，设置的海绵11能够提升对变速箱的防护效果；防护框架2的内侧面上并排设置有两个限位板12，两个限位板12上均设置有滑块13，阻尼套筒8的两侧面上均设置有供滑块13滑动的限位滑槽b81。
24.实施例二
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种变速箱生产用吊具，包括十字板、链条5、伸缩杆和防护框架2；十字板包括横向板101及纵向板102；十字板的顶端连接有固定杆3，固定
杆3上设置有吊环4；横向板101的两端和纵向板102的两端均连接有加强杆10，多个加强杆10的顶端均与固定杆3连接，设置的加强杆10能够加强十字板与固定杆3的连接；链条5设置有多个，多个链条5的两端均设置有连接件6，多个链条5均通过连接件6与横向板101连接；横向板101上沿其长度方向并排设置有多个挂环7，连接件6为铁钩或锁匙扣；伸缩杆和防护框架2均设置有两个，伸缩杆包括阻尼套筒8和滑杆9，滑杆9的底端与阻尼套筒8滑动连接，纵向板102上沿其长度方向设置有限位滑槽a1021，两个滑杆9的顶端均滑动设置在限位滑槽a1021内，纵向板102上设置有用于驱动两个滑杆9相互靠近或相远离的驱动组件；驱动组件包括双向丝杆15与转盘16，双向丝杆15转动设置在限位滑槽a1021的内侧，两个滑杆9对称设置在双向丝杆15上且均与双向丝杆15螺纹连接，转盘16设置在纵向板102的外侧并且与双向丝杆15的端部连接；两个阻尼套筒8的外侧面上均设置有橡胶垫14，设置的橡胶垫14能够避免阻尼套筒8将变速箱的表面夹伤；防护框架2由塑料制成，塑料制成的防护框架2的质量较轻，便于进行安装和拆卸；防护框架2为“u”形的结构，两个防护框架2的内侧开口呈相对设置的结构；两个防护框架2的内侧面上均设置有海绵11，设置的海绵11能够提升对变速箱的防护效果；防护框架2的内侧面上并排设置有两个限位板12，两个限位板12上均设置有滑块13，阻尼套筒8的两侧面上均设置有供滑块13滑动的限位滑槽b81。
26.工作原理：使用时，将多个链条5底端的连接件6分别与变速箱上设置的固定环连接，然后再调整链条5在横向板101上的位置，使多个链条5处于绷紧的状态，再将链条5顶端的连接件6与对应的挂环7连接即可，此结构的设计能够避免变速箱在吊起时所导致的重心不稳，保证吊装时的稳定性；接着向下拉动两个阻尼套筒8，然后通过转盘16驱动双向丝杆15进行转动，双向丝杆15转动从而能够驱动两个伸缩杆相互靠近，直至两个阻尼套筒8将变速箱的侧面夹紧，从而能够减小变速箱的晃动幅度；在将变速箱夹紧固定后，再对两个防护框架2进行安装，将限位板12上的滑块13对准好限位滑槽b81的位置再插入，由此完成了防护框架2与阻尼套筒8的连接工作，且此时变速箱置于两个防护框架2之间，从而能够对变数箱进行保护，防止变速箱在吊起时产生磕碰。
27.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。