一种具有新型传动结构的拖布轮的制作方法

1.本实用新型属于缝纫机拖布轮装置技术领域，特指一种具有新型传动结构的拖布轮。


背景技术：

2.中国发明专利2019107757710公开了一种拖布轮，包括：机架，其呈固定设置；电机组件，其设置在所述机架上；固定滚轮，其可转动的设置在所述机架上；活动滚轮，其可转动的设置在所述机架上，并且所述活动滚轮与所述固定滚轮抵触连接从而夹紧布料；联动组件，其与所述电机组件以及所述活动滚轮连接，并且所述电机组件通过所述联动组件带动所述活动滚轮抬升，从而使所述活动滚轮与所述固定滚轮分离。
3.该发明专利存在如下缺陷：在该发明专利中，由于主动齿轮相对于另外两个从动齿轮来说较大，因此该专利中的拖布轮减速比较小、力矩较小，需要配置较大的驱动电机来进行工作；但实际上，该拖布轮装置上的安装空间有限，若采用较大的驱动电机来进行工作的话，安装较为困难，且驱动电机的力矩增加后，相应的成本也会增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种在不改变从动齿轮布局的基础上，增加减速比的具有新型传动结构的拖布轮。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种具有新型传动结构的拖布轮，包括：
7.机架；
8.主电机，固定在机架上，其驱动有主动轮；
9.第一从动轮，设置在所述主动轮一侧，其带动有上滚轮；
10.第二从动轮，设置在所述第一从动轮一侧，其带动有位于所述上滚轮下方的下滚轮；
11.所述主动轮与第二从动轮之间设有传动带，所述第一从动轮于传动带外抵靠在其上；
12.所述主动轮小于所述第一从动轮；
13.还包括辅助轮，设置在所述传动带内并朝外抵靠传动带，使抵靠第一从动轮的一侧传动带与另一侧传动带之间留有运行间隙。
14.进一步地，所述辅助轮与第一从动轮朝同一方向抵靠所述传动带。
15.进一步地，所述主动轮、第一从动轮以及第二从动轮均为设有齿面，所述传动带为双面同步带。
16.进一步地，所述主动轮与第二从动轮的大小比例为1:1。
17.进一步地，所述主动轮与第二从动轮以及与辅助轮的大小比例均为1:1。
18.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
19.本专利中，所述主动轮小于所述第一从动轮，此时所述主动轮与第一从动轮之间的减速比增加，相应地主电机所需要的力矩也就减少，配置主电机的成本也相应降低；同时，通过设置所述辅助轮来使抵靠第一从动轮的一侧传动带与另一侧传动带之间留有运行间隙，从而保证所述拖布轮可以正常工作，不会影响减速比的增加而影响其正常工作。
20.本专利则通过将主动轮与第二从动轮的大小设置成一样，在制造时，可以采用相同大小的、且市面通用的传动轮，无需厂家在制造时再进行定制，从而大幅度降低成本以及采购难度。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图。
22.图2是本实用新型内部的结构示意图。
23.图3是变速壳体处的结构示意图。
24.图中标号所表示的含义：
25.1、机架；11、底板；12、变速壳体；2、主电机；21、主动轮；3、第一从动轮；31、上滚轮；32、第一连杆；33、抬升组件；34、万向节；4、第二从动轮；41、下滚轮；42、第二连杆；5、传动带；6、辅助轮；61、运行间隙。
具体实施方式
26.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
27.一种具有新型传动结构的拖布轮，包括机架1、主电机2、主动轮21、第一从动轮3、上滚轮31、第二从动轮4以及传动带5。
28.如图1、2所示，所述机架1包括底板11以及底板11一侧的变速壳体12，所述主电机2固定在所述变速壳体12的外侧，于变速壳体12内设有连接所述主电机2的主动轮21；在所述变速壳体12中还设有第一从动轮3，第一从动轮3位于所述主动轮21的下端一侧；第一从动轮3连接有第一连杆32，第一连杆32穿过所述变速壳体12向外延伸，在其外端连接有上滚轮31；实际上，在所述第一连杆32上还设有抬升组件33，用于抬起所述上滚轮31，在上滚轮31抬升期间可将布料放置在上滚轮31下进行拖布工作，相应地，所述第一连杆32连接所述第一从动轮3的一端上设有万向节34，以适配上滚轮31的抬升；所述抬升组件33具体包括由若干连杆组成的手动抬升装置。变速壳体12中还设有第二从动轮4，第二从动轮4位于所述第一从动轮3的下侧，两者相靠近设置，所述第二从动轮4连接有第二连杆42，第二连杆42穿过所述变速壳体12并于所述底板11内向外延伸，在其外端连接有下滚轮41。上滚轮31与下滚轮41相贴合设置，用于通过上滚轮31与下滚轮41的转动来进行拖布。
29.所述主动轮21与第二从动轮4之间设有所述传动带5，所述第一从动轮3于外抵靠在所述传动带5上，为了尽可能增加传动带5于第一从动轮3的接触面积，以求增加传动力，本专利尽可能的将第一从动轮3至于所述主动轮21与第二从动轮4中间，使所述第一从动轮3尽可能张紧所述传动带5。
30.本专利中，所述主动轮21小于所述第一从动轮3，此时所述主动轮21与第一从动轮3之间的减速比较大，相应地主电机2所需要的力矩也就减少，配置主电机2的成本也相应降低。但当所述主动轮21变小后，主动轮21没有足够的体积去张开传动带5，导致传动带5的一
侧与其另一侧相贴合，影响传动带5正常工作。
31.为此，本专利还包括一辅助轮6，辅助轮6设置在所述传动带5内并朝外抵靠传动带5；具体如图2所示，所述辅助轮6朝变速壳体12的右下角张紧传动带5，从而在所述传动带5于抵靠第一从动轮3的一侧传动带5之间成形出运行间隙61，从而保证所述拖布轮可以正常工作，不会因为减速比的增加而影响其正常工作。
32.优选地，所述辅助轮6与第一从动轮3均朝同一方向抵靠所述传动带5，如图2所示，所述第一从动轮3于传动带5的外侧朝变速壳体12右下角抵靠，所述辅助轮6于传动带5的内侧同朝变速壳体12右下角抵靠；抵靠方向相同时，所产生的运行间隙61相对最大。
33.优选地，本专利中的主动轮21、第一从动轮3以及第二从动轮4均为设有齿面，所述传动带5为双面同步带，设有齿面的主动轮21、第一从动轮3以及第二从动轮4在配置有双面同步带后，可以大幅增加传动的稳定性，从而保证其稳定拖布。
34.优选地，所述主动轮21与第二从动轮4的大小比例为1:1。需说明，在缝纫机制造乃至工业制造中，零件的模块化可以大幅增加产品制造速度，并同时降低产品制造成本；本专利则通过将主动轮21与第二从动轮4的大小设置成一样，在制造时，可以采用相同大小的、且市面通用的传动轮，无需厂家在制造时再进行定制，从而大幅度降低成本以及采购难度。在一些实施例中，所述主动轮21与第二从动轮4以及与辅助轮6的大小比例均为1:1，以此进一步降低拖布轮整体制造成本以及制造难度。
35.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。