一种转向器的线束过线保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力转向器技术领域，尤其涉及一种转向器的线束过线保护结构。


背景技术：

2.在汽车的电动助力转向器产品中，传感器线束是扭矩角度传感器与电子控制单元之间信号传输的载体。电子控制单元根据实时接收的角度、扭矩信号控制注入电机电流提供可变助力。目前使用的扭矩角度传感器均布置在产品壳体内侧，线束需穿过壳体与电子控制单元总成连接，因此要求线束安装牢固，有良好的防护性。传感器线束线缆常采用多芯屏蔽信号线或多根单芯散线。当使用多芯屏蔽信号线时，在壳体过线凹槽内放置橡胶密封塞，用壳体或不锈钢压板压紧固定。橡胶密封塞内孔与线缆外层护套过盈配合，用来实现密封效果，线缆固定需专用线束扎带固定在壳体或钣金支架上。现有技术存在防水防尘性能差，零部件分散，集成性差等缺陷。譬如在外界温度变化时，线缆护套和橡胶密封塞变化不一致，导致线缆与橡胶密封塞出现松动；或在一定的压差下，水会沿屏蔽层渗透到壳体内。而当线束线缆使用单芯散线时，仅将橡胶密封塞内孔改为多个沿周分布的分线孔，手工穿线工艺性差，无法从根本解决以上不足。因此，发明一种转向器的线束过线保护结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种转向器的线束过线保护结构，解决传统的转向器线束过线结构防水防尘性能差，零部件分散，集成性差等问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种转向器的线束过线保护结构，包括上壳体、下壳体，与下壳体配合连接的线束安装壳体，所述的上壳体与下壳体之间设置有若干组线束密封堵，所述下壳体的插头一侧设置有若干组与线束密封堵数量对应的分线孔，所述的线束密封堵与分线孔过盈配合。
6.进一步地，所述的上壳体中平行设置有第一上加强筋、第二上加强筋，所述的下壳体中相对第一上加强筋、第二上加强筋的位置设置有第一下加强筋、第二下加强筋；当上壳体与下壳体装配后，第一上加强筋与第一下加强筋之间的间隙小于单芯导线的直径，第二上加强筋与第二下加强筋之间的间隙小于单芯导线的直径。
7.进一步地，所述第一上加强筋的高度小于第二上加强筋，所述第一下加强筋的高度大于第二下加强筋，当上壳体与下壳体将线束夹紧装配后，线束呈z字型走向。
8.进一步地，所述的线束密封堵为带通孔的柱型结构，其外周面平行设置有若干组凸环。
9.进一步地，所述上壳体的下部内壁平行间隔设置有若干组半圆形的上凸筋，所述下壳体的下部内壁也设置有与上凸筋相对应的半圆形下凸筋，所述的上凸筋和下凸筋配合固定线束波纹管。
10.进一步地，所述的上壳体与下壳体通过卡扣结构固定连接；所述的卡扣结构设置
有三处，分别设置在上壳体与下壳体的上端，下部的左右两侧。
11.进一步地，所述下壳体的插头外壁设置有环槽，所述的环槽中设置有密封圈。
12.进一步地，所述下壳体的插头一侧还对称设置有两组弧形卡扣，所述的线束安装壳体上设置有台阶孔，所述的弧形卡扣与台阶孔卡接。
13.进一步地，所述下壳体的插头外壁还设置有圆角矩形结构的限位块，所述的线束安装壳体上对称设置有两个限位凸台，当下壳体插入台阶孔时，所述的限位凸台位于限位块的两侧。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型通过上下壳体、线束密封堵、线束安装壳体和单芯线束的密封设计，相对于现有技术防护效果更好，通过上壳体和下壳体的相对配合，可以夹紧固定线束，无需外加钣金线束支架，集成度高，体积更小，占用安装空间少，便于布置。
15.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
16.图1为本实用新型一种转向器的线束过线保护结构立体图。
17.图2为本实用新型一种转向器的线束过线保护结构的部分结构分解图。
18.图3为本实用新型一种转向器的线束过线保护结构分解图。
19.图4为本实用新型中上壳体的结构图。
20.图5为本实用新型中下壳体的结构图。
21.图6为本实用新型一种转向器的线束过线保护结构的装配结构剖视图。
22.图7为本实用新型一种转向器的线束过线保护结构的装配结构俯视图。
具体实施方式
23.如图1至图3所示的一种转向器的线束过线保护结构，包括上壳体1、下壳体2，与下壳体2配合连接的线束安装壳体6，所述的上壳体1与下壳体2之间设置有若干组线束密封堵3，所述下壳体2的插头一侧设置有若干组与线束密封堵3数量对应的分线孔21，所述的线束密封堵3与分线孔21过盈配合。
24.进一步地，如图4和图5所示，为了更好地固定线束，所述的上壳体1中平行设置有第一上加强筋11、第二上加强筋12，所述的下壳体2中相对第一上加强筋11、第二上加强筋12的位置设置有第一下加强筋22、第二下加强筋23；当上壳体1与下壳体2装配后，第一上加强筋11与第一下加强筋22之间的间隙可略小于单芯导线的直径，组成第一夹紧机构；第二上加强筋12与第二下加强筋23之间的间隙可略小于单芯导线的直径，组成第二夹紧机构。
25.进一步地，为了更好地固定线束，防止线束脱落，所述第一上加强筋11的高度小于第二上加强筋12，所述第一下加强筋22的高度大于第二下加强筋23，当上壳体1与下壳体2将线束夹紧装配后，线束在两个夹紧机构中呈z字型走向。
26.进一步地，如图3所示，为了更好地密封，所述的线束密封堵3为带通孔的柱型结构，其外周面平行设置有若干组凸环。线束密封堵3可采用nbr丁腈橡胶材料。
27.进一步地，如图4和图5所示，为了更好地固定线束波纹管，所述上壳体1的下部内壁平行间隔设置有若干组半圆形的上凸筋13，所述下壳体2的下部内壁也设置有与上凸筋
13相对应的半圆形下凸筋24，所述的上凸筋13和下凸筋24配合固定线束波纹管5。
28.进一步地，为了便于装配及拆卸，所述的上壳体1与下壳体2通过卡扣结构固定连接；所述的卡扣结构设置有三处，分别设置在上壳体1与下壳体2的上端，下部的左右两侧。
29.进一步地，为了便于下壳体2与台阶孔61密封，所述下壳体2的插头外壁设置有环槽25，所述的环槽25中设置有密封圈4。密封圈4的材料可使用nbr丁腈橡胶。
30.进一步地，如图6所示，为了便于将下壳体2与线束安装壳体6配合安装，以及便于拆卸维修，所述下壳体2的插头一侧还对称设置有两组弧形卡扣26，所述的线束安装壳体6上设置有台阶孔61，所述的弧形卡扣26与台阶孔61卡接。
31.进一步地，如图7所示，为了便于防止下壳体2旋转，所述下壳体2的插头外壁还设置有圆角矩形结构的限位块27，所述的线束安装壳体6上对称设置有两个限位凸台62，限位凸台62的高度略高于限位块27的高度。当下壳体2插入台阶孔61时，所述的限位凸台62位于限位块27的两侧。
32.在装配时，将单芯散线穿过线束波纹管5，并将单芯散线使用线束密封堵3密封，每根单芯导线穿过一组线束密封堵3，然后把线束密封堵3压入分线孔21内，其中线束密封堵3的通孔与导线，线束密封堵3与分线孔21均为过盈配合；然后将线束波纹管5安装在下壳体2的下凸筋24之间，再装上壳体1即可将单芯散线固定，最后将下壳体2的弧形卡扣26卡入线束安装壳体6的台阶孔61即可完成装配。
33.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。