保险杠支架、保险杠总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种保险杠支架、保险杠总成及车辆。


背景技术：

2.目前在工程机械领域中，大多数汽车的保险杠通过焊接支架或者安装支架固定在车身安装件上，无论是焊接的支架或者是安装支架，支架均为钣金冲压件，受工艺限制，安装保险杠的支架无法做到统一，因此需要多套模具，开发成本高。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种保险杠支架。
4.本实用新型的另一个目的在于提供一种保险杠总成。
5.本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。
6.为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种保险杠支架，所述保险杠支架包括：支架本体，所述支架本体包括：第一端面，所述第一端面上设置有至少一个第一安装点，用于将所述支架本体固定在车身安装件上；第二端面，所述第二端面或与所述第二端面相邻的端面上，设置有至少一个第二安装点，用于将保险杠本体固定在所述支架本体上。
7.本实用新型上述实施例提供的保险杠支架，通过在支架本体的第一端面设置的第一安装点，从而可以通过第一安装点将支架本体固定安装在车身安装件上，以完成支架本体的固定。通过在支架本体的其它端面上设置的第二安装点，可以通过第二安装点将保险杠本体固定安装在支架本体前侧，从而完成保险杠本体在车身上的安装。这样，可以仅使用一种保险杠支架即可完成对保险杠本体的安装固定，而无需使用多种支架进行安装，故具有更好的通用性，可以有效节约制作多套支架模具的开发成本。
8.另外，本实用新型提供的上述实施例中的保险杠支架还可以具有如下附加技术特征：
9.上述技术方案中，所述第一安装点为设置于所述第一端面上的安装孔，所述车身安装件上设置有和所述安装孔对应的固定件。
10.在本方案中，第一安装点设置为安装孔，在车身安装件上设置有和安装孔对应的固定件，通过将安装孔与固定件进行固定，可以将支架本体固定安装在车身安装件上，方便对支架本体进行安装。
11.上述任一技术方案中，所述第二安装点为预埋在所述支架本体内部的预埋件。
12.在本方案中，第二安装点设置为预埋件，通过设置的预埋件为保险杠本体提供了安装固定点，可以便于保险杠本体的安装。
13.上述任一技术方案中，在所述第一安装点和/或所述第二安装点处均设置有凸台
结构。
14.在本方案中，在进行安装时，第一安装点处的凸台结构可以保证和车身安装件进行充分接触，从而能够使支架本体在车身安装件上安装的更稳固。第二安装点处的凸台结构可以保证支架本体和保险杠本体进行充分接触，从而使保险杠本体能够更稳固地安装在支架本体上。这样，也就可以使支架本体以及保险杠本体都能紧固、稳定的安装在车身安装件上，提升了安装质量。
15.上述任一技术方案中，在所述第二端面设置有和所述第一安装点位置对应的通孔。
16.在本方案中，通过设置的与第一安装点位置对应的通孔，可以将工具通过通孔伸入以方便对第一安装点处进行安装，从而方便将支架本体安装到车身安装件上，增加了支架本体安装时的便利性。
17.上述任一技术方案中，所述第一安装点的数目为两个，两个所述第一安装点分别为上侧第一安装点和下侧第一安装点；和/或所述第二安装点的数目为两个，两个所述第二安装点分别为上侧第二安装点和下侧第二安装点。
18.在本方案中，通过设置的上侧第一安装点和下侧第一安装点对支架本体进行安装，可以通过两个固定点增加支架本体安装在车身安装件上时的稳定性，使之不易发生位移。
19.通过设置的上侧第二安装点和下侧第二安装点对保险杠本体进行安装，可以通过两个固定点增加保险杠本体安装到支架本体上时的稳定性，使保险杠杠本体安装更稳固，不易发生位移。
20.上述任一技术方案中，所述第一端面的形状与所述车身安装件随形设置为阶梯式；和/或所述上侧第一安装点和所述下侧第一安装点分布在阶梯的两个阶梯面上。
21.在本方案中，和车身安装件随形设置的第一端面，可以使支架本体在安装时和车身安装件更贴合，从而增强安装后的稳定性。可以将上侧第一安装点和下侧第一安装点分布在两个阶梯面上，这样，可以使支架本体在安装到车身安装件上时受力更均衡。
22.上述任一技术方案中，所述支架本体包括防腐材料本体和/或注塑材料本体。
23.在本方案中，支架本体可以是防腐材料本体，采用防腐材料本体可以避免支架本体因长时间使用而出现生锈、断裂等问题，有效消除了因此带来的风险。支架本体也可以是注塑材料本体，注塑材料本体具有自重小以及防腐蚀的优点，因此既能具有防腐材料本体的优点，又可以有效减轻支架本体的自重，从而有利于进行车辆的降重。
24.本实用新型第二方面的实施例提供了一种保险杠总成，用于适配上述任一技术方案中所述的保险杠支架，所述保险杠总成包括：所述保险杠本体，所述保险杠本体包括：至少一个第一安装区，所述第一安装区位于所述保险杠本体的上翻边，和一个与其对应的所述支架本体的所述第二安装点配装；和/或至少一个第二安装区，所述第二安装区位于所述保险杠本体的下翻边，和一个与其对应的所述支架本体的所述第二安装点配装。
25.本实用新型上述实施例提供的保险杠总成，通过上翻边设置的第一安装区固定安装在支架本体的上侧第二安装点处，通过下翻边设置的第二安装区固定安装在支架本体的下侧第二安装点处，安装方便、美观。具体地，在保险杠本体上设置的第一安装区以及第二安装区的数量不局限于一个，也可以是多个，例如两个、三个、四个或更多，每个第一安装区
及第二安装区均可以固定安装在一个与其对应的保险杠支架上，因此一个保险杠总成只需使用多个相同的保险杠支架即可完成安装，而无需使用其它种类的支架。故保险杠总成和保险杠支架配套使用，通用性更强，节约了开发成本。
26.本实用新型第三方面的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：上述任一技术方案中所述的保险杠支架。
27.本实用新型上述实施例提供的车辆，通过采用上述任一技术方案中的保险杠支架对保险杠总成进行安装，从而可以通过通用的保险杠支架进行保险杠总成的安装，因此具备安装方便以及节约成本的优点。
28.通过安装有上述任一项技术方案中的保险杠总成，可以具备以上全部有益效果，在此不再赘述。
29.上述技术方案中，所述车辆包括：工程车辆；和/或客运车辆；和/或货运车辆。
30.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
31.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
32.图1是本实用新型一个实施例的保险杠支架的结构示意图；
33.图2是图1中的保险杠支架安装状态的剖视断面图；
34.图3是本实用新型一个实施例的保险杠总成的安装结构图。
35.其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
36.100支架本体，101第三端面，102第一端面，103第四端面，104第二端面，106下侧第一安装点，108上侧第一安装点，110下侧第二安装点，112上侧第二安装点，114第一通孔，116第二通孔，118垫片，200保险杠本体，202第一安装区，204第二安装区，206拖车孔，208车牌紧固件，300车身安装件，302固定件，400安装孔，500预埋件。
具体实施方式
37.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
39.下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述保险杠支架、保险杠总成及车辆。
40.如图1所示，本实用新型第一方面的实施例提供了一种保险杠支架，包括支架本体100，支架本体100包括第一端面102和第二端面104。
41.在第一端面102上至少设置有一个第一安装点，通过第一安装点可以将支架本体100固定安装在车身安装件300上，从而完成支架本体100的固定。在支架本体100的第二端
面104或与第二端面104相邻的端面上至少设置有一个第二安装点，通过第二安装点可以将保险杠本体200固定安装在支架本体100的前侧，从而完成保险杠本体200的安装。
42.本实用新型上述实施例提供的保险杠支架，支架本体100的通过第一端面102上的第一安装点固定安装在车身安装件300上，然后保险杠本体200通过位于支架本体100其它端面的第二安装点固定安装在支架本体100的前侧，从而完成保险杠本体200的安装。需要说明的是，第一安装点的数量还可以是两个、三个或更多，通过设置不同数量的第一安装点，可以增强支架本体100安装时的稳固性；第二安装点的数量还可以是两个、三个或更多，通过设置不同数量的第二安装点，可以增强保险杠本体200安装在车辆上的稳固性。
43.具体地，车身安装件300可以是前围钣金件。
44.具体地，第二安装点可以是设置在第二端面104上，也可以是设置在第三端面101或第四端面103上，还可以是设置在和第二端面104相邻的另外两个端面上。并且当第二安装点的数量不少于两个时，不同的第二安装点无需位于同一个端面上，可以是分别位于不同的端面上。
45.在某些实施例中，如图2所示，第一安装点为设置于第一端面102上的安装孔400，在车身安装件300上设置有和安装孔400对应的固定件302。这样，通过将安装孔400与固定件302进行固定，就可以顺利地完成对支架本体的固定。
46.在某些具体地实施例中，固定件302可以是备焊螺母，通过将安装孔400与备焊螺母对齐，并使用紧固螺栓穿过安装孔400并和备焊螺母进行旋紧，从而可以完成固定工作，既便于安装，还便于进行拆卸。
47.在某些具体地实施例中，固定件302也可以是备焊螺栓，使用时，安装孔400套接在备焊螺栓上，然后使用螺母进行旋紧固定。
48.在某些实施例中，如图2所示，第二安装点为预埋件500，预埋在支架本体100内部。这样，在安装保险杠本体200时，可以将保险杠本体200通过预埋件500固定在支架本体100上，从而完成保险杠本体200的安装。需要说明的是，预埋件500可以是预埋螺母，可以通过螺栓将保险杠本体200紧固在预埋螺母上。预埋件500还可以是预埋螺栓，可以通过螺母将保险杠本体200紧固在预埋螺栓上。
49.在某些实施例中，如图1和图2所示，在第一安装点和第二安装点处均设置有凸台结构。通过设置的凸台结构，可以在将支架本体100和车身安装件300以及保险杠本体200进行安装时，使凸台结构能够与支架本体100及保险杠本体200进行充分接触，从而使支架本体100与车身安装件300以及保险杠本体200安装后更稳固。
50.进一步地，如图1所示，在第一安装点处的凸台结构表面上设置有垫片118。在将支架本体100通过第一安装点紧固在车身安装件300上时，垫片118位于两个部件之间，通过垫片118受挤压发生形变，可以使支架本体100和车身安装件300安装的更紧固，同时还可以有效防止紧固后发生松动。具体地，垫片118可以是金属垫片，也可以是橡胶垫片。
51.在某些实施例中，如图1所示，第一安装点设置有两个，分别为上侧第一安装点108和下侧第一安装点106。通过上侧第一安装点108和下侧第一安装点106将支架本体100安装到车身安装件300上，可以使支架本体100安装地更稳固，不易发生位移。
52.进一步地，如图2所示，在第二端面104上设置有和第一安装点位置对应的通孔。通过设置的通孔，可以将工具通过通孔对第一安装点处进行安装，从而方便将支架本体100安
装到车身安装件300上。需要说明的是，通孔的数量和第一安装点的数量一一对应，例如，如图2所示，当第一安装点为上侧第一安装点108和下侧第一安装点106时，通孔的数量也为两个，分别时和上侧第一安装点108相对应的第二通孔116，以及和下侧第一安装点106相对应的第一通孔114。或者，通孔也可以是覆盖了每个第一安装点的条形通孔。
53.在某些实施例中，第二安装点设置有两个，分别为上侧第二安装点112和下侧第二安装点110，通过上侧第二安装点112和下侧第二安装点110对保险杠本体200进行安装，可以使保险杠本体200安装地更稳固，不易发生位移。
54.在某些具体地实施例中，第一端面102的形状与车身安装件300随形设置为阶梯式，从而保证了支架本体100和车身安装件300安装时的贴合性，这样可以使支架本体100能够安装的更稳固。
55.进一步地，上侧第一安装点108和下侧第一安装点106可以是分布在阶梯的两个阶梯面上，从而使两个阶梯面部分能够受力均衡，增强安装的稳定性。
56.在某些实施例中，上侧第二安装点112设置于支架本体100的第三端面101上。这样，在安装保险杠本体200时，可以将保险杠本体200通过上翻边固定安装在位于支架本体100的第三端面101的上侧第二安装点112处。具体地，下侧第二安装点110设置于支架本体100的第四端面103上。这样，在安装保险杠本体200时，可以将保险杠本体200通过下翻边固定安装在位于支架本体100的第四端面103的下侧第二安装点110处。通过两个固定点进行固定，既保证了保险杠本体200安装后的稳定及牢固性，又保证了安装后的美观性。
57.在某些实施例中，支架本体100为防腐材料本体。使用防腐材料本体可以防止支架本体100因长时间使用而生锈，从而避免其因生锈而发生断裂，增强了支架本体100使用时的安全性。
58.在某些实施例中，支架本体100还可以为注塑材料本体。注塑材料本体具有防腐以及自重轻的优点，在保证了自身强度的情况下，可以避免因长时间使用而生锈断裂，并且还可以有效减轻车辆的自重，从而有利于进行车辆轻量化设计，同时还更为环保。
59.如图3所示，本实用新型第二方面的实施例提供了一种保险杠总成，此保险杠总成用于适配上述任一实施例中所述的保险杠支架，在保险杠本体200的上翻边处设置有至少一个第一安装区202，每个第一安装区202均配装在一个与其对应的支架本体100的上侧第二安装点112处。
60.本实用新型上述实施例提供的保险杠总成，可以通过第一安装区202安装到与其相对应的支架本体100上，从而完成保险杠本体200的安装，安装方便快捷。具体地，此保险杠总成可以采用注塑材质制作，注塑材质的保险杠总成具有耐腐蚀、自重小、成本低的优点。
61.在某些实施例中，在保险杠本体200的下翻边处设置有至少一个第二安装区204。每个第二安装区204均配装在一个与其对应的支架本体100的下侧第二安装点110处。
62.在本方案中，保险杠总成可以通过第二安装区204安装到与其相对应的支架本体100上，从而完成保险杠本体200的安装。
63.需要说明的是，第一安装区202或者第二安装区204的数量不仅仅局限于一个，可以是两个、三个或更多。并且每个第一安装区202可以是对应一个第二安装区204，这样就可以安装到一个对应的支架本体100上，再通过将支架本体100固定安装到车身安装件300上，
从而完成对保险杠总成的安装，并可以保证保险杠本体200安装的足够牢固。
64.在某些实施例中，如图3所示，在保险杠本体200的上翻边处设置有四个第一安装区202，在保险杠本体200的下翻边处设置有四个第二安装区204，保险杠本体200通过四个第一安装区202以及四个第二安装区204固定安装在四个支架本体100上。通过设置的四个第一安装区202以及四个第二安装区204，可以将保险杠本体200通过四个支架本体100固定在车身安装件300上，这样可以将四个支架本体100均匀分布安装在车辆上，既能保证保险杠本体200安装候的稳固性，又能尽可能少的使用保险杠支架，以起到节约成本以及减轻重量的作用。
65.在某些实施例中，如图3所示，在保险杠本体200前端开有拖车孔206，拖车孔206的具体位置可以是保险杠本体200前端面的中部，也可以是保险杠本体200前端面的左侧或右侧。通过设置的拖车孔206可以在需要拖车时，方便将拖车绳连接到拖车钩上，方便车辆救援时使用。
66.在某些实施例中，如图3所示，在保险杠本体200上设置有牌照孔，在牌照孔上设置有车牌紧固件208。通过车牌紧固件208可以对车牌进行安装。需要说明的是，车牌紧固件208可以为防盗螺栓，也可以是b型板簧螺母。
67.本实用新型第三方面的实施例提供了一种车辆，此车辆包括上述任一实施例中的保险杠支架。具体地，可以是在车辆的前部，也可以是在车辆的后部安装有保险杠支架的支架本体100，然后再将保险杠总成固定安装到支架本体100上，从而完成车辆保险杠的安装。
68.在本方案中，车辆通过采用上述任一实施例中的保险杠支架，可以仅使用此种保险杠支架就可完成保险杠总成的安装，而无需使用额外的其它种类的支架，因此在进行车辆总装时，总装效率更高。同时还可以减轻车辆自重，有利于进行轻量化设计，还可以节省车辆的成本。
69.在某些实施例中，车辆也可以是包括上述任一实施例中的保险杠总成的车辆。此种保险杠总成，可以通过与此保险杠总成匹配的保险杠支架安装到车辆前部或后部，从而具备便于拆装的优点。需要说明的是，在这里可以使用上述任一实施例中的保险杠支架，也可以使用其它种类的支架，对保险杠总成进行安装。
70.需要说明的是，上述任一实施例中的车辆，可以是工程车辆，也可以是客运车辆，同时还可以是货运车辆等需要安装保险杠总成的车辆。
71.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
72.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
73.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述
意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
74.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。