用于进出环境模拟试验箱的升降斜坡装置的制作方法

1.本发明涉及汽车模拟试验技术领域，尤其是涉及一种用于进出环境模拟试验箱的升降斜坡装置。


背景技术：

2.环境模拟试验箱是用工业技术模拟出自然环境气候，对现代工业品所造成的破坏性，环境模拟试验箱的代表试验有：高温试验、低温试验、高低温交变湿热试验等。为了更真实的模拟自然环境，从零部件试验已经发展到了整机模拟试验，例如：整台汽车开进环境模拟试验箱内，利用试验箱模拟极端环境对汽车性能的影响。
3.目前，步入式试验箱体主要用于整车或者大型试件的环境模拟，这种箱体的工作室从几立方米至几百立方米，通常工作室内有人员走动或车辆行驶，由于试验箱的底部需要保温(通常保温层厚度在100至300毫米)，使得箱体的底板与地面之间存在一定的高度差，导致整车或者大型试件不方便进出试验箱。因此，为了让整车或者大型试件能够顺利的进出试验箱，需要在试验箱门前设置一个连接箱内底板与地面的斜坡装置。
4.现有存在的可升降的斜坡装置一般采用手柄控制的丝杆结合升降台实现对撑板的调节，使得撑板转动并与斜坡板连接成一倾斜平面。但是这种斜坡装置的稳定性较差，经整车或者大型试件反复碾压后极易损坏，同时用手柄控制升降操作性较差。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种进出环境模拟试验箱的斜坡装置，以解决现有斜坡结构稳定性、操作性差的问题。
6.第一个方面，本发明实施例提供了一种用于进出环境模拟试验箱的升降斜坡装置，包括：支撑底架、升降板和转动支撑组件；所述支撑底架包括容置腔体和位于所述容置腔体一侧的倾斜支撑板，所述倾斜支撑板上设置有至少一个导向槽，所述导向槽沿着所述倾斜支撑板的倾斜方向设置且贯穿至所述容置腔体；所述支撑底架远离所述倾斜支撑板一侧设置有承重梁；所述升降板位于所述容置腔体的上方，所述升降板靠近所述容置腔体的一侧设置有至少一根筋条，所述筋条与所述导向槽一一对应，且所述筋条的部分区域位于所述导向槽内；所述转动支撑组件包括转轴和沿着所述转轴的轴向间隔设置的多个支撑杆，所述转轴贯穿所述容置腔体并与所述支撑底架可转动连接；所述转轴延伸出所述支撑底架的端部分别安装有第一踏板组件和第二踏板组件；所述支撑杆的一端与所述转轴固定连接，所述支撑杆的另一端与所述筋条结构铰接；所述转轴的轴心到所述承重梁的上边沿的距离、所述转轴的轴心到所述容置腔体靠近所述倾斜支撑板一侧的距离都大于所述支撑杆的长度，以使得当所述升降板盖压在所述支撑底架上时，所述支撑杆位于所述容置腔体内；当所述升降板转动至与所述倾斜支撑面的倾斜角度一致时，所述支撑杆靠压在所述承重梁的上边沿，且所述升降板远离所述倾斜支撑板的一端与所述环境模拟试验箱内的底板边缘搭接。
7.可选地，所述筋条的侧壁与所述导向槽对应侧的槽壁之间留有预设间隙，所述预设间隙为1毫米～3毫米。
8.可选地，所述导向槽远离所述容置腔体的一端与所述倾斜支撑板的下端之间留有预设间距。
9.可选地，所述支撑底架还包括至少一个缓冲组件，所述缓冲组件安装在所述承重梁上，所述缓冲组件的部分结构外露于所述承重梁的上方，用于所述升降板下落时的缓冲。
10.可选地，所述缓冲组件包括：固定支架、缓冲定位套、导向件和套接在导向件上的弹簧；所述固定支架与所述支撑底架远离所述倾斜支撑板一侧的侧壁固定连接，所述承重梁上设置有定位套安装孔，所述定位套安装孔位于所述固定支架的正上方；所述缓冲定位套与所述定位套安装孔配合安装，所述定位套安装孔的下端与所述固定支架连接，所述缓冲定位套的上端与所述承重梁的上表面平齐；所述固定支架位于所述缓冲定位套内的区域设置有第一定位孔，所述导向件和所述弹簧均安装在所述缓冲定位套内；所述导向件的下端与所述第一定位孔配合安装，所述导向件的上端设置有限位部，所述弹簧的上端与所述限位部接触，所述弹簧的下端与所述固定支架接触。
11.可选地，所述承重量的上边沿包围有缓冲垫，所述缓冲垫用于当所述支撑杆靠压在所述承重梁的上边沿时的缓冲保护。
12.可选地，多个所述支撑杆中位于最外侧的两个所述支撑杆上均设置有第二定位孔，所述支撑底架上设置有与所述第二定位孔相对应的第三定位孔；当所述支撑杆靠压在所述承重梁的上边沿时，所述第二定位孔与所述第三定位孔重合，并通过限位销插接限位。
13.可选地，当所述升降板盖压在所述支撑底架上时，所述升降板的上表面所在的平面低于所述环境模拟试验箱的底板所在的平面。
14.可选地，所述第一踏板组件与所述第二踏板组件相对于所述转轴的轴线错位布置，所述第一踏板组件与所述第二踏板组件相对于所述转轴的轴线的错位角度为80度～120度。
15.可选地，所述第一踏板组件包括：第一曲柄连接结构和第一踏板；所述第一曲柄连接结构的一端与所述转轴的一端固定连接，所述第一曲柄连接结构的另一端与所述第一踏板连接；所述第一踏板上设置有若干第一加强筋。
16.可选地，所述第二踏板组件包括：第二曲柄连接结构和第二踏板；所述第二曲柄连接结构的一端与所述转轴的另一端固定连接，所述第二曲柄连接结构的另一端与所述第二踏板连接；所述第二踏板上设置有若干第二加强筋。
17.可选地，所述用于进出环境模拟试验箱的升降斜坡装置还包括：接水盘；所述接水盘设置在所述支撑底架靠近所述环境模拟试验箱的一侧，用于盛接从所述环境模拟试验箱落下的水滴。
18.可选地，所述升降板远离所述倾斜支撑板的一端设置有衔接板，所述衔接板与所述升降板之间的夹角为钝角，用于与所述环境模拟试验箱内的底板边缘搭接。
19.本发明实施例至少具有以下技术效果：
20.本发明实施例提供的用于进出环境模拟试验箱的升降斜坡装置，通过交替踩踏第一踏板组件和第二踏板组件，方便升降板的升起和复位，结构简单，操作方便；利用升降板上的加强筋与倾斜支撑板上的导向槽配合，在不影响升降板升降的前提下，实现了升降板
的横向限位，且升降板升起之后多个支撑杆均靠压在支撑底架的承重梁上，使得升降板升起后的结构更加稳定，从而延长整个升降斜坡装置的使用寿命；升降斜坡装置可长期固定在环境模拟试验箱的门前，开关试验箱门时无需搬运，从而降低了试验人员的劳动强度，不仅使用方便，还能承受重量较大的试验件碾压。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置(升起状态)与环境模拟试验箱的安装结构示意图；
23.图2为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置(复位状态)与环境模拟试验箱的安装结构示意图；
24.图3为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置处于升起状态时的结构示意图；
25.图4为本发明实施例提供的图3的俯视图；
26.图5为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置处于升起状态时的结构示意图(不包括升降板)；
27.图6为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置的内部结构示意图；
28.图7为本发明实施例提供的图6中部分结构的放大示意图；
29.图8为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置处于复位状态时的结构示意图；
30.图9为本发明实施例提供的图8的俯视图；
31.图10为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置的支撑底架的内部结构示意图；
32.图11为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置的升降板背面的结构示意图；
33.图12为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置的升降板的侧视图；
34.图13为本发明实施例提供的一种升降斜坡装置的转动支撑组件的结构示意图。
35.图标：1-升降斜坡装置；
36.100-支撑底架；110-容置腔体；120-倾斜支撑板；121-导向槽；130-承重梁；131-缓冲垫；140-缓冲组件；141-固定支架；142-导向件；142a-限位部；143-弹簧；144-缓冲定位套；101-接水盘；
37.200-升降板；200a-衔接板；210-筋条；210a-吊耳；
38.300-转动支撑组件；310-转轴；320-支撑杆；330a-第一踏板组件；330b-第二踏板组件；
39.2-环境模拟试验箱；201-箱门；202-底板；
40.3-试验件。
具体实施方式
41.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技
术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
43.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
44.结合图1至图13所示，本发明实施例提供了一种升降斜坡装置1，该升降斜坡装置1安装在环境模拟试验箱2的箱门201前方，用于试验件3(本实施例以试验车为例进行说明)进出环境模拟试验箱2。本实施例中的升降斜坡装置1包括：支撑底架100、升降板200和转动支撑组件300。
45.具体地，支撑底架100包括容置腔体110和倾斜支撑板120，倾斜支撑板120位于容置腔体110的一侧。其中，容置腔体110为一敞口的腔体结构，容置腔体110内用于安装转动支撑组件300；倾斜支撑板120为升降斜坡装置1的固定斜坡结构，倾斜支撑板120与支撑底架100的底面(或者地面)呈预设夹角(例如：25度)，具体可根据整个斜坡的长度和高度确定。此外，支撑底架100还包括承重梁130，承重梁130位于容置腔体110远离倾斜支撑板120的一侧，承重梁130靠近支撑底架100的顶端设置。
46.为了增加支撑底座与升降板200之间的连接稳定性，倾斜支撑板120上设置有至少一个导向槽121(图3和图4中示例为四个导向槽121)，导向槽121沿着倾斜支撑板120的倾斜方向设置，且导向槽121贯穿倾斜支撑板120的上端并与容置腔体110连通，以便于升降板200的筋条210配合安装。
47.进一步地，升降板200为升降斜坡装置1的可升降斜坡结构，升降板200设置在容置腔体110的上方，升降板200靠近容置腔体110的一侧设置有至少一根筋条210，该筋条210与倾斜支撑板120上的导向槽121一一对应，且筋条210的部分区域位于导向槽121内。需要说明的是，当升降板200水平设置时，升降板200上的筋条210搁置在导向槽121的开口端，当升降板200转动至与倾斜支撑板120位于同一倾斜平面时，筋条210的一部分转动至导向槽121内，保证筋条210与倾斜支撑板120之间不产生干涉，并且通过导向槽121与筋条210的配合可实现升降板200的横向限位，避免升降板200晃动。
48.在本实施例中，升降板200主要通过转动支撑组件300实现升降，转动支撑组件300主要包括转轴310和套接在转轴310上的多个支撑杆320，多个支撑杆320沿着转轴310的轴向间隔设置，本实施例中对相邻支撑杆320之间的间隔距离不作具体限定。支撑杆320的一端与转轴310固定连接，支撑杆320的另一端与筋条210结构铰链连接。其中，铰链连接的具体实现方式可以通过在筋条210上设置吊耳210a，支撑杆320的端部与吊耳210a通过销钉实现铰链连接。
49.为了方便调整支撑杆320的位置，转轴310穿过整个容置腔体110、并且与支撑底架100的侧壁可转动连接，转轴310的两端分别延伸至支撑底架100的外部，转轴310的一端安装有第一踏板组件330a，转轴310的另一端安装有第二踏板组件330b，利用第一踏板组件330a和第二踏板组件330b可方便通过踩踏实现转轴310的转动，从而带动支撑杆320转动，进而带动升降板200实现升降。例如：踩踏第一踏板组件330a实现转轴310的逆时针转动，从而带动升降板200升起；然后踩踏第二踏板组件330b实现转轴310的顺时针转动，从而带动升降板200复位。
50.为了进一步提升升降板200的结构稳定性，本实施例将转轴310的轴心到承重梁130的上边沿的距离、转轴310的轴心到容置腔体110靠近倾斜支撑板120一侧的距离都设置为大于支撑杆320的长度，这样能够保证当升降板200盖压在支撑底架100上时(复位状态，参阅图2和图8)，支撑杆320可以隐藏在容置腔体110内；而当升降板200转动至与倾斜支撑面位于同一倾斜平面时(升起状态，参阅图1和图3)，支撑杆320能够靠压在承重梁130的上边沿，利用承重梁130对多个支撑杆320进行支撑，使得升降板200升起后整个斜坡装置更加稳定；同时当升降板200处于升起状态时，升降板200远离倾斜支撑板120的一端与环境模拟试验箱2内的底板202边缘搭接，这样有利于试验车辆顺利进入环境模拟试验箱2。
51.可选地，当升降板200盖压在支撑底架100上时，升降板200的上表面所在的平面低于环境模拟试验箱2的底板202所在的平面，这样不用移开升降斜坡装置1就可以实现环境模拟试验箱2的开门或者关门，非常方便。
52.下面结合升降斜坡装置1具体的结构对其试验车进出试验箱的过程进行简要说明：
53.当试品车需要进入环境模拟试验箱2时，打开环境模拟试验箱2的大门，踩踏升降斜坡装置1的第一踏板组件330a，第一踏板组件330a带动转轴310逆时针旋转，从而带动支撑杆320从下往上摆动(图6中示意为逆时针)，支撑杆320带动升降板200顺着导向槽121呈顺时针的抛物线运动，支撑杆320向前靠压在承重梁130上，同时升降板200前端已搭接在环境模拟试验箱2的底板202边缘，同时升降板200后端的筋条210嵌设在导向槽121内，使得地面与箱内门框形成一个三角形的斜坡桥板，从而方便试品车进入。
54.当试品车进入环境模拟试验箱2后，只需踩踏升降斜坡装置1的第二踏板组件330b，第二踏板组件330b带动转轴310由顺时针旋转，从而带动支撑杆320从上往下摆动(图6中示意为顺时针)，支撑杆320带动升降板200顺着导向槽121呈逆时针的抛物线运动，支撑杆320向后摆动隐藏在支撑底架100的容置腔体110内，此时升降板200由于重力盖压在支撑底架100上并最终与地面平行，从而避免与大门侧面的密封件产生干涉。
55.本实施例提供的升降斜坡装置1，通过交替踩踏第一踏板组件330a和第二踏板组件330b，方便升降板200的升起和复位，结构简单，操作方便；利用升降板200上的加强筋与倾斜支撑板120上的导向槽121配合，在不影响升降板200升降的前提下，实现了升降板200的横向限位，且升降板200升起之后多个支撑杆320均靠压在支撑底架100的承重梁130上，使得升降板200升起后的结构更加稳定，从而延长整个升降斜坡装置1的使用寿命；升降斜坡装置1可长期固定在环境模拟试验箱2的门前，开关试验箱门201时无需搬运，从而降低了试验人员的劳动强度，不仅使用方便，还能承受重量较大的试验件3碾压。
56.可选地，本实施例中的倾斜支撑板120和升降板200的上表面均设置有防滑花纹，
可避免试验车在斜坡装置上打滑，提高安全性。
57.在一个可选的实施例中，为了避免升降板200转动时筋条210与导向槽121之间产生干涉，本实施例中将导向槽121的宽度尺寸设置为大于筋条210的宽度尺寸，并且筋条210的侧壁与导向槽121对应侧的槽壁之间均留有预设间隙。
58.可选地，预设间隙控制在1毫米～3毫米(包括端点值1毫米和3毫米)，这样既能够避免筋条210与导向槽121之间产生干涉，同时也能够对升降板200起到很好的横向限位效果。
59.在一个可选的实施例中，继续参阅图3至图5，导向槽121远离容置腔体110的一端与倾斜支撑板120的下端之间留有预设间距，即导向槽121并不是完全贯穿倾斜支撑板120的下端，使得导向槽121沿着倾斜平面的尺寸小于倾斜支撑板120本身沿着倾斜平面的尺寸。
60.需要说明的是，导向槽121与倾斜支撑板120下端的预设间距(或者导向槽121沿倾斜平面的尺寸)根据升降板200升起之后与倾斜支撑板120的导向槽121的配合关系确定，同时也要保证倾斜支撑板120的结构强度。由于升降斜坡装置1的设计尺寸需要根据，本实施例中对预设间距的具体数值不作限定。
61.本实施例提供的升降斜坡装置1，通过将倾斜支撑板120靠近下端的部分设置成平面结构，使得导向槽121与倾斜支撑板120的下端留有预设间距，有利于提升整个倾斜支撑板120的结构强度，而且有利于在上坡初始阶段增加试验件3与倾斜支撑板120的接触面积，保证试验件3从倾斜支撑板120平稳过渡到升降板200上，进而进入环境模拟试验箱2内。
62.在一个可选的实施例中，继续参阅图6和图7，本发明的发明人考虑到，当支撑杆320由升起状态慢慢调整至复位状态的过程中，支撑杆320转动一定的角度之后，整个升降板200会由于自身的重力而转动下落(复位)，并最终并盖压在支撑底架100上。由于升降板200与支撑底架100接触时会产生较大的振动和噪音，而且容易造成升降板200和支撑底架100的结构损坏。因此，本实施通过设置缓冲组件140对升降板200的下落进行缓冲。
63.具体地，支撑底架100包括至少一个缓冲组件140(图中示意为两个缓冲组件140)，缓冲组件140安装在承重梁130上，即利用承重梁130作为缓冲组件140的，缓冲组件140的部分结构外露于承重梁130的上方，用于升降板200下落时的缓冲。
64.可选地，继续参阅图6、图7和图10，本实施例中提供了一种缓冲组件140可能的实现方式，该缓冲组件140包括：固定支架141、缓冲定位套144、导向件142和套接在导向件142上的弹簧143。
65.具体地，固定支架141与支撑底架100远离倾斜支撑板120一侧的侧壁固定连接，承重梁130上设置有定位套安装孔，定位套安装孔位于固定支架141的正上方。缓冲定位套144与定位套安装孔配合安装，定位套安装孔的下端与固定支架141连接，具体的连接方式可以是焊接或者一体成型；缓冲定位套144的上端与承重梁130的上表面平齐，便于升降板200复位时完全覆盖在支撑底架100上。
66.进一步地，固定支架141位于缓冲定位套144内的区域设置有第一定位孔，导向件142和弹簧143均安装在缓冲定位套144内。导向件142的下端与第一定位孔配合安装，导向件142的上端设置有限位部142a，限位部142a的直径大于弹簧143的内径，以保证弹簧143不会滑出。弹簧143的上端与限位部142a接触，弹簧143的下端与固定支架141接触，当升降板
200下落时，先与导向件142的限位部142a接触，限位部142a受到升降板200的压力之后会沿着缓冲定位套144向下运行，弹簧143在导向件142向下运动的过程中被限位部142a压缩，从而实现对升降板200的缓冲和保护，进而减小振动和噪音，提升整个升降斜坡装置1的使用寿命。
67.可选地，为了提升缓冲组件140的稳定性，本实施例中的导向件142可采用螺栓连接件，螺栓连接件的螺栓头相当于限位部142a，螺栓连接件的下端与第一定位孔间隙配合，保证二者相对运动时不产生干涉即可。此外，螺栓连接件的下端可以通过螺母进行初始状态下的限位，这样可以防止螺栓连接件和弹簧143受冲击或者搬运时从缓冲定位套144内意外脱落。
68.可选地，本实施例中的缓冲组件140可以设置多个，多个缓冲组件140沿着承重梁130的长度方向间隔设置，可进一步提升对升降换的缓冲效果。
69.在一个可选的实施例中，继续参阅图7，本实施例在承重量上设置有缓冲垫131，缓冲垫131包围在承重梁130的上边沿(靠近容置腔体110的一侧)，缓冲垫131主要用于当支撑杆320靠压在承重梁130的上边沿时的缓冲保护。
70.可选地，缓冲垫131的材料包括橡胶或者海绵，成本较低。
71.本实施例提供的升降斜坡装置1，通过在承重梁130的上边沿设置缓冲垫131，可避免支撑杆320与承重梁130的边沿接触造成的磨损，提升支撑杆320的使用寿命；同时还能够减小支撑杆320与承重梁130接触时的噪音。
72.在一个可选的实施例中，为了进一步提升升降板200升起状态时的结构稳定性，本实施例中的多个支撑杆320中位于最外侧的两个支撑杆320上均设置有第二定位孔(图中未示出)，支撑底架100的侧壁上设置有与第二定位孔相对应的第三定位孔(图中未示出)。
73.进一步地，当支撑杆320靠压在承重梁130的上边沿时，第二定位孔与第三定位孔重合，并通过限位销插接限位，这样所有的支撑杆320以及整个转轴310的位置被限定，当升降板200受到外力作用(例如：发生误触碰的情形)时也不会自动复位，从而保证了试验件3的安全性。
74.本实施例提供的升降斜坡装置1，通过对升降板200处于升起状态时的支撑杆320进行限位，增加了整个升降斜坡装置1的结构稳定性，从而提升了试验件3在斜坡装置上进出时的安全性。
75.在一个可选的实施例中，继续参阅图3至图5以及图7至图9，为了方便第一踏板组件330a和第二踏板组件330b的踩踏，本实施例将第一踏板组件330a与第二踏板组件330b相对于转轴310的轴线错位布置，这样可通过交替踩踏两个踏板组件实现升降板200的升起或者复位。
76.可选地，第一踏板组件330a与第二踏板组件330b相对于转轴310的轴线的错位角度为80度～120度(包括端点值80度和120度)。本实施例中以错位角度为90度为例进行示例性说明：当升降板200处于复位状态时，第一踏板组件330a位于12点钟方向，位于支撑底架100另一侧的第二踏板组件330b位于9点钟方向。此时，踩踏第一踏板组件330a，使第一踏板组件330a转动至9点钟方向，位于支撑底架100另一侧的第二踏板组件330b位于12点钟方向，方便实验工作人员通过脚踩踏第二踏板组件330b实现升降板200的复位。
77.可选地，继续参阅图3至图5、图8和图9，本实施例对第一踏板的结构进行具体说
明，第一踏板组件330a包括：第一曲柄连接结构和第一踏板；第一曲柄连接结构的一端与转轴310的一端固定连接，第一曲柄连接结构的另一端与第一踏板固定连接或者可转动连接(类似于自行车的脚踏板结构)。
78.此外，为了增加第一踏板的结构强度，第一踏板上设置有若干第一加强筋，多个第一加强筋可以间隔布置在第一踏板上，一方面可增加第一踏板的结构强度，另一方面还可以增加第一踏板的摩擦力，方便踩踏。
79.可选地，本实施例对第一踏板的结构进行具体说明，第二踏板组件330b包括：第二曲柄连接结构和第二踏板；第二曲柄连接结构的一端与转轴310的另一端固定连接，第二曲柄连接结构的另一端与第二踏板固定连接或者可转动连接(类似于自行车的脚踏板结构)。
80.此外，为了增加第二踏板的结构强度，第二踏板上设置有若干第二加强筋，多个第二加强筋可以间隔布置在第二踏板上，一方面可增加第二踏板的结构强度，另一方面还可以增加第二踏板的摩擦力，方便踩踏。
81.在一个可选的实施例中，继续参阅图2，本实施例提供的升降斜坡装置1还包括接水盘101。接水盘101设置在支撑底架100和环境模拟试验箱2之间，接水盘101可以通过支架或者连接件与支撑底座的外侧可拆卸连接，方便拆卸后倒出接水盘101中的水。
82.由于环境模拟试验箱2内会模拟高温高湿的试验环境，当箱门201打开的瞬间高温高湿的空气预冷之后会迅速在箱门201上凝结成大量的水珠并滴落下来。本实施例中，通过接水盘盛接从环境模拟试验箱2的箱门201上落下的水滴，避免水滴下落造成地面湿滑，提高实验人员的安全性；同时还能避免水滴长期滴落到地面上造成地面损坏，这样有利于保证升降斜坡装置1的安装精度，同时也可减少地面的修复，节约了成本。
83.在一个可选的实施例中，继续参阅图3、图4、图6、图8、图9、图11和图12，本实施例提供的升降板200远离倾斜支撑板120的一端设有升降板200a，升降板200a与升降板200可以通过焊接或者一体成型的方式实现连接。升降板200a和升降板200之间的夹角为钝角(例如：160度或者155度)。当升降板200处于升起状态时，升降板200a刚好为水平状态或者接近水平状态，这样可以与环境模拟试验箱2内的底板202边缘搭接。
84.本实施例中，通过在升降板200上设置升降板200a，实现了升降板200与环境模拟试验箱2的衔接过渡，升降板200a可以承受一部分的受力，进一步提升了升降斜坡装置1的结构稳定性。
85.本技术领域技术人员可以理解，本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本发明中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。
86.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
87.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含
地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
88.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体状况理解上述术语在本发明中的具体含义。
89.在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
90.应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
91.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。