一种提升机罐笼自动阻车器的制作方法

1.本公开具体公开阻车器技术领域，具体涉及一种提升机罐笼自动阻车器。


背景技术：

2.自动阻车器是煤矿运输系统中较为重要的部件之一，通过自动阻车器可将运输煤矿的矿车固定在提升机罐笼内所需位置上，避免在提升机运转过程中，矿车在罐笼内发生摇摆或出现跑车现象。
3.现有的自动阻车器由于采用液压升降的方式进行阻车，在长时间的工作过程中，自动阻车器上的液压升降部件在受到过多冲击后，由于缺少加固，容易产生形变甚至发生断裂，导致自动阻车器无法进行阻车操作，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本技术旨在提供一种提升机罐笼自动阻车器。
5.一种提升机罐笼自动阻车器，包括：机架、位于机架顶端的车架部、位于机架底端的阻车部、加固部，所述车架部包括两组滑轨，两组所述滑轨的顶端均设有两组贴合轮，四组所述贴合轮的固定轴顶端共同连接有车架。
6.根据本技术实施例提供的技术方案，所述阻车部包括固定立板，所述固定立板的左右两侧共设有三组通孔，三组所述通孔内均设有转动电机，所述转动电机的转动轴内侧连接有阻拦齿，所述阻拦齿的内侧连接有联动转板，所述联动转板的顶端设有卡合齿槽，所述阻拦齿的外侧与固定立板的外侧之间设有加固撑杆。
7.根据本技术实施例提供的技术方案，所述加固部包括第二固定立板，所述第二固定立板的前端面设有第二转动电机，所述第二固定立板上共设有三组活动槽，所述活动槽的内腔均设有转动卡合板，所述转动卡合板的顶端设有与卡合齿槽相匹配的卡合齿，所述第二固定立板的外侧共设有三组附加横板，所述附加横板的底端均设有弧形支撑板，所述附加横板的顶端设有连接挂板，所述连接挂板上共设有两组螺纹通孔，两组所述螺纹通孔内均设有连接螺杆，所述连接挂板的底端外侧设有贴合板。
8.根据本技术实施例提供的技术方案，所述机架的顶端设有两组阻车口，且所述阻车口位于阻拦齿的正上方。
9.根据本技术实施例提供的技术方案，所述附加横板上共设有两组与连接螺杆相匹配的螺纹槽。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，所述加固撑杆与阻拦齿之间通过旋转连接环相互连接。
11.综上所述，本技术公开有一种提升机罐笼自动阻车器。
12.本方案借助转动卡合板，当阻拦齿向上运动后，第二转动电机同步发生转动，联动转板上的卡合齿槽跟随阻拦齿转动后朝下，转动卡合板向上转动，使卡合齿卡入卡合齿槽
内，此时，弧形支撑板和贴合板贯穿转动卡合板，减少阻拦齿在阻拦车架时受到的冲击力，能够增加自动阻车架的使用寿命。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1是本技术中一种提升机罐笼自动阻车器的组件的结构示意图；
15.图2是本技术中阻车部的结构示意图；
16.图3是本技术中加固部的结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
19.诚如背景技术中所提到的，针对于现有技术中现有的自动阻车器由于采用液压升降的方式进行阻车，在长时间的工作过程中，自动阻车器上的液压升降部件在受到过多冲击后，由于缺少加固，容易产生形变甚至发生断裂，导致自动阻车器无法进行阻车操作，存在较大的安全隐患，本公开提出一种可对自动阻车器进行加固的提升机罐笼自动阻车器。
20.请参考图1所示的一种提升机罐笼自动阻车器的组件的结构示意图。
21.一种提升机罐笼自动阻车器包括：机架1、位于机架1顶端的车架部2、位于机架1底端的阻车部3、加固部4，阻车部3、加固部4均设有两组，两组阻车部3位于阻车口8的底端外侧，两组加固部4位于阻车口8的底端内侧，。
22.其中：
23.所述车架部2包括两组滑轨5，两组所述滑轨5的顶端均设有两组贴合轮6，四组所述贴合轮6的固定轴顶端共同连接有车架7，通过贴合轮6在滑轨5上移动可将车架7精准移动至阻车部3的上下进行拦阻固定。
24.请参考图2所示的，所述阻车部3包括固定立板9，所述固定立板9的左右两侧共设有三组通孔，三组所述通孔内均设有转动电机10，所述转动电机10的转动轴内侧连接有阻拦齿11，所述阻拦齿11的内侧连接有联动转板13，所述联动转板13的顶端设有卡合齿槽14，所述阻拦齿11的外侧与固定立板9的外侧之间设有加固撑杆12，当阻拦齿11向上转动对车架7进行阻拦后，受到的冲击力可部分传递给加固撑杆12，避免转动电机10的转动轴在受到冲击后容易产生形变。
25.请参考图3所示的，所述加固部4包括第二固定立板15，所述第二固定立板15的前端面设有第二转动电机17，第二转动电机17的转动轴贯穿三组活动槽16，且三组转动卡合板18均位于第二转动电机17转动轴的外壁上，通过第二转动电机17转动可带动转动卡合板18进行转动，所述第二固定立板15上共设有三组活动槽16，所述活动槽16的内腔均设有转动卡合板18，所述转动卡合板18的顶端设有与卡合齿槽14相匹配的卡合齿19，所述第二固
定立板15的外侧共设有三组附加横板20，所述附加横板20的底端均设有弧形支撑板21，所述附加横板20的顶端设有连接挂板22，所述连接挂板22上共设有两组螺纹通孔，两组所述螺纹通孔内均设有连接螺杆23，所述连接挂板22的底端外侧设有贴合板24，转动卡合板18的上下两端设有通孔，当转动卡合板18向上转动后，弧形支撑板21和贴合板24均通过开口贯穿转动卡合板18，避免转动卡合板18在受到拉力后带动第二转动电机17的转动轴转动，导致第二转动电机17的转动轴发生形变。
26.请参阅图2所示的，所述机架1的顶端设有两组阻车口8，机架1的顶端设有感应器，感应器位于两组阻车口8中间，感应器可控制自动阻车器上的电器启动，且所述阻车口8位于阻拦齿11的正上方，便于在阻拦齿11跟随转动电机10转动后通过阻车口8转动至机架1顶端对车架7进行阻拦。
27.请参阅图3所示的，所述附加横板20上共设有两组与连接螺杆23相匹配的螺纹槽，通过连接螺杆23转动进入螺纹槽内，可将附加横板20和连接挂板22连接成整体。
28.请参阅图2所示的，所述加固撑杆12与阻拦齿11之间通过旋转连接环相互连接，避免转动电机10带动阻拦齿11进行转动后，带动加固撑杆12进行转动。
29.工作原理：使用时，先通过外部电源启动自动阻车器上的电器，当车架7在滑轨5上移动至两组阻车口8中间时，转动电机10转动，带动阻拦齿11向上运动，对车架7进行阻车，且在转动电机10转动过程中，第二转动电机17同步发生转动，联动转板13上的卡合齿槽14跟随阻拦齿11转动后朝下，转动卡合板18向上转动，使卡合齿19卡入卡合齿槽14内，此时，弧形支撑板21和贴合板24贯穿转动卡合板18，减少阻拦齿11在阻拦车架7时受到的冲击力。
30.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。