一种装配式定向运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及定向运输领域，具体涉及一种装配式定向运输装置。


背景技术：

2.货架在转运过程中会有一段路程需要推运，针对目前使用的货架形式，一则为方便滚动；二则为方便停放，不至于产生滑动，其中底部采用滑轮类的方式实行；此设计在运输过程中与地面的接触方式为点接触，由于承重面积小，货架重量大，最终会在地面上形成一条线槽，造成地面破坏的同时，滑轮的寿命会大幅度减少。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种实用性强的装配式定向运输装置。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
5.提供一种装配式定向运输装置，其包括运输小车和两根平行设置的运输钢轨，两根运输钢轨上均设置有滑槽，运输小车包括设置在其底部两侧的若干滑轮组，两侧的若干滑轮组分别活动设置在两条滑槽内，运输钢轨由若干运输子钢轨首尾拼接而成。
6.进一步地，运输子钢轨的两端分别设置有若干l形凹槽和若干l形凸棱，且两根拼接的运输子钢轨通过l形凹槽与l形凸棱相卡合固定。
7.进一步地，运输子钢轨的两侧均设置有竖直的限位孔，两根平行的运输子钢轨的内侧通过限位杆连接，限位杆的两端对称设置有与限位杆垂直的固定耳，固定耳与限位孔承插配合。
8.进一步地，滑轮组包括实现运输小车滑动的若干第一滑轮，若干第一滑轮平行设置。
9.进一步地，若干第一滑轮的上方均设置有液压缸，液压缸的下端设置有竖直的伸缩杆，伸缩杆的下端设置有制动块。
10.进一步地，制动块的下端设置有与第一滑轮相贴合的弧面。
11.进一步地，滑轮组的两侧均设置有用于辅助运输小车滑动的第二滑轮，第二滑轮水平设置。
12.进一步地，滑槽两侧的上端均设置有耳板，两侧的耳板相向设置。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.本方案的装配式定向运输装置结构简单，运输小车滑动设置在运输钢轨的滑槽内，从而实现高稳定性、高安全性的定向运输，同时避免了运输小车与地面直接接触，使得地面和运输小车的滑轮组都受到一定的保护。
15.2.若干运输子钢轨通过设置在其端部的l形凹槽和l形凸棱之间相互卡合的方式，实现若干运输子钢轨的首尾拼接，且这种方式连接稳固、拆装快捷、运输方便、实用性强。
16.3.通过若干限位杆两端的固定耳与两根平行的运输子钢轨内侧的限位孔承插配
合的方式，使两根平行的运输子钢轨始终保持平行状态，防止了相对偏移的发生；同时利用了平行四边形不稳定性的原理，当限位杆与运输子钢轨延伸方向的夹角不同，两根平行的运输子钢轨之间的距离也会发生变化，从而实现两根平行的运输子钢轨之间距离的调节。
17.4.运输小车每个支脚上的滑轮组均包括若干平行设置的第一滑轮，这样设置有利于运输小车的平稳滑动，并通过增加第一滑轮的数量，从而减轻每个第一滑轮的负荷，有利于延长第一滑轮的使用寿命。
18.5.通过液压缸控制伸缩杆的伸长，从而使伸缩杆下端的制动块与第一滑轮接触并产生摩擦，进而实现对第一滑轮的制动。
19.6.制动块上设置有与第一滑轮相贴合的弧面，增大了制动块与第一滑轮之间的接触面，使制动块与第一滑轮之间的摩擦力增大，从而增强制动效果。
20.7.滑轮组两侧水平设置的第二滑轮可在滑槽的侧壁上滑动，防止滑轮组与滑槽侧壁发生摩擦而影响运输小车的滑动。
21.8.耳板减小了滑槽上端的开口，对滑槽及滑槽内的滑轮组起一定的防护作用。
附图说明
22.图1为本方案的截面图。
23.图2为运输子钢轨的第一立体图。
24.图3为运输子钢轨第二立体图。
25.图4为运输子钢轨的端部侧视图。
26.图5为运输钢轨上滑轮组的具体结构图。
27.图6为滑轮组的侧视图。
28.其中，1、运输小车，2、运输钢轨，3、滑槽，4、滑轮组，5、运输子钢轨，6、l形凹槽，7、l形凸棱，8、限位孔，9、限位杆，10、固定耳，11、第一滑轮，12、液压缸，13、伸缩杆，14、制动块，15、弧面，16、第二滑轮，17、耳板。
具体实施方式
29.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
30.如图1所示，本方案的装配式定向运输装置包括运输小车1和两根平行设置的运输钢轨2，运输钢轨2的截面呈梯形状，两根运输钢轨2上均设置有滑槽3，运输小车1包括设置在其底部两侧的若干滑轮组4，两侧的若干滑轮组4分别活动设置在两条滑槽3内，运输钢轨2由若干运输子钢轨5首尾拼接而成。
31.如图2、图3和图4所示，运输子钢轨5的两端分别设置有两个l形凹槽6和两个l形凸棱7，且两根拼接的运输子钢轨5上的两个l形凹槽6与两个l形凸棱7相卡合，实现若干运输子钢轨5的首尾拼接，且这种方式拼接稳固、拆装快捷、运输方便、实用性强。
32.如图1和图2所示，运输子钢轨5的两侧面上均设置有三个竖直的限位孔8，两根平行的运输子钢轨5的内侧通过三根限位杆9连接，其中限位杆9的两端对称设置有与限位杆9
垂直的固定耳10，且两端的固定耳10分别与两根平行的运输子钢轨5内侧的限位孔8承插配合，从而使两根平行的运输子钢轨5始终保持平行状态，防止了相对偏移的发生，同时利用了平行四边形的不稳定性，当限位杆9与运输子钢轨5延伸方向的夹角不同，两根平行的运输子钢轨5之间的距离也会发生变化，从而实现两根平行的运输子钢轨5之间距离的调节。
33.如图5和图6所示，滑轮组4包括实现运输小车1滑动的两个第一滑轮11，两个第一滑轮11平行设置，通过增加一个第一滑轮11，从而使每个第一滑轮11的负荷减半，有利于延长第一滑轮11的使用寿命。
34.两个第一滑轮11的上方均设置有液压缸12，液压缸12的下端设置有竖直的伸缩杆13，伸缩杆13的下端设置有制动块14，制动块14的下端设置有与第一滑轮11相贴合的弧面15，其中通过液压缸12控制伸缩杆13的伸长，从而使伸缩杆13下端的制动块14与第一滑轮11接触并产生摩擦，进而实现对第一滑轮11的制动，且制动块14上与第一滑轮11相贴合的弧面15增大了制动块14与第一滑轮11之间的接触面，使制动块14与第一滑轮11之间的摩擦力增大，从而增强制动效果。
35.滑轮组4的两侧均设置有用于辅助运输小车1滑动的第二滑轮16，第二滑轮16水平设置，使第二滑轮16可在滑槽3的侧壁上滑动，防止滑轮组4与滑槽3侧壁发生摩擦而影响运输小车1的滑动。
36.如图5所示，滑槽3两侧的上端均设置有耳板17，两侧的耳板17相向设置，其中耳板17减小了滑槽3上端的开口，对滑槽3及滑槽3内的滑轮组4起一定的防护作用。
37.综上所述，本方案的装配式定向运输装置结构简单，运输小车1滑动设置在运输钢轨2的滑槽3内，并通过伸缩杆13与制动块14的配合，实现运输小车1的制动，从而实现高稳定性、高安全性的定向运输；同时避免了运输小车1与地面直接接触，使得地面和运输小车1的滑轮组4都受到一定的保护；运输钢轨2由若干运输子钢轨5首尾拼接而成，且拼接稳固、拆装快捷、运输方便、实用性强。