客车喷漆烘干室用垂直升降门的制作方法

1.本实用新型涉及一种客车喷漆烘干室用垂直升降门。


背景技术：

2.垂直升降门是客车烘干设备及其它涂装设备生产行业中不可少的部件，由于现有的垂直升降门采用电动葫芦为提升动力，且垂直升降门主体为单门体结构，因此动力装置及门体不但安全性差且占用高度空间大，无法满足厂房高度不足时的设备需要，故而亟需设计一种客车喷漆烘干室用垂直升降门。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的客车喷漆烘干室用垂直升降门。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.客车喷漆烘干室用垂直升降门，包括固定安装在门体导轨上的固定门，所述门体导轨上滑动连接有下门以及上门，所述固定门、上门以及下门在门体导轨上右上至下依次设置，所述门体导轨上固定安装有顶部横梁，所述顶部横梁上安装有与下门相配合的提升机构，所述下门靠近上门的一端侧壁上固定安装有挡板，且挡板的宽度小于等于上门的宽度，所述下门与上门以及上门与固定门之间均安装有定位机构,所述提升机构由电机、主动轴、两个轴承座、两个传动轴、两个减速机、两个万向接头以及两个链条组成，所述电机固定安装在顶部横梁上，两个所述轴承座均固定安装在顶部横梁上，所述主动轴转动连接在两个轴承座之间，且主动轴通过带传动结构与电机的输出端固定连接，两个所述传动轴分别固定安装在主动轴的两端，两个所述减速机分别固定安装在顶部横梁的左右两端，两个所述万向接头分别连接在两个传动轴与两个减速机之间，两个所述链条分别与两个减速机上的链轮连接，且两个链条的一端均与下门上端固定连接,所述主动轴与传动轴之间通过连接法兰固定连接，所述链条远离下门的另一端固定安装有配重装置。
6.为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述带传动结构由驱动杆、传动带以及两个传动盘组成，所述驱动杆固定安装在电机的输出端上，两个所述传动盘分别固定安装在驱动杆与主动轴上，所述传动带安装在两个传动盘之间。
7.为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述定位机构由两个限位块以及两个限位槽组成，两个所述限位块均固定安装在下门的侧壁上，两个所述限位槽均开设在上门的侧壁上，且两个限位槽分别与两个限位块相配合。
8.为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述限位槽的长度小于上门的长度，所述限位块远离下门的一端开设有凹槽，且凹槽内通过转杆转动连接有滚轮。
9.本实用新型优点在于：改变提升动力结构由原先的直接启动式改为电机和减速机组合的间接式起动，起动时提升力小且平衡，运行更平稳、安全更可靠，由原先单门体改为
双门体，使提升高度缩短了一半，有效降低占用的空间高度，减少了厂房使用面积，能够满足现代涂装行业特别是客车行业的发展需求，综上所述，本实用新型起动时提升力小且平衡，运行更平稳、安全更可靠，且由原先单门体改为双门体，使提升高度缩短了一半，有效降低占用的空间高度，减少了厂房使用面积，能够满足现代涂装行业特别是客车行业的发展需求。
附图说明
10.图1为本实用新型提出的客车喷漆烘干室用垂直升降门的结构示意图；
11.图2为图1的俯视图；
12.图3为图1的仰视图；
13.图4为图1的右视图；
14.图5为图4的剖视图；
15.图6为图5中a部分的结构放大示意图。
16.图中：1下门、2门体导轨、3配重装置、4减速机、5顶部横梁、6主动轴、7轴承座、8连接法兰、9电机、10传动轴、11万向接头、12上门、13固定门、14挡板、15限位块、16限位槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.参照图1-6，客车喷漆烘干室用垂直升降门，包括固定安装在门体导轨2上的固定门13，门体导轨2上滑动连接有下门1以及上门12，固定门13、上门12以及下门1在门体导轨2上右上至下依次设置，通过前后重叠的上门12、固定门13以及下门1设计，可在对该升降门进行提升时，先将下门1提升至与上门12重叠，随后再将下门1以及上门12提升至与固定门13重叠，即可有效降低占用的空间高度，减少了厂房使用面积，能够满足现代涂装行业特别是客车行业的发展需求。下门1靠近上门12的一端侧壁上固定安装有挡板14，且挡板14的宽度小于等于上门12的宽度，通过挡板14的设计，可在将下门1提升至与上门12重叠时，利用挡板14对上门12的提升作用以及门体导轨2对二者的限位作用，使得上门12以及下门1同时向上移动进行提升，故而无需另对上门12设置提升组件，有效降低了生产成本。下门1与上门12以及上门12与固定门13之间均安装有定位机构，定位机构由两个限位块15以及两个限位槽16组成，两个限位块15均固定安装在下门1的侧壁上，两个限位槽16均开设在上门12的侧壁上，且两个限位槽16分别与两个限位块15相配合，通过限位块15与限位槽16的配合，可确保下门1与上门12以及上门12与固定门13之间的相互定位，避免下门1与上门12或上门12与固定门13之间出现错位的问题。限位槽16的长度小于上门12的长度，限位块15远离下门1的一端开设有凹槽，且凹槽内通过转杆转动连接有滚轮，通过滚轮的设计，可降低下门1与上门12之间以及上门12与固定门13之间的摩擦力，从而使得提升操作更为顺畅的进行。门体导轨2上固定安装有顶部横梁5，顶部横梁5上安装有与下门1相配合的提升机构，提升机构由电机9、主动轴6、两个轴承座7、两个传动轴10、两个减速机4、两个万向接头11以及两个链条组成。电机9固定安装在顶部横梁5上，两个轴承座7均固定安装在顶部横梁5上，主动轴6转动连接在两个轴承座7之间，且主动轴6通过带传动结构与电机9的输出端固定连接，带
传动结构由驱动杆、传动带以及两个传动盘组成，驱动杆固定安装在电机9的输出端上，两个传动盘分别固定安装在驱动杆与主动轴6上，传动带安装在两个传动盘之间，当电机9工作时，可通过带传动结构带动主动轴6同时进行转动。两个传动轴10分别固定安装在主动轴6的两端，主动轴6与传动轴10之间通过连接法兰8固定连接，两个减速机4分别固定安装在顶部横梁5的左右两端，两个万向接头11分别连接在两个传动轴10与两个减速机4之间，两个链条分别与两个减速机4上的链轮连接，且两个链条的一端均与下门1上端固定连接，当主动轴6转动时，可通过两个传动轴10与两个万向接头11的配合，使得两个减速机4同时对两个链条进行收卷或放松操作，当两个链条同时收卷时，即可对下门1进行提升操作。链条远离下门1的另一端固定安装有配重装置3，配重装置3随下门1上下移动，下门1上移时，配重装置3下移，反之，下门1下移时，配重装置3上移，从而起到平衡和保险的双重作用。


技术特征：
1.客车喷漆烘干室用垂直升降门，包括固定安装在门体导轨（2）上的固定门（13），其特征在于，所述门体导轨（2）上滑动连接有下门（1）以及上门（12），所述固定门（13）、上门（12）以及下门（1）在门体导轨（2）上右上至下依次设置，所述门体导轨（2）上固定安装有顶部横梁（5），所述顶部横梁（5）上安装有与下门（1）相配合的提升机构，所述下门（1）靠近上门（12）的一端侧壁上固定安装有挡板（14），且挡板（14）的宽度小于等于上门（12）的宽度，所述下门（1）与上门（12）以及上门（12）与固定门（13）之间均安装有定位机构，所述提升机构由电机（9）、主动轴（6）、两个轴承座（7）、两个传动轴（10）、两个减速机（4）、两个万向接头（11）以及两个链条组成，所述电机（9）固定安装在顶部横梁（5）上，两个所述轴承座（7）均固定安装在顶部横梁（5）上，所述主动轴（6）转动连接在两个轴承座（7）之间，且主动轴（6）通过带传动结构与电机（9）的输出端固定连接，两个所述传动轴（10）分别固定安装在主动轴（6）的两端，两个所述减速机（4）分别固定安装在顶部横梁（5）的左右两端，两个所述万向接头（11）分别连接在两个传动轴（10）与两个减速机（4）之间，两个所述链条分别与两个减速机（4）上的链轮连接，且两个链条的一端均与下门（1）上端固定连接，所述主动轴（6）与传动轴（10）之间通过连接法兰（8）固定连接，所述链条远离下门（1）的另一端固定安装有配重装置（3）。2.根据权利要求1所述的客车喷漆烘干室用垂直升降门，其特征在于，所述带传动结构由驱动杆、传动带以及两个传动盘组成，所述驱动杆固定安装在电机（9）的输出端上，两个所述传动盘分别固定安装在驱动杆与主动轴（6）上，所述传动带安装在两个传动盘之间。3.根据权利要求2所述的客车喷漆烘干室用垂直升降门，其特征在于，所述定位机构由两个限位块（15）以及两个限位槽（16）组成，两个所述限位块（15）均固定安装在下门（1）的侧壁上，两个所述限位槽（16）均开设在上门（12）的侧壁上，且两个限位槽（16）分别与两个限位块（15）相配合。4.根据权利要求3所述的客车喷漆烘干室用垂直升降门，其特征在于，所述限位槽（16）的长度小于上门（12）的长度，所述限位块（15）远离下门（1）的一端开设有凹槽，且凹槽内通过转杆转动连接有滚轮。

技术总结
本实用新型公开了一种客车喷漆烘干室用垂直升降门，包括固定安装在门体导轨上的固定门，所述门体导轨上滑动连接有下门以及上门，所述固定门、上门以及下门在门体导轨上右上至下依次设置，所述门体导轨上固定安装有顶部横梁，所述顶部横梁上安装有与下门相配合的提升机构，所述下门靠近上门的一端侧壁上固定安装有挡板，且挡板的宽度小于等于上门的宽度，所述下门与上门以及上门与固定门之间均安装有定位机构。优点在于：本实用新型起动时提升力小且平衡，运行更平稳、安全更可靠，且由原先单门体改为双门体，使提升高度缩短了一半，有效降低占用的空间高度，减少了厂房使用面积，能够满足现代涂装行业特别是客车行业的发展需求。求。求。


技术研发人员：陈燕 张伟 宋然 黄俊 郭伟
受保护的技术使用者：江苏苏力机械股份有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/5/25