一种车桥主减速器的主动锥齿轮的制作方法

1.本实用新型属于齿轮技术领域，具体的说是一种车桥主减速器的主动锥齿轮。


背景技术：

2.车桥主减速器是汽车动力装置中较为重要的一个装置，其内部主要采用锥齿轮的配合进行使用。
3.现有的锥齿轮在安装使用时，齿轮部和转轴安装处会有较小的缝隙残留，就使锥齿轮在使用时会出现轻微的晃动出现，在长时间的使用后，就会对车桥主减速器的使用安全造成影响。
4.为此，本实用新型提供一种车桥主减速器的主动锥齿轮。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车桥主减速器的主动锥齿轮，包括锥齿轮本体；所述锥齿轮本体内部开设有空腔；所述空腔内部滑动连接有稳定板；所述锥齿轮本体内部通过扭簧转动连接有撬杆；所述撬杆中部与锥齿轮本体连接；所述撬杆底端固接有弧形受力板；所述撬杆顶部固接有弹性按压片；在使用时，先将转轴插入到锥齿轮本体内部，在转轴穿过锥齿轮本体的过程中，会与锥齿轮本体底部的弧形受力板接触，此时弧形受力板就会受到挤压，使撬杆在锥齿轮本体底部转动，此时撬杆顶部的弹性按压片就会抵住稳定板，将稳定板向转轴处推动，使稳定板与转轴的侧壁接触挤压，使转轴在锥齿轮本体内部的可活动空间降低，通过设置稳定板对转轴的挤压，可使转轴与锥齿轮本体的连接更加稳定，减少锥齿轮本体和转轴之间出现晃动的问题。
7.优选的，所述撬杆端部固接有辅助弹性压片；所述辅助弹性压片另一端与弹性按压片侧壁连接；通过在撬杆端部与弹性按压片之间设有辅助弹性压片，可使弹性按压片对稳定板的按压力增加，提升稳定板与转轴之间的摩擦力，进一步提升转轴与锥齿轮本体的配合稳定。
8.优选的，所述稳定板与空腔内侧壁之间连接有多组弹片；通过在稳定板与空腔内侧壁设有弹片，可在转轴与锥齿轮本体分离后，稳定板可缩回到空腔内部，避免稳定板会保持在锥齿轮本体中心位置处而导致的影响转轴正常进入问题。
9.优选的，所述撬杆中部与锥齿轮本体之间连接有密封弹性布；通过在撬杆与锥齿轮本体之间设有密封弹性布，可使空腔内部不易有杂质进入，保持稳定板和弹性按压片配合使用的稳定性。
10.优选的，所述稳定板侧壁固接有橡胶垫；所述橡胶垫设在稳定板上远离弹片的一侧；所述橡胶垫的表面为弧形设置；通过在稳定板上设有橡胶垫，可使转轴在锥齿轮本体内部的摩擦力进一步增大，同时减少转轴在锥齿轮本体内部移动时的摩擦损耗。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型所述的一种车桥主减速器的主动锥齿轮，通过设置稳定板对转轴的挤压，可使转轴与锥齿轮本体的连接更加稳定，减少锥齿轮本体和转轴之间出现晃动的问题。
13.2.本实用新型所述的一种车桥主减速器的主动锥齿轮，通过在撬杆端部与弹性按压片之间设有辅助弹性压片，可使弹性按压片对稳定板的按压力增加，提升稳定板与转轴之间的摩擦力，进一步提升转轴与锥齿轮本体的配合稳定。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
15.图1是本实用新型的立体图；
16.图2是本实用新型的主视剖视图；
17.图3是图2中a处局部放大图；
18.图4是本实用新型中稳定板的结构示意图；
19.图5是本实用新型中稳定板的第二种实施例结构示意图；
20.图中：1、锥齿轮本体；11、空腔；12、稳定板；13、撬杆；14、弧形受力板；15、弹性按压片；2、辅助弹性压片；3、弹片；4、密封弹性布；5、橡胶垫；6、波浪形槽。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.实施例一
23.如图1至图4所示，本实用新型实施例所述的一种车桥主减速器的主动锥齿轮，包括锥齿轮本体1；所述锥齿轮本体1内部开设有空腔11；所述空腔11内部滑动连接有稳定板12；所述锥齿轮本体1内部通过扭簧转动连接有撬杆13；所述撬杆13中部与锥齿轮本体1连接；所述撬杆13底端固接有弧形受力板14；所述撬杆13顶部固接有弹性按压片15；在使用时，先将转轴插入到锥齿轮本体1内部，在转轴穿过锥齿轮本体1的过程中，会与锥齿轮本体1底部的弧形受力板14接触，此时弧形受力板14就会受到挤压，使撬杆13在锥齿轮本体1底部转动，此时撬杆13顶部的弹性按压片15就会抵住稳定板12，将稳定板12向转轴处推动，使稳定板12与转轴的侧壁接触挤压，使转轴在锥齿轮本体1内部的可活动空间降低，通过设置稳定板12对转轴的挤压，可使转轴与锥齿轮本体1的连接更加稳定，减少锥齿轮本体1和转轴之间出现晃动的问题。
24.所述撬杆13端部固接有辅助弹性压片2；所述辅助弹性压片2另一端与弹性按压片15侧壁连接；通过在撬杆13端部与弹性按压片15之间设有辅助弹性压片2，可使弹性按压片15对稳定板12的按压力增加，提升稳定板12与转轴之间的摩擦力，进一步提升转轴与锥齿轮本体1的配合稳定。
25.所述稳定板12与空腔11内侧壁之间连接有多组弹片3；通过在稳定板12与空腔11内侧壁设有弹片3，可在转轴与锥齿轮本体1分离后，稳定板12可缩回到空腔11内部，避免稳定板12会保持在锥齿轮本体1中心位置处而导致的影响转轴正常进入问题。
26.所述撬杆13中部与锥齿轮本体1之间连接有密封弹性布4；通过在撬杆13与锥齿轮
本体1之间设有密封弹性布4，可使空腔11内部不易有杂质进入，保持稳定板12和弹性按压片15配合使用的稳定性。
27.所述稳定板12侧壁固接有橡胶垫5；所述橡胶垫5设在稳定板12上远离弹片3的一侧；所述橡胶垫5的表面为弧形设置；通过在稳定板12上设有橡胶垫5，可使转轴在锥齿轮本体1内部的摩擦力进一步增大，同时减少转轴在锥齿轮本体1内部移动时的摩擦损耗。
28.实施例二
29.如图5所示，对比实施例一，其中本实用新型的另一种实施方式为：所述橡胶垫5侧壁开设有波浪形槽6；通过在橡胶垫5上开设有波浪形槽6，可使橡胶垫5与转轴接触时，橡胶垫5会大幅形变收缩，进一步提升橡胶垫5对转轴的控制力，提升转轴在锥齿轮本体1内部的稳定性。
30.工作时，先将转轴插入到锥齿轮本体1内部，在转轴穿过锥齿轮本体1的过程中，会与锥齿轮本体1底部的弧形受力板14接触，此时弧形受力板14就会受到挤压，使撬杆13在锥齿轮本体1底部转动，此时撬杆13顶部的弹性按压片15就会抵住稳定板12，将稳定板12向转轴处推动，使稳定板12与转轴的侧壁接触挤压，使转轴在锥齿轮本体1内部的可活动空间降低，通过设置稳定板12对转轴的挤压，可使转轴与锥齿轮本体1的连接更加稳定，减少锥齿轮本体1和转轴之间出现晃动的问题。
31.通过在撬杆13端部与弹性按压片15之间设有辅助弹性压片2，可使弹性按压片15对稳定板12的按压力增加，提升稳定板12与转轴之间的摩擦力，进一步提升转轴与锥齿轮本体1的配合稳定。通过在稳定板12与空腔11内侧壁设有弹片3，可在转轴与锥齿轮本体1分离后，稳定板12可缩回到空腔11内部，避免稳定板12会保持在锥齿轮本体1中心位置处而导致的影响转轴正常进入问题。通过在撬杆13与锥齿轮本体1之间设有密封弹性布4，可使空腔11内部不易有杂质进入，保持稳定板12和弹性按压片15配合使用的稳定性。
32.通过在稳定板12上设有橡胶垫5，可使转轴在锥齿轮本体1内部的摩擦力进一步增大，同时减少转轴在锥齿轮本体1内部移动时的摩擦损耗。通过在橡胶垫5上开设有波浪形槽6，可使橡胶垫5与转轴接触时，橡胶垫5会大幅形变收缩，进一步提升橡胶垫5对转轴的控制力，提升转轴在锥齿轮本体1内部的稳定性。
33.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。