一种弹性伸缩缝结构的制作方法

1.本技术涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种弹性伸缩缝结构。


背景技术：

2.桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，是保证桥梁使用寿命、行车安全的重要结构。
3.目前，用于公路桥梁的伸缩缝，通常在表面都具有开口缝隙，外部的碎石等易通过开口缝隙进入伸缩缝结构内部，长时间堆积会影响伸缩缝的正常使用，导致伸缩缝的伸缩量变小，因此，提出一种弹性伸缩缝结构。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为了解决现有技术中伸缩缝通常在表面都具有开口缝隙，外部的碎石等易通过开口缝隙进入伸缩缝结构内部，长时间堆积会影响伸缩缝的正常使用，导致伸缩缝的伸缩量变小的问题，而提出的一种弹性伸缩缝结构。
5.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
6.一种弹性伸缩缝结构，包括梁体，所述梁体的上端呈断开设置并形成伸缩缝，所述伸缩缝的内部填充有填料层，所述填料层的内部固定设有钢板，所述钢板相互背离的一侧均开设有多个凹槽，每个所述凹槽的槽壁均滑动连接有活动杆，每个所述活动杆均与填料层的侧壁活动连接，每个所述活动杆与同侧凹槽的槽底之间均固定设有弹簧，同侧多个所述活动杆远离钢板的一端均共同固定连接有侧板，两个所述侧板均位于填料层的外侧设置，两个所述侧板相反一侧的侧壁均与伸缩缝的侧壁固定连接，所述填料层包括热沥青层、裹覆沥青碎石层及沥青面层，所述热沥青层位于伸缩缝的最下方设置，所述裹覆沥青碎石层位于热沥青层的上端铺设，所述沥青面层位于裹覆沥青碎石层的上端铺设。
7.优选的，两个所述侧板相向一侧的侧壁上端均固定连接有多组连杆，同侧两组所述连杆之间共同固定设有弧形弹性金属板。
8.优选的，每个所述弧形弹性金属板的内弧处侧壁均固定连接有一组拉杆，所述填料层的上端固定嵌入设有多个顶板，同组所述拉杆远离同侧弧形弹性金属板的一端均与同侧顶板的端部固定连接。
9.优选的，所述填料层的下方设有两个底板，两个所述底板相反一侧的侧壁均与伸缩缝的侧壁固定连接，两个所述底板之间铺设有胶结料层。
10.优选的，所述钢板及多个活动杆均位于裹覆沥青碎石层的内部设置。
11.优选的，两个所述侧板相反一侧的侧壁均固定连接有多个u形钢筋，每个所述u形钢筋均插入梁体的内部设置。
12.优选的，两个所述底板与钢板之间均固定设有多个连接板。
13.优选的，每个所述连接板与同侧的侧板相向一侧的侧壁均固定连接有c形弹片，同侧两个c形弹片相向一侧的侧壁均呈相抵设置。
14.与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
15.1、该弹性伸缩缝结构，通过开设的伸缩缝，可以作为梁体伸缩使用，通过设有的钢板、多个活动杆、多个弹簧、两个侧板以及由热沥青层、裹覆沥青碎石层、沥青面层构成的填料层的相互配合，可以使伸缩缝具备良好的弹性，且表面无缝，外部异物不易进入伸缩缝内部，使用效果好。
16.2、该弹性伸缩缝结构，通过设有的多组连杆及多个弧形弹性金属板的相互配合，可以辅助提高伸缩缝的弹性恢复性能，通过设有的多个顶板及多组拉杆的相互配合，可以配合弧形弹性金属板，使伸缩缝在缩进时，位于最外侧的沥青面层不会轻易向上拱起影响行车。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以使伸缩缝具备良好的弹性，且表面无缝，外部异物不易进入伸缩缝内部，使用效果好，同时伸缩缝内的填料不会轻易向上拱起影响行车。
附图说明
18.图1为本技术提出的一种弹性伸缩缝结构的结构示意图；
19.图2为图1中填料层的组成结构示意图。
20.图中：1梁体、2填料层、3钢板、4活动杆、5弹簧、6侧板、7热沥青层、8裹覆沥青碎石层、9沥青面层、10连杆、11弧形弹性金属板、12拉杆、13顶板、14底板、15胶结料层、16u形钢筋、17连接板、18c形弹片。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-2，一种弹性伸缩缝结构，包括梁体1，梁体1的上端呈断开设置并形成伸缩缝，伸缩缝的内部填充有填料层2，填料层2的下方设有两个底板14，两个底板14相反一侧的侧壁均与伸缩缝的侧壁固定连接。两个底板14之间铺设有胶结料层15，胶结料层15由橡胶材料配合碎石混合制成，通过两个底板14，可以便于填料层2的铺设，且配合胶结料层15，可以使两个底板14之间具备一定的弹性伸缩性能。
23.具体的，参照图1，填料层2的内部固定设有钢板3，两个底板14与钢板3之间均固定设有多个连接板17，可以提高钢板3连接的稳固性。
24.具体的，参照图1，钢板3相互背离的一侧均开设有多个凹槽，每个凹槽的槽壁均滑动连接有活动杆4，每个活动杆4均与填料层2的侧壁活动连接，每个活动杆4与同侧凹槽的槽底之间均固定设有弹簧5。同侧多个活动杆4远离钢板3的一端均共同固定连接有侧板6，两个侧板6均位于填料层2的外侧设置。两个侧板6相反一侧的侧壁均与梁体1的侧壁固定连接，两个侧板6相反一侧的侧壁均固定连接有多个u形钢筋16，每个u形钢筋16均插入梁体1的内部设置，可以提高两个侧板6与梁体1之间连接的稳固性。
25.具体的，参照图1，每个连接板17与同侧的侧板6相向一侧的侧壁均固定连接有c形弹片18，同侧两个c形弹片18相向一侧的侧壁均呈相抵设置。受到挤压时，同侧两个c形弹片18的弹力作用下，可以进一步辅助伸缩缝进行弹性恢复。
26.具体的，参照图1，两个侧板6相向一侧的侧壁上端均固定连接有多组连杆10，同侧两组连杆10之间共同固定设有弧形弹性金属板11。两个侧板6受到挤压时，可以通过多组连杆10对多个弧形弹性金属板11进行挤压，在每个弧形弹性金属板11的作用下，可以使两个侧板6快速回弹恢复。
27.具体的，参照图1-2，每个弧形弹性金属板11的内弧处侧壁均固定连接有一组拉杆12，填料层2的上端固定嵌入设有多个顶板13，同组拉杆12远离同侧弧形弹性金属板11的一端均与同侧顶板13的端部固定连接。在弧形弹性金属板11受到挤压时，其会带动同侧拉杆12下移，从而可以带动顶板13下移，进而可以对填料层2的外表面施加一定的下压力，以使位于最外侧的沥青面层9不会轻易向上拱起影响行车。
28.具体的，参照图1-2，填料层2包括热沥青层7、裹覆沥青碎石层8及沥青面层9，热沥青层7位于伸缩缝的最下方设置，裹覆沥青碎石层8位于热沥青层7的上端铺设，沥青面层9位于裹覆沥青碎石层8的上端铺设，钢板3及多个活动杆4均位于裹覆沥青碎石层8的内部设置，裹覆沥青碎石层8对活动杆4的移动影响较小。
29.本技术中，使用时，在梁体1上开设伸缩缝，然后将两个侧板6与伸缩缝的两个侧壁进行固定安装，然后将热沥青层7铺设在伸缩缝的最底层，在铺设有一部分的裹覆沥青碎石层8填料，然后对钢板3进行安装，然后将多个活动杆4与侧板6进行焊接固定，最后完成剩下的裹覆沥青碎石层8及沥青面层9的铺设，由热沥青层7、裹覆沥青碎石层8及沥青面层9构成的填料层2本身就具备一定的弹性，在配合多个弹簧5，可以大大提高伸缩缝的弹性恢复性能，且通过填料层2的设置，可以使伸缩缝表面无缝，外部异物不会轻易进入内部。
30.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。