一种用于变速箱液压总成测试的高性能液压测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱液压总成测试技术领域，尤其涉及一种用于变速箱液压总成测试的高性能液压测试系统。


背景技术：

2.液压系统在工业生产领域具有广泛的应用，其主要作用是将液压油的压力变成机构的转动或往复运动。变速箱液压总成就是利用液压油完成动力转换，广泛用用与汽车行业，能够根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵。变速箱液压总成在生产完成后，需要液压测试系统进行性能测试以满足生产需求。液压测试系统是模拟实际使用情况，朝向变速箱液压总成中输送液压油进行测试。但如何提高液压测试系统的性能，成为有待解决的问题。


技术实现要素：

3.为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱液压总成测试的高性能液压测试系统，能模拟使用情况，对变速箱液压总成进行高效的液压测试。
4.为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于变速箱液压总成测试的高性能液压测试系统，包括立架，其特征在于：包括位于所述立架内的
5.测试机构，所述测试机构包括载物板、集成模块和浸油组件，所述载物板用于变速箱总成的放置和定位，且所述载物板能上下移动；所述集成模块设置在载物板上方且能与变速箱总成抵接，所述集成模块上开设有与变速箱总成测试口对应设置且连通的油路通道，所述集成模块上设置有对油路通道进行检测的检测装置；所述浸油组件包括位于集成模块下方的浸油箱，所述浸油箱在垂直驱动组件作用下上下移动并能浸没载物板；
6.液压循环机构，所述液压循环机构包括通过管道连通的供油箱和回收箱，所述供油箱通过管道为集成模块的油路通道和浸油箱提供测试用的液压油，所述回收箱用于回收油路通道和浸油箱内的液压油并能将回收的液压油输送到所述供油箱。
7.本实用新型的有益效果在于：变速箱总成放置在载物板上，并上移至与集成模块抵靠，同时浸油箱上移至浸没载物板。此时，液压循环机构通过供油箱为集成模块和浸油箱不断的提供液压油(即对变速箱总成进行供油循环供油)，而经过变速箱总成的液压油再回收到回收箱中。可以模拟变速箱总成动作要求，测试方便快捷。
8.进一步来说，所述液压循环机构还包括过滤装置，所述过滤装置包括并联的两组过滤组件，每个所述过滤组件的进口和出口分别与回收箱和供油箱连通。回收箱中的废油通过过滤装置过滤后在进入供油箱，保证液压油的循环使用。同时两组过滤组件的并列设置，一用一备，在一组过滤组件损坏或更换时，摆正液压循环机构仍然可用。
9.进一步来说，所述液压循环机构还包括过滤装置出口和供油箱入口之间的温控装置，所述温控装置包括依次连接在过滤装置出口和供油箱入口之间的加热器和板式换热器，所述板式换热器还连通有位于立架内的冷水机。温控装置可实时控制供油箱内的油温，
模拟不同温度下，液压油的供给。
10.进一步来说，所述供油箱还通过溢流通道与回收箱直接连通，所述溢流通道成阶梯机构，且所述溢流通道与供油箱的连通点高于溢流通道与回收箱的连通点。当供油箱内液压油过多时，可通过溢流通道溢流到回收箱中储存。
11.进一步来说，所述检测装置包括固定在集成模块上并与油路通道连通的多个压力传感器组件和流量计，每个所述压力传感器组件上连通有一个泄压管，每个所述泄压管均与一个汇流块连通，所述汇流块和流量计分别通过管道与回收箱连通。压力传感器组件测量变速箱液压总成在不同档位的压力值，压力传感器组件与变速箱液压总成不同档位的油路通道对应设置，根据压力值和流量值综合评价变速箱液压总成的性能。
12.进一步来说，所述压力传感器组件包括固定在集成模块上并与油路通道连通的固定块，所述固定块上开设有与其内腔导通的水平通孔和垂直通孔，所述水平通孔处连接有自靠近固定块一侧向远离固定块一侧向下倾斜的压力感应部，所述泄压管与垂直通孔连通，且所述泄压管上连通有气泵球阀。利用气体向上排放的特性，压力感应部倾斜设置，保证油路通道内的气体进入固定块内腔后，通过垂直通孔朝上排出，而不会对压力感应部造成影响，提高测试精度。
13.进一步来说，所述浸油组件还包括多根沿竖直方向动密封穿设在所述浸油箱内的导向杆，所述导向杆固定在立架上，每个所述导向杆内均设有上下连通的油路空腔；且一个所述导向杆的侧壁上开设有位于载物板下方的供油口，且开设有供油口的导向杆通过管道与供油箱连通，其余所述导向杆的侧壁上均开设有位于所述载物板上方的排油口，开设有所述排油口的导向杆通过管路分别与回收箱连通。在浸油箱移动的过程中，导向杆不会随动，进而保证了供油口、排油口位置的稳定性，保证了供油排油的顺畅性。
14.进一步来说，开设有所述排油口的所述导向杆上还套装有能上下移动以部分遮挡所述排油口的调节块。通过调节块在导向杆上的移动，能部分遮挡排油口，进而便于控制油的溢流高度。
15.进一步来说，所述导向杆的上端部侧壁上一体设置有用以限制所述浸油箱上移位置的限位凸环。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例中液压循环机构的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例中液压循环机构的原理图；
19.图4为本实用新型实施例中测试机构的立体结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例中测试机构的原理图；
21.图6为本实用新型实施例中集成模块的立体结构示意图；
22.图7为本实用新型实施例中压力传感器组件的剖视图；
23.图8为本实用新型实施例中浸油组件的立体结构示意图；
24.图9为本实用新型实施例的原理图。
25.图中：
26.100、立架；
27.200、测试机构；1、载物板；2、集成模块；3、浸油组件；31、浸油箱；32、导向杆；321、供油口；322、排油口；33、调节块；4、检测装置；41、压力传感器组件；411、固定块；4111、水平通孔；4112、垂直通孔；412、压力感应部；413、气泵球阀；42、流量计；43、汇流块；
28.300、液压循环机构；5、供油箱；51、第一油泵；52、第二油泵；6、回收箱；61、第三油泵；7、过滤装置；8、加热器；9、板式换热器；91、冷水机； 10、溢流通道。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
30.实施例
31.参见附图1和9所示，本实用新型的一种用于变速箱液压总成测试的高性能液压测试系统，包括立架100，立架100内设置有测试机构200和液压循环机构300，测试机构200用于变速箱液压总成的液压测试，而液压循环机构300为测试机构200循环提供测试用的液压油。
32.参见附图4所示，测试机构200包括载物板1、集成模块2和浸油组件3。载物板1用于变速箱总成的放置和定位，载物板1上设置有多个螺丝，螺丝一一定位穿入到变速箱总成的开孔内，完成对变速箱总成的定位。载物板1能上下移动。立架100上设置有位于载物板1两侧的两个立柱，立柱上固定有垂直设置的导杆，载物板1能在外力作用下沿导杆上下移动。载物板1可通过手动推动或驱动件推动均可。
33.集成模块2设置在载物板1上方且能与变速箱总成抵接，集成模块2与立架100固定连接。集成模块2上开设有与变速箱总成测试口对应设置且连通的油路通道，油路通道根据变速箱总成的测试要求测试。集成模块2上设置有对油路通道进行检测的检测装置4，测试装置用于测量油路通道内的油压和流量。浸油组件3包括位于集成模块2下方的浸油箱31，浸油箱31在垂直驱动组件作用下上下移动并能浸没载物板1。垂直驱动组件设置在立柱上，包括能在驱动装置作用下上下移动的推板，立柱上设置有供推板滑动的导轨，推板在上移时，能与浸油箱31下端抵接，并带动浸油箱31上移。驱动装置为丝杆驱动或气缸驱动，能驱动推板上下移动即可。供变速箱液体总成在测量时，需要浸泡在液压油中进行。液压循环机构300包括通过管道连通的供油箱5和回收箱6，供油箱5通过管道为集成模块2的油路通道和浸油箱31提供测试用的液压油，供油箱5上设置有第一油泵51和第二油泵52，第一油泵51为供油箱5内的液压油提供朝向集成模块2流动的动力，第二油泵52为供油箱5内的液压油提高朝向浸油箱31流动的动力。回收箱6用于回收油路通道和浸油箱31内的液压油并能将回收的液压油输送到供油箱5，回收箱6上设置有第三油泵61，第三油泵 61为回收箱6内的液压有朝向供油箱5的输送提供动力。集成模块2和浸油箱 31均始终位于回收箱6上，集成模块2和浸油箱31内的液压油能在重力作用下落入回收箱6中。
34.参见附图6和5所示，检测装置4包括固定在集成模块2上并与油路通道连通的多个压力传感器组件41和流量计42，每个压力传感器组件41上连通有一个泄压管。每个泄压管均与一个汇流块43连通，汇流块43和流量计42分别通过管道与回收箱6连通。供油箱5内的液压油从管道进入集成模块2，通过集成模块2内的油路通道进入变速箱液压总成内，经过
变速箱液压总成内的测试通道后，在流回油路通道进入泄压管内，压力传感器测量压力。泄压管内的液压油再汇入到汇流块43，通过管道流回回收箱6。每个泄压管上还连接有节流阀，节流阀控制流体面积，控制泄压管和流体通道内的压差，满足变速箱液压总成的测试要求。压力传感器组件41测量变速箱液压总成在不同档位的压力值，压力传感器组件41与变速箱液压总成不同档位的油路通道对应设置，根据压力值和流量值综合评价变速箱液压总成的性能。
35.参见附图7所示，压力传感器组件41包括固定在集成模块2上并与油路通道连通的固定块411，固定块411上开设有与其内腔导通的水平通孔4111和垂直通孔4112，水平通孔4111处连接有自靠近固定块411一侧向远离固定块411 一侧向下倾斜的压力感应部412，泄压管与垂直通孔4112连通，且泄压管上连通有气泵球阀413。利用气体向上排放的特性，压力感应部412倾斜设置，保证油路通道内的气体进入固定块411内腔后，通过垂直通孔4112朝上排出，而不会对压力感应部412造成影响，提高测试精度。进入泄压管中的气体可从气泵球阀413排出。
36.参见附图2和3所示，液压循环机构300还包括过滤装置7，过滤装置7包括并联的两组过滤组件，每个过滤组件的进口和出口分别与回收箱6和供油箱5 连通。回收箱6中的废油通过过滤装置7过滤后在进入供油箱5，保证液压油的循环使用。同时两组过滤组件的并列设置，一用一备，在一组过滤组件损坏或更换时，摆正液压循环机构300仍然可用。一组过滤组件包括串联的多个过滤箱，液压油依次通过多个过滤箱，过滤效率高。
37.液压循环机构300还包括过滤装置7出口和供油箱5入口之间的温控装置，温控装置包括依次连接在过滤装置7出口和供油箱5入口之间的加热器8和板式换热器9，板式换热器9还连通有位于立架内的冷水机91。温控装置可实时控制供油箱5内的油温，模拟不同温度下，液压油的供给。
38.供油箱5还通过溢流通道10与回收箱6直接连通，溢流通道10成阶梯机构，且溢流通道10与供油箱5的连通点高于溢流通道10与回收箱6的连通点。当供油箱5内液压油过多时，可通过溢流通道10溢流到回收箱6中储存。
39.参见附图8所示，浸油组件3还包括多根沿竖直方向动密封穿设在浸油箱 31内的导向杆32，导向杆32固定在立架上，每个导向杆32内均设有上下连通的油路空腔。且一个导向杆32的侧壁上开设有位于载物板1下方的供油口321，且开设有供油口321的导向杆32通过管道与供油箱5连通。其余导向杆32的侧壁上均开设有位于载物板1上方的排油口322，开设有排油口322的导向杆 32通过管路分别与回收箱6连通。在浸油箱31移动的过程中，导向杆32不会随动，进而保证了供油口321、排油口322位置的稳定性，保证了供油排油的顺畅性。供油箱5内的液压油从开设有供油口321的导向杆32进入，将该导向杆 32下端封闭，油路空腔内的液压油从供油口321溢出，进入浸油箱31内。在不断朝向浸油箱31供油时，浸油箱31内的液压有不断的从排油口322排出，重新进入回收箱6。
40.导向杆32的上端部侧壁上一体设置有用以限制浸油箱31上移位置的限位凸环。开设有排油口322的导向杆32上还套装有能上下移动以部分遮挡排油口 322的调节块33。通过调节块33在导向杆32上的移动，能部分遮挡排油口322，进而便于控制油的溢流高度。
41.工作时，变速箱总成放置在载物板1上，并上移至与集成模块2抵靠，同时浸油箱31上移至浸没载物板1。此时，液压循环机构300通过供油箱5为集成模块2和浸油箱31不断的
提供液压油(即对变速箱总成进行供油循环供油)，而经过变速箱总成的液压油再回收到回收箱6中。可以模拟变速箱总成动作要求，测试方便快捷。
42.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。