一种电动车减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车减震装置。


背景技术：

2.减震对于电动车来说一直是重要的部分，没有减震，电动车颠簸的飞起，不仅让人骑着不舒服，也会慢慢的对车子本身造成损害。传统的电动车减震装置的尺寸是固定的，对于不同型号的电动车不具有适配性，因此在减震装置生产时需要生产多种型号，造成生产工艺的频繁更换，生产过程繁琐。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能够调节长度的电动车减震装置。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种电动车减震装置，包括同轴设置的顶板一及底板，所述顶板一底部安装有活塞杆，所述底板顶部安装有减震筒，所述活塞杆底部伸入减震筒内，所述活塞杆及减震筒外侧套设有减震弹簧，所述活塞杆为顶部开口且内部为中空的结构，所述顶板一中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有延长杆，所述延长杆底部穿过活塞杆的顶部开口并进入中空结构中。
6.进一步的，所述减震筒顶部安装有挡环，所述活塞杆底部穿过挡环进入减震筒内，且所述活塞杆底部安装有活塞，所述活塞的外径与减震筒内径相同。
7.进一步的，所述延长杆顶部安装有顶板二，所述顶板二顶部及底板底部分别安装有连接头。
8.进一步的，所述顶板一顶部的延长杆上螺纹连接有锁紧螺母。
9.进一步的，所述顶板一的周向上设有连接环，所述连接环外侧安装有防护筒。
10.进一步的，所述底板的周向上设有刷毛。
11.与现有技术相比，本实用新型提供的电动车减震装置具有以下有益效果：
12.利用螺纹安装于顶板一上的延长杆，通过调节延长杆伸出活塞的长度，可以对减震装置的长度进行调节，从而使得本实用新型能够适应不同的车型的需求；利用防护筒及刷毛可以对电动车行驶过程中的污泥等杂物进行阻挡，防止其进入防护筒内部，影响减震装置的减震效果及使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图中标注说明：1.顶板一，2.底板，3.活塞杆，4.减震筒，5.减震弹簧，6.延长杆，7.挡环，8.活塞，9.顶板二，10.连接头，11.锁紧螺母，12.连接环，13.防护筒，14.刷毛。
具体实施方式
15.为了更进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
16.如图1所示，本实用新型提供的电动车减震装置，包括同轴设置的顶板一1及底板2，所述顶板一1底部安装有活塞杆3，所述底板2顶部安装有减震筒4，所述活塞杆3底部伸入减震筒4内，所述活塞杆3及减震筒4外侧套设有减震弹簧5，活塞杆3与顶板一1之间及减震筒4与底板2之间分别采用焊接的方式进行连接，减震弹簧5的两端分别焊接在顶板一1底部及底板2顶部，减震弹簧5用于提供减震效果，顶板一1、底板2、活塞杆3、减震筒4及减震弹簧5共同构成本实用新型的减震装置的减震机构，当电动车遇到颠簸时，外力通过轮胎传递到底板2上，底板2受力挤压安装在其顶部的减震弹簧5，并推动减震筒4向上移动，弹簧受到压缩产生形变，从而对外力进行抵消或减缓，起到缓冲作用，所述活塞杆3为顶部开口且内部为中空的结构，所述顶板一1中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有延长杆6，所述延长杆6底部穿过活塞杆3的顶部开口并进入中空结构中，延长杆6螺纹安装于顶板上的螺纹孔内，延长杆6底部进入活塞杆3的中空结构中，并且可以在中空结构内上下移动，需要调节减震装置的长度时，通过旋转延长杆6，使得延长杆6底部更加深入或远离活塞杆3，从而使得减震装置缩短或伸长，适应不同的电动车车型。
17.所述减震筒4顶部安装有挡环7，所述活塞杆3底部穿过挡环7进入减震筒4内，且所述活塞杆3底部安装有活塞8，所述活塞8的外径与减震筒4内径相同。挡环7的内径与活塞杆3的外径相同，挡环7可以通过焊接或螺栓连接的方式安装在减震筒4顶部，由于活塞8的外径与减震筒4的内径相同，因此，可以利用挡环7对活塞8及活塞杆3的移动起到限位作用，防止颠簸时活塞杆3从减震筒4内冲出，减震弹簧5受力收缩的过程中，带动减震筒4向上移动，从而使活塞杆3压缩减震筒4内的空气，起到减震作用。
18.所述延长杆6顶部安装有顶板二9，所述顶板二9顶部及底板2底部分别安装有连接头10。连接头10上开设有连接孔，使用时，可以通过顶板二9顶部及底板2底部的连接头10将本实用新型的减震装置安装在电动车车架上，连接头10与顶板二9及连接头10与底板2之间可分别采用焊接的方式进行连接。
19.所述顶板一1顶部的延长杆6上螺纹连接有锁紧螺母11。
20.所述顶板一1的周向上设有连接环12，所述连接环12外侧安装有防护筒13。连接环12采用焊接的方式与顶板一1的周向侧壁连接，防护筒13采用焊接或螺栓连接的方式安装在连接环12的周向上，防护筒13的设计，可以对电动车行驶过程中的污泥等杂物进行阻挡，防止其进入防护筒13内部，影响减震装置的减震效果及使用寿命。
21.所述底板2的周向上设有刷毛14。刷毛14通过粘接的方式安装在底板2周向侧壁上，用于对电动车行驶过程中的污泥等杂物进行阻挡，防止其从防护筒13的底部进入防护筒13内部，影响减震装置的减震效果及使用寿命。
22.本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动车减震装置，包括同轴设置的顶板一及底板，所述顶板一底部安装有活塞杆，所述底板顶部安装有减震筒，所述活塞杆底部伸入减震筒内，所述活塞杆及减震筒外侧套设有减震弹簧，其特征在于：所述活塞杆为顶部开口且内部为中空的结构，所述顶板一中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有延长杆，所述延长杆底部穿过活塞杆的顶部开口并进入中空结构中。2.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于：所述减震筒顶部安装有挡环，所述活塞杆底部穿过挡环进入减震筒内，且所述活塞杆底部安装有活塞，所述活塞的外径与减震筒内径相同。3.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于：所述延长杆顶部安装有顶板二，所述顶板二顶部及底板底部分别安装有连接头。4.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于：所述顶板一顶部的延长杆上螺纹连接有锁紧螺母。5.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于：所述顶板一的周向上设有连接环，所述连接环外侧安装有防护筒。6.根据权利要求5所述的电动车减震装置，其特征在于：所述底板的周向上设有刷毛。

技术总结
本实用新型涉及电动车减震装置，包括同轴设置的顶板一及底板，所述顶板一底部安装有活塞杆，所述底板顶部安装有减震筒，所述活塞杆底部伸入减震筒内，所述活塞杆及减震筒外侧套设有减震弹簧，所述活塞杆为顶部开口且内部为中空的结构，所述顶板一中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有延长杆，所述延长杆底部穿过活塞杆的顶部开口并进入中空结构中。利用螺纹安装于顶板一上的延长杆，通过调节延长杆伸出活塞的长度，可以对减震装置的长度进行调节，从而使得本实用新型能够适应不同的车型的需求；利用防护筒及刷毛可以对电动车行驶过程中的污泥等杂物进行阻挡，防止其进入防护筒内部，影响减震装置的减震效果及使用寿命。影响减震装置的减震效果及使用寿命。影响减震装置的减震效果及使用寿命。


技术研发人员：张杰
受保护的技术使用者：天津踏浪科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/25