一种手推车驻车装置的制作方法

1.本发明涉及手推车领域，尤其是涉及一种手推车驻车装置。


背景技术：

2.手推车是一种很常见的运输工具，比如在一些高级酒店、机场等地方，一般都可以看到用手推车来转运行李等私人物品，手推车的使用，极大的方便了旅客私人物品的转运。
3.目前，传统的手推车整体结构比较简单，主要包括承载板，安装在承载板底部的多个滚轮，安装在承载板上的载物箱，以及安装在承载板一侧的把手，当手握把手推动整个承载板移动，即可很方便的实现行李的转运。
4.针对相关技术情况，发明人认为，传统的手推车在转运行李过程中需要停止时，滚轮很容易滚动，使得手推车无法稳定的驻停在预定位置上，一定程度上影响转运行李的安全，对此有待进一步改进。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种手推车驻车装置，能够及时的使手推车驻停在预定位置上，从而增加手推车在地面或地铁车厢内的稳定性，使手推车不易于溜滑或惯性移动，保障手推车及行李物品的安全。
6.本技术提供的一种手推车驻车装置，采用如下的技术方案：
7.一种手推车驻车装置，包括:安装在手推车的承载板底部的定位杆；沿定位杆延伸方向滑动套设在定位杆上的驻车组件；以及安装在承载板底部用于驱动驻车组件沿定位杆延伸方向上下滑动以在上下止点的位置进行锁定的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，在手推车停止移动时，可以利用设置的驱动组件，驱动驻车组件沿着定位杆的延伸方向滑动，当驻车组件抵接在地面上时，即可实现对承载板的位置限制，此方案可以有效的增加手推车转运行李时的稳定性，减少不必要的麻烦。
9.本技术进一步设置: 所述驻车组件包括：滑动套设在定位杆上的套管；与套管连接的两增强板；以及可拆卸式安装在套管底部的驻车块。
10.通过采用上述技术方案，在驱动组件的驱动下，套管可以沿着定位杆的延伸方向上下滑动，套管在滑动过程中，可以带动驻车块同步升降，从而可以很方便的实现对地面的抵接或脱离。
11.本技术进一步设置: 所述驻车块的外径朝远离定位杆的一侧逐渐增大，以使驻车块的横截面呈梯形。
12.通过采用上述技术方案，在驻车块抵接地面时，梯形状的驻车块可以增大与地面的接触面积，从而可以增大驻车块与地面之间的摩擦力，使得整个驻车组件更加的稳定。
13.本技术进一步设置: 所述驱动组件包括：端部铰接在套管外侧两增强板上的第一连杆；一端铰接在第一连杆远离套管一端、另一端铰接在承载板底部的第一连接板；以及设置在承载板底部用于驱动第一连杆与第一连接板旋转运动的驱动件，当驱动件驱动第一连
杆与第一连接板旋转至处于同一条直线的位置时，驻车块可以抵接在地面上而被限制在下止点位置；反之，驻车块可以脱离地面而被限制在上止点位置。
14.通过采用上述技术方案，当需要驱动驻车块移动时，可以开启驱动件，驱动件可以控制第一连杆与第一连接板运动，第一连杆与第一连接板位于同一条直线时，可以使得驻车块抵接在地面上，从而支撑住承载板，此结构设计巧妙，且操作简单。
15.本技术进一步设置: 所述驱动件包括：端部铰接在承载板底部且与定位杆、第一连接板位于同一平面的第二连接板；杆身铰接在第二连接板远离承载板一端上的操作杆；以及铰接在操作杆靠近第一连杆一端的副连杆，所述副连杆远离操作杆的一端转动连接在第一连杆上。
16.通过采用上述技术方案，当按压操作杆时，操作杆可以驱动副连杆旋转，副连杆可以驱动第一连杆与第一连接板运动至处于同一条直线的状态，此时就可以使得驻车块被限制在下止点的位置，从而支撑和限制承载板的位置不易移动。
17.本技术进一步设置: 所述副连杆远离第一连杆的一端设置有向操作杆弯曲的弯曲部，所述操作杆铰接在所述弯曲部上。
18.通过采用上述技术方案，设置的弯曲部，可以减少操作杆的动作幅度，节省没必要的人力。
19.本技术进一步设置: 所述第一连接板靠近操作杆的一侧设置有与副连杆相适配的容纳槽，所述容纳槽的延伸方向与第一连接板的延伸方向相一致。
20.通过采用上述技术方案，在副连杆旋转过程中，当副连杆驱动第一连接板与第一连杆处于同一条直线时，副连杆可以容纳在第一连接板内，增大第一连接板与副连杆的接触面积，减少错位，同时还可以提高了整个驻车装置的稳定性。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.通过设置驻车组件以及驱动组件，利用驱动组件，可以很方便的驱动驻车组件在定位杆上滑动，以实现对整个手推车的限制与解除限制，此方案可以有效的增加手推车转运行李时的稳定性，操作简单，易于实现。
附图说明
23.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
24.图2是本技术实施例中驻车块抵接地面时的结构示意图。
25.附图标记说明：1、承载板；2、定位杆；3、驻车组件；31、套管；32、增强板；33、驻车块；4、驱动组件；41、第一连杆；410、副连杆；411、弯曲部；42、第一连接板；420、容纳槽；43、操作杆；430、延伸杆；44、第二连接板。
具体实施方式
26.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
27.本技术实施例公开一种手推车驻车装置，如图1和图2所示，包括：用于承载物品的承载板1，在承载板1的底部安装有多个滚轮，同时，在承载板1的一侧安装有把手，当需要转运行李等物品时，可以将行李码放在承载板1的承载面上，推动把手即可驱动整个承载板1移动。
28.在实际中，由于承载板1底部的滚轮很容易出现滚动移位的情况，导致承载板1的稳定性较差，因此，本实施例中，在承载板1的底部远离把手的一侧安装有定位杆2，定位杆2垂直于承载板1设置，在定位杆2上滑动套设有驻车组件3，同时，在承载板1的底部设置有驱动组件4，当需要停止承载板1的移动时，可以利用驱动组件4，驱动驻车组件3沿着定位杆2的延伸方向滑动，直至驻车组件3的底部抵接在地面上，从而实现对承载板1的支撑并限制其位置的移动。
29.本实施例中，驻车组件3包括:滑动套设在定位杆2上的套管31，在套管31的两侧连接有增强板32，在套管31的底部螺纹连接有驻车块33，需要说明的是，驻车块33整体呈圆台状，横截面呈梯形，且驻车块33的外径朝远离定位杆2的一侧逐渐增大，当驻车块33抵接在地面上时，就可以增大与地面之间的接触面积，从而可以有效的提高整个驻车组件的稳定性。
30.本实施例例中，驱动组件4包括：端部铰接在套管31外侧的第一连杆41，为了提高驻车组件3的整体强度与顺畅度，在套管31的外侧连接有两增强板32，而第一连杆41的端部则铰接在增强板32上，在第一连杆41远离增强板32的一端还铰接有第一连接板42，第一连接板42远离第一连杆41的一端铰接在承载板1的底面上，需要说明的是，当第一连杆41与第一连接板42旋转至处于同一条直线状态时，驻车块33刚好可以抵接在地面上，从而实现对承载板1的支撑和限制。
31.其中，驱动组件4还包括设置在承载板1底部的驱动件，驱动件可以很方便的驱动第一连接板42带动第一连杆41进行旋转运动，本实施例中，驱动件包括：端部铰接在承载板1底端面上的第二连接板44，需要说明的是，第二连接板44与定位杆2以及第一连接板42均处于同一平面上，也就是说，三者与承载板1的安装点位于同一条直线上，这样的设置，可以提高整个驻车装置的稳定性。
32.在第二连接板44远离承载板1的一端转动连接有操作杆43，操作杆43的杆身铰接在第二连接板44下端部，操作杆43靠近第一连接板42的一端铰接有副连杆410，副连杆410远离操作杆43的一端则铰接在第一连杆41上。
33.当需要驻停承载板1时，可以用脚踩踏操作杆43远离第一连接板42的一端，此时，操作杆43会带动副连杆410旋转，副连杆410远离第一连杆41的一端会朝靠近第一连接板42的方向旋转，在旋转过程中，副连杆410会驱动第一连杆41与第一连接板42运动至处于同一直线的状态，当第一连杆41与第一连接板42在旋转成一条直线的过程中，第一连杆41的端部会带动驻车组件3在定位杆2上滑动，直至套管31底部的驻车块33抵接在地面上，从而实现对承载板1位置的限制。
34.为了进一步提高整个驻车装置的稳定性，在第一连接板42靠近操作杆43的一侧设置有与副连杆410相适配的容纳槽420，且容纳槽420的延伸方向与第一连接板42的延伸方向相一致，当操作杆43驱动副连杆410旋转时，在第一连杆41与第一连接板42处于同一条直线的状态时，副连杆410刚好可以容纳至第一连接板42的容纳槽420内，从而可以增大第一连接板42与副连杆410的接触面积，以提高操作过程的稳定性。
35.为了减少操作的空间，用比较小的力就可以控制驻车块33移动，本实施例中，将副连杆410远离第一连杆41的一端设置成向操作杆43弯曲的弯曲部411,而操作杆43的端部则铰接在改弯曲部411上。
36.另外，在操作杆43远离副连杆410的一端滑动穿插有延伸杆430，且延伸杆430的延伸方向与操作杆43的延伸方向相一致，这样设置的好处在于，在不使用延伸杆430时，延伸杆430可以收缩至操作杆43内，在使用时，可以用很少的力就能操作驻车块33移动，方便操作。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。