装配于叉车的护顶装置的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及装配于叉车的护顶装置。


背景技术：

2.现有技术中叉车作为市场搬运、装卸货物的工业车辆，主要应用行业包括交通运输、物流仓储、邮政、食品、家电、汽车、矿石等，随着社会发展，叉车的工作环境也日益复杂，对叉车功能的设计和制造业也相应产生了各种需求，现有的叉车护顶结构承重能力不足，在较大外力作用下很可能造成较大的人员伤亡。因此，我们公开了装配于叉车的护顶装置来满足人们的需求。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供装配于叉车的护顶装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型中既提高了叉车护顶的承重能力，又实现了对货物的导向功能，避免出现人员损伤。
4.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：装配于叉车的护顶装置，包括两个护顶架和护板，所述护板焊接安装于两个所述护顶架相互靠近的侧部上，所述护板的顶部转动安装有固定板，所述固定板的顶部转动安装有转动板，所述固定板的底部滑动安装有两个弹簧，两个弹簧的底端与所述护板的顶部焊接连接，所述护板的顶部焊接安装有固定柱，所述固定柱的顶部转动安装有旋转杆，所述固定板的顶部开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有滑块，所述旋转杆的顶端转动安装于所述滑块的底部，所述滑块的顶部转动安装有连接杆，所述连接杆的顶端与所述转动板的底部转动连接。
5.优选的，所述护板的顶部焊接安装有三个支撑柱，三个所述支撑柱的侧部均开设有固定孔，两个所述固定孔焊接安装有插杆，所述插杆的两端均焊接安装有支架，两个所述支架相互靠近的侧部转动安装有支撑架，所述支撑架与所述固定板的侧部焊接连接。
6.优选的，所述支撑架包括连杆和两个支撑杆，两个支撑杆固定套接于所述连杆上，所述连杆的两端分别与两个所述支架相互靠近的侧部转动连接，两个所述支撑杆的侧部均与所述固定板的侧部焊接连接。
7.优选的，所述转动板开设有转动槽，所述转动槽内壁上焊接安装有多个均匀设置的连接转轴，多个所述连接转轴上均匀安装有多个滑轮。
8.优选的，所述固定板的底部开设有两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动安装有凹块，两个所述弹簧的顶端分别焊接安装在两个所述凹块的底部上。
9.优选的，所述滑孔的两侧内壁上均开设有限位槽，两个所述限位槽内均滑动安装有限位块，两个所述限位块相互靠近的侧部分别与滑块的两侧部焊接连接。
10.优选的，所述固定板靠近弹簧的侧部和顶部开设有旋转槽，所述旋转槽的两个相对侧部上焊接安装有旋转轴，所述旋转轴上转动套接有旋转块，所述旋转块与所述转动板的底部连接。
11.综上，本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型中，通过转动板、固定板、滑块、连接杆等的设置，利用货物落下时产生的压力，固定板朝靠近弹簧的一侧下压，滑块向远离弹簧的一侧移动，滑块与转动板通过连接杆连接，在连接杆的作用下推动转动板向上转动，从而引导货物朝靠近弹簧的一侧滑落。
13.2、本实用新型中，通过通过滑块、滑轮、连接转轴和弹簧的设置，弹簧压缩缓冲货物带来的压力，并限制弹簧只能上下压缩，避免弹簧发生左右偏移导致弹簧断裂，并且滑轮转动带动货物快速滑动。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实施例中护顶装置的立体结构示意图；
16.图2为本实施例中护顶装置的侧面部分结构示意图；
17.图3为本实施例中护顶装置的正视结构示意图；
18.图4为本实施例中护顶装置的俯视结构示意图；
19.图5为本实施例中支撑架、支架和插杆相连接的结构示意图。
20.图中：1、固定板；2、转动板；3、连接杆；4、旋转杆；5、固定柱；6、滑轮；7、滑块；8、弹簧；9、支撑柱；10、支架；11、护板；12、护顶架；13、插杆；14、支撑架；141、连杆；142、支撑杆；15、旋转块；16、凹块；17、连接转轴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：参考图1-5所示的装配于叉车的护顶装置，包括两个护顶架12和护板11，护顶架12和护板11可以是现有技术中的任意一种，护板11可以通过现有技术中焊接的方式安装于两个护顶架12相互靠近的侧部上，护板11的顶部转动安装有固定板1，固定板1的顶部转动安装有转动板2，固定板1的底部滑动安装有两个弹簧8，两个弹簧8可以是现有技术中的任意一种，两个弹簧8的底端与护板11的顶部可以通过现有技术中焊接的方式连接，护板11的顶部可以通过现有技术中焊接的方式安装有固定柱5，固定柱5的顶部转动安装有旋转杆4，旋转杆4和固定柱5可以是现有技术中的任意一种，固定板1的顶部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑块7，旋转杆4的顶端转动安装于滑块7的底部，滑块7的顶部转动安装有连接杆3，连接杆3可以是现有技术中的任意一种，连接杆3的顶端与转动板2的底部转动连接。
23.借由上述结构：当有货物落在本装置上时，因固定板1左侧固定，固定板1和转动板2在货物压力的作用下一起从右侧下压，货物落在转动板2上后，弹簧8不断压缩，减缓货物
带来的压力，避免出现人员损伤，且由于货物的压力会使得转动板2远离弹簧8的一侧向上转动，从而实现对货物的导向功能，使得货物能够快速与转动板2分离。
24.护板11的顶部可以通过现有技术中焊接的方式安装有三个支撑柱9，三个支撑柱9的侧部均开设有固定孔，两个固定孔可以通过现有技术中焊接的方式安装有插杆13，插杆13的两端均可以通过现有技术中焊接的方式安装有支架10，两个支架10相互靠近的侧部转动安装有支撑架14，支架10可以是现有技术中的任意一种，支撑架14与固定板1远离弹簧8的侧部可以通过现有技术中焊接的方式连接。这样设置的好处是，支撑住固定板1的一侧，并固定住连杆141的位置。
25.支撑架14包括连杆141和两个支撑杆142，两个支撑杆142固定套接于连杆141上，支撑杆142和连杆141可以是现有技术中的任意一种，连杆141的两端分别与两个支架10相互靠近的侧部转动连接，两个支撑杆142的侧部均与固定板1的侧部可以通过现有技术中焊接的方式连接。这样设置的好处是，能够使固定板1远离弹簧8的一侧与连杆141转动连接，便于固定板1旋转。
26.转动板2开设有转动槽，转动槽内壁上可以通过现有技术中焊接的方式安装有多个均匀设置的连接转轴17，多个连接转轴17上均匀安装有多个滑轮6，可以是现有技术中的任意一种。这样设置的好处是，加速货物在转动板2表面的滑动，使货物更快离开转动板2的表面。
27.固定板1的底部开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有凹块16，可以是现有技术中的任意一种，两个弹簧8的顶端分别可以通过现有技术中焊接的方式安装在两个凹块16的底部上。这样设置的好处是，缓冲货物带来的压力，并限制弹簧8只能上下压缩，避免弹簧8发生左右偏移导致弹簧8断裂。
28.滑孔的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，可以是现有技术中的任意一种，两个限位块相互靠近的侧部分别与滑块7的两侧部可以通过现有技术中焊接的方式连接。这样设置的好处是，对滑块7进行限位，使滑块7只能朝远离弹簧8或靠近弹簧8的一侧移动。
29.固定板1靠近弹簧8的侧部和顶部开设有旋转槽，旋转槽的两个相对侧部上可以通过现有技术中焊接的方式安装有旋转轴，旋转轴上转动套接有旋转块15，可以是现有技术中的任意一种，旋转块15与转动板2的底部连接。通过对旋转块15、转动板2和固定板1的设置，使转动板2相对于固定板1能发生转动，从而引导货物下落。
30.本实用工作原理：
31.使用者使用时，把本装置安装在叉车上后，当有货物落在本装置上时，因固定板1左侧固定，固定板1和转动板2在压力的作用下一起从右侧下压，货物落在转动板2上后，弹簧8不断压缩，减缓货物带来的压力。
32.滑块7受到一个向下的力，而滑块7靠近支架10的一侧通过旋转杆4与固定柱5连接，从而使滑块7在滑槽内向靠近插杆13的一侧滑动，随着滑块7不断滑动，滑块7逐渐靠近向插杆13一侧，而连接杆3也与滑块7的顶部靠近插杆13的一侧连接，连接杆3长度不变，转动板2远离插杆13一侧底部与旋转块15连接，使得转动板2靠近插杆13的一侧向上转动，引导货物向远离插杆13的一侧移动，固定板1靠近弹簧8的一侧不断下压直到落在固定柱5顶部或货物离开转动板2表面，而在这过程中转动板2上的滑轮6转动带动货物向靠近弹簧8的
一侧的方向快速滑动，从而实现对货物的导向功能。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。