一种内置减震机构的红外车载云台的制作方法

1.本实用新型涉及车载云台技术领域，具体为一种内置减震机构的红外车载云台。


背景技术：

2.红外车载云台是集光、机、电、图像于一体的高级智能监控产品，适用于行政执法车、治安巡逻车、海上巡逻艇、武装押运车、应急抢险救援车、交警巡逻车、返恐应急作战等移动车载监控中。
3.由于车辆在行驶过程中会经常发生颠簸，进而极易对红外车载云台造成震动，而现在大多数的红外车载云台在使用过程中不能够对自身进行全方位稳定的减震缓冲防护工作，进而不能够保证红外车载云台长时间工作状态的稳定和安全，实用性较差。
4.所以我们提出了一种内置减震机构的红外车载云台，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种内置减震机构的红外车载云台，以解决上述背景技术提出的目前市场上红外车载云台在使用过程中不能够对自身进行全方位稳定的减震缓冲防护工作的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置减震机构的红外车载云台，包括安装座，所述安装座的内部底端面上焊接固定有阻尼筒、减震弹簧和固定板，所述阻尼筒和减震弹簧的顶端均焊接固定在云台本体的底端面上，所述减震弹簧套设在阻尼筒上，所述云台本体上安装有红外摄像设备，所述固定板上焊接固定有限位杆和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端焊接固定在滑动块上，所述滑动块限位滑动连接在限位杆上。
7.优选的，所述阻尼筒的中心轴线与安装座的中心轴线和云台本体的中心轴线均位于同一竖直中心线上，所述阻尼筒的直径小于减震弹簧的内部空间直径。
8.优选的，所述滑动块的顶端活动连接有衔接杆，所述衔接杆的顶端活动连接在云台本体的底端面上，所述滑动块上螺钉连接有连接杆，所述滑动块的另一端螺钉连接有橡胶活塞。
9.优选的，所述滑动块的底端面与安装座的内部底端面相贴合，所述衔接杆与滑动块和云台本体之间均为铰接，所述衔接杆等角度分布在云台本体底端，所述衔接杆通过滑动块与限位杆一一对应。
10.优选的，所述橡胶活塞限位滑动连接在输送管内，所述输送管的端部螺栓连接在橡胶气囊上，所述橡胶气囊固定安装在安装座内。
11.优选的，所述橡胶气囊的横截面呈“l”字形，所述橡胶活塞的侧端面与输送管的内壁相贴合，所述输送管与固定板之间为固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该内置减震机构的红外车载云台；
13.1、该车载云台设置有阻尼筒和缓冲弹簧，云台本体在工作过程中发生上下震动
时，利用阻尼筒和减震弹簧能够对云台本体进行一级减震工作，与此同时，利用衔接杆的连接，结合滑动块和缓冲弹簧能够对云台本体进行二级减震工作，进而能够保证云台本体缓冲减震工作的稳定和安全，增加了装置的使用稳定性和安全性；
14.2、该车载云台设置有橡胶气囊，云台本体在进行上下震动时，滑动块在运动过程中能够带动橡胶活塞将输送管内的空气输送至橡胶气囊内，利用能够对云台本体进行挤压防护工作，进而能够对云台本体的左右震动进行有效的吸收缓冲工作，增加了车载云台的使用多样性和安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处结构示意图；
17.图3为本实用新型橡胶活塞结构示意图；
18.图4为本实用新型限位杆俯视结构示意图；
19.图5为本实用新型安装座俯视结构示意图。
20.图中：1、安装座；2、阻尼筒；3、减震弹簧；4、云台本体；5、红外摄像设备；6、固定板；7、限位杆；8、滑动块；9、缓冲弹簧；10、衔接杆；11、连接杆；12、橡胶活塞；13、输送管；14、橡胶气囊。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种内置减震机构的红外车载云台，包括安装座1，安装座1的内部底端面上焊接固定有阻尼筒2、减震弹簧3和固定板6，阻尼筒2和减震弹簧3的顶端均焊接固定在云台本体4的底端面上，减震弹簧3套设在阻尼筒2上，云台本体4上安装有红外摄像设备5，固定板6上焊接固定有限位杆7和缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的另一端焊接固定在滑动块8上，滑动块8限位滑动连接在限位杆7上。
23.阻尼筒2的中心轴线与安装座1的中心轴线和云台本体4的中心轴线均位于同一竖直中心线上，阻尼筒2的直径小于减震弹簧3的内部空间直径，可以有效避免阻尼筒2对于于减震弹簧3的不良影响。
24.滑动块8的顶端活动连接有衔接杆10，衔接杆10的顶端活动连接在云台本体4的底端面上，滑动块8上螺钉连接有连接杆11，滑动块8的另一端螺钉连接有橡胶活塞12，可以保证橡胶活塞12在滑动块8上工作状态的稳定，增加了车载云台的使用多样性。
25.滑动块8的底端面与安装座1的内部底端面相贴合，衔接杆10与滑动块8和云台本体4之间均为铰接，衔接杆10等角度分布在云台本体4底端，衔接杆10通过滑动块8与限位杆7一一对应，可以保证衔接杆10与滑动块8和云台本体4之间连接状态的稳定，增加了车载云台的使用稳定性。
26.橡胶活塞12限位滑动连接在输送管13内，输送管13的端部螺栓连接在橡胶气囊14
上，橡胶气囊14固定安装在安装座1内，可以保证橡胶活塞12在输送管13内限位滑动工作的稳定，进而能够保证后续防护工作的自动稳定性。
27.橡胶气囊14的横截面呈“l”字形，橡胶活塞12的侧端面与输送管13的内壁相贴合，输送管13与固定板6之间为固定连接，可以保证橡胶气囊14能够对云台本体4的侧端面进行全方位的防护工作。
28.工作原理：在使用该内置减震机构的红外车载云台之前，需要先检查车载云台整体情况，确定能够进行正常工作；首先，工作人员可通过使用安装座1将车载云台安装固定在车辆上，随后云台本体4结合红外摄像设备5能够进行稳定的监控摄像工作，且云台本体4在工作过程中，车辆行驶极易造成云台本体4和红外摄像设备5的震动，而当云台本体4在工作过程中发生上下震动时，利用阻尼筒2和减震弹簧3能够对云台本体4进行一级减震工作，与此同时，云台本体4上下震动过程中，利用衔接杆10能够推动滑动块8在固定板6上的限位杆7上向边侧滑动，此时各个滑动块8结合相应的缓冲弹簧9能够对云台本体4进行二级缓冲减震工作；
29.且各个滑动块8在限位杆7上向边侧滑动过程中，通过连接杆11能够推动橡胶活塞12在输送管13中向内运动，进而能够将输送管13内的空气推送至橡胶气囊14内，此时利用橡胶气囊14的挤压贴合左右能够对云台本体4进行全方位挤压防护工作，进而能够对云台本体4的左右震动进行有效的吸收缓冲工作，以上便是整个车载云台的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。