一种汽车保险杠防撞梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车保险杠防撞梁总成。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠防撞梁通常由防撞梁横梁、吸能盒和安装板三个零件焊接组成，为满足碰撞新法规，提高40%偏置碰强度，现有防撞梁设计通过加大加厚材料来应对，然而采用壁厚加厚的方式会造成防撞梁成型难度加大，增加生产成本，同时使防撞梁的重量增加，不利于轻量化。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车保险杠防撞梁总成，提高碰撞性能，实现轻量化，降低成本。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车保险杠防撞梁总成，包括防撞横梁、焊接固定在防撞横梁底面两端的吸能盒、以及焊接固定在吸能盒底部的两个安装板，在防撞横梁与吸能盒的空隙之间设置有三角加强支架，所述三角加强支架由一体成型的底面板、斜面板和连接底面板与斜面板的支撑板组成，其中底面板与吸能盒的平顶面焊接固定，斜面板与防撞横梁的斜底面焊接固定，连接在底面板与斜面板之间的支撑板设计为向外折弯的曲形结构。
5.本实用新型通过在防撞横梁与吸能盒之间加装三角加强支架，利用三角加强支架桥接防撞横梁与吸能盒，增强了防撞横梁与吸能盒之间的连接性，提高了碰撞性能，避免了防撞横梁及吸能盒过大过厚，实现了轻量化降本的目的。
附图说明
6.图1是本实用新型的主视结构图；
7.图2是本实用新型的俯视结构图；
8.图3是本实用新型的局部放大图。
9.图中：1－防撞横梁；2－吸能盒；3－安装板；4－三角加强支架；41－底面板；42－斜面板；43－支撑板；5－槽型板；6－提拉板；61－耳片；62－托底；7－l型板。
具体实施方式
10.下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
11.如图1至图3所示，本实用新型所提供的一种汽车保险杠防撞梁总成，包括防撞横梁1、焊接固定在防撞横梁1底面两端的吸能盒2、以及焊接固定在吸能盒2底部的两个安装板3，在防撞横梁1与吸能盒2的空隙之间设置有三角加强支架4，所述三角加强支架4由一体
成型的底面板41、斜面板42和连接底面板41与斜面板42的支撑板43组成，其中底面板41与吸能盒2的平顶面焊接固定，斜面板42与防撞横梁1的斜底面焊接固定，连接在底面板41与斜面板42之间的支撑板43设计为向外折弯的曲形结构，当防撞梁总成受到外界碰撞时，曲形结构的支撑板43能够快速发生形变，吸收冲击力，提高碰撞性能。
12.所述防撞横梁1与安装板3之间以及防撞横梁1与吸能盒2之间分别设置有加强构件，用于增强各零部件之间的连接性，从而增强防撞梁总成的结构强度。其中，用于防撞横梁1与安装板3之间的加强构件由槽型板5和提拉板6相互连接组成，所述槽型板5通过螺栓压装在防撞横梁1上，所述提拉板6通过螺栓与吸能盒2固定连接，提拉板6的上端两侧延伸设有耳片61，所述耳片61与槽型板5的端部相贴合并通过螺栓固定连接，提拉板6的底部弯折延伸形成托底62，所述托底62承托安装板3并与之焊接固定。
13.用于防撞横梁1与吸能盒2之间的加强构件采用l型板7进行连接，所述l型板7一端覆于防撞横梁1末端表面并与之焊接固定，l型板7另一端与吸能盒2表面相贴合并焊接固定。
14.本实用新型通过在防撞横梁1与吸能盒2之间加装三角加强支架4，利用三角加强支架4桥接防撞横梁1与吸能盒2，增强了防撞横梁1与吸能盒2之间的连接性，提高了碰撞性能，避免了防撞横梁1及吸能盒2过大过厚，实现了轻量化降本的目的。


技术特征：
1.一种汽车保险杠防撞梁总成，包括防撞横梁、焊接固定在防撞横梁底面两端的吸能盒、以及焊接固定在吸能盒底部的两个安装板，其特征在于：在防撞横梁与吸能盒的空隙之间设置有三角加强支架，所述三角加强支架由一体成型的底面板、斜面板和连接底面板与斜面板的支撑板组成，其中底面板与吸能盒的平顶面焊接固定，斜面板与防撞横梁的斜底面焊接固定，连接在底面板与斜面板之间的支撑板设计为向外折弯的曲形结构。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠防撞梁总成，其特征在于：所述防撞横梁与安装板之间以及防撞横梁与吸能盒之间分别设置有加强构件。3.根据权利要求2所述的汽车保险杠防撞梁总成，其特征在于：用于防撞横梁与安装板之间的加强构件由槽型板和提拉板相互连接组成。4.根据权利要求3所述的汽车保险杠防撞梁总成，其特征在于：所述槽型板通过螺栓压装在防撞横梁上，所述提拉板通过螺栓与吸能盒固定连接，提拉板的上端两侧延伸设有耳片，所述耳片与槽型板的端部相贴合并通过螺栓固定连接，提拉板的底部弯折延伸形成托底，所述托底承托安装板并与之焊接固定。5.根据权利要求2所述的汽车保险杠防撞梁总成，其特征在于：用于防撞横梁与吸能盒之间的加强构件采用l型板进行连接，所述l型板(7)一端覆于防撞横梁末端表面并与之焊接固定，l型板另一端与吸能盒表面相贴合并焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车保险杠防撞梁总成，包括防撞横梁、焊接固定在防撞横梁底面两端的吸能盒、以及焊接固定在吸能盒底部的两个安装板，在防撞横梁与吸能盒的空隙之间设置有三角加强支架，所述三角加强支架由一体成型的底面板、斜面板和连接底面板与斜面板的支撑板组成，其中底面板与吸能盒的平顶面焊接固定，斜面板与防撞横梁的斜底面焊接固定，连接在底面板与斜面板之间的支撑板设计为向外折弯的曲形结构。本实用新型通过在防撞横梁与吸能盒之间加装三角加强支架，利用三角加强支架桥接防撞横梁与吸能盒，增强了防撞横梁与吸能盒之间的连接性，提高了碰撞性能，避免了防撞横梁及吸能盒过大过厚，实现了轻量化降本的目的。的。的。


技术研发人员：刘斌 毛剑 王志强 顾红晨 吴伟 彭岭 张蓉 王立豪 李隆基 章贤 肖卫国 仲建昌 李强 吴琼
受保护的技术使用者：凌云中南工业有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/24