一种船体防护装置的制作方法

1.本实用新型属于船体技术领域，更具体地说，特别涉及一种船体防护装置。


背景技术：

2.目前船体在行驶停靠过程中，当船体与地面距离过近时，容易发生碰撞、剐蹭的事故，不仅对船体造成损伤，而且存在安全隐患，现有的船体为了降低因碰撞带来的损失，提高船舶的安全性，通常会在船体边放置一些废弃的橡胶轮胎，从而达到缓冲的效果。
3.基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的船体防护装置在使用时，不仅结构较为简单，而且防护效果较差，且由于船体每次与地面接触的位置不一样，从而容易给船体造成损伤。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种船体防护装置，以期达到具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种船体防护装置，以解决现在的船体防护装置在使用时，不仅结构较为简单，而且防护效果较差的问题。
6.本实用新型船体防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种船体防护装置，包括船体，所述船体的一侧设有若干组防护机构，每组所述防护机构的一侧均设有升降机构，所述升降机构的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆，所述丝杆上套装有滑块，所述滑块的一侧均连接有安装座，所述安装座的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有支撑座，所述支撑座的一侧连接有承压件，所述安装槽的内部安装有两组安装块，所述安装块上均插设有光杆，所述光杆上套设有两组限位块，所述限位块的一侧均通过轴销活动连接有连杆，所述连杆的另一端分别与支撑座活动连接。
8.进一步的，所述承压件的两侧均为切斜状，所述承压件的正面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均安装有导向辊。
9.进一步的，所述升降机构的两侧均设有导轨，所述导轨上均滑动连接有活动块，所述活动块的一侧分别与安装座连接。
10.进一步的，所述滑块的内部设有内螺纹，所述丝杆与滑块组成螺旋转动式结构。
11.进一步的，所述升降机构的顶部安装有电机，所述丝杆的顶部安装有第一锥形齿轮，所述电机的输出端套装有第二锥形齿轮，且所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。
12.进一步的，所述光杆的两端分别与安装座连接，所述限位块与安装座之间均设有弹簧，且所述弹簧均套设在光杆上。
13.进一步的，所述防护机构的顶部为“u”形状，且所述防护机构的顶部一侧开设有两组螺纹槽，每组所述螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有第一压板，所
述螺纹杆的另一端均连接有手轮，所述防护机构的底部一侧连接有第二压板。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、该种船体防护装置，通过安装座、支撑座和承压件配合使用，使得该船体受到碰撞时，支撑座与承压件向安装槽内收缩，从而压迫限位块向光杆两端移动，限位块在受到弹簧的作用力下，实现了对冲击力的吸收，减小传递到船体上的冲击力和震动，避免了对船体造成过大的损伤，且能够有效的减轻船体碰撞时产生的震动，对船体上的设备和人员起到保护效果；
16.2、该种船体防护装置，通过电机运转带动丝杆转动，使得滑块可以在丝杆上移动，进而带动了安装座一起上下运动，便于使用者对承压件的高度进行调节，防止船体与地面发生发生碰撞、剐蹭的事故，增加了该装置的适用性，通过设置有导向辊，减少了承压件与地面的摩擦力，增加了该装置的使用寿命，本装置，操作简单便捷，能有效的对船体进行保护，具有较高的实用价值。
附图说明
17.图1是本实用新型的安装示意图。
18.图2是本实用新型的防护机构立体图。
19.图3是本实用新型的防护机构侧剖面图。
20.图4是本实用新型的防护机构局部剖面图。
21.图5是本实用新型的图3中a结构放大示意图。
22.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
23.1、船体；2、防护机构；3、升降机构；4、滑槽；5、丝杆；6、滑块；7、安装座；8、安装槽；9、支撑座；10、承压件；11、导轨；12、活动块；13、电机；14、导向辊；15、安装块；16、光杆；17、限位块；18、连杆；19、弹簧；20、螺纹杆；21、第一压板；22、手轮；23、第二压板。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例：
28.如附图1至附图5所示：
29.本实用新型提供一种船体防护装置，包括船体1，所述船体1的一侧设有若干组防护机构2，每组所述防护机构2的一侧均设有升降机构3，所述升降机构3的一侧均开设有滑槽4，所述滑槽4的内部安装有丝杆5，所述丝杆5上套装有滑块6，所述滑块6的一侧均连接有安装座7，所述安装座7的一侧均开设有安装槽8，所述安装槽8的内部滑动连接有支撑座9，所述支撑座9的一侧连接有承压件10，所述安装槽8的内部安装有两组安装块15，所述安装块15上均插设有光杆16，所述光杆16上套设有两组限位块17，所述限位块17的一侧均通过轴销活动连接有连杆18，所述连杆18的另一端分别与支撑座9活动连接。
30.其中，所述承压件10的两侧均为切斜状，所述承压件10的正面开设有若干凹槽，所述凹槽的内部均安装有导向辊14，设置有导向辊14，减少了承压件10与地面的摩擦力，增加了该装置的使用寿命。
31.其中，所述升降机构3的两侧均设有导轨11，所述导轨11上均滑动连接有活动块12，所述活动块12的一侧分别与安装座7连接，通过设置有导轨11和活动块12，增加了安装座7的稳定性。
32.其中，所述滑块6的内部设有内螺纹，所述丝杆5与滑块6组成螺旋转动式结构，通过丝杆5与滑块6组成螺旋转动式结构，使得丝杆5在转动式，滑块6可以在丝杆5上移动。
33.其中，所述升降机构3的顶部安装有电机13，所述丝杆5的顶部安装有第一锥形齿轮，所述电机13的输出端套装有第二锥形齿轮，且所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，实现了对丝杆5进行驱动。
34.其中，所述光杆16的两端分别与安装座7连接，所述限位块17与安装座7之间均设有弹簧19，且所述弹簧19均套设在光杆16上。
35.其中，所述防护机构2的顶部为“u”形状，且所述防护机构2的顶部一侧开设有两组螺纹槽，每组所述螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆20，所述螺纹杆20的一端连接有第一压板21，所述螺纹杆20的另一端均连接有手轮22，所述防护机构2的底部一侧连接有第二压板23，通过设置有第一压板21和第二压板23，便于将该装置进行固定。
36.本实施例的具体使用方式与作用：
37.在使用该种产品时，首先，检测该产品的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品固定在指定位置，通过安装座7、支撑座9和承压件10配合使用，使得该船体1受到碰撞时，支撑座9与承压件10向安装槽8内收缩，从而压迫限位块17向光杆16两端移动，限位块17在受到弹簧19的作用力下，实现了对冲击力的吸收，减小传递到船体上的冲击力和震动，避免了对船体造成过大的损伤，且能够有效的减轻船体碰撞时产生的震动，对船体上的设备和人员起到保护效果，通过电机13运转带动丝杆5转动，使得滑块6可以在丝杆5上移动，进而带动了安装座7一起上下运动，便于使用者对承压件10的高度进行调节，防止船体1与地面发生发生碰撞、剐蹭的事故，增加了该装置的适用性，通过设置有导向辊14，减少了承压件10与地面的摩擦力，增加了该装置的使用寿命，本装置，操作简单便捷，能有效的对船体进行保护，具有较高的实用价值。
38.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。