一种新型船用冻结设备固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制冷领域，具体是一种新型船用冻结设备固定装置。


背景技术：

2.船舶冷冻技术的不断提高以及冷冻设备的普及,促进了冷冻渔品的发展。船舶冻结设备逐步由固定平板搁架式向吹风平板搁架和液压平板搁架式发展，吹风平板搁架冻结设备带冷风机强制循环冷空气，冻结货物快，液压平板搁架冻结设备带液压驱动可调节每层平板间距，使渔货物更贴近蒸发平板，这样冻结速度更快，冻结货物量更大，无论吹风式平板搁架冻结设备还是液压式平板搁架冻结设备都对其固定底座提出更高要求，不但要保证冻结设备工作时稳定可靠，还要保证和下面甲板不能出现冷量传递，这样对船舶冻结设备底座在强度、隔热性能方面提出更高要求，传统的预埋丝加木方的底座从强度方面考虑就满足不了新型冻结设备的固定，纯钢制件底座抗压强度大，可是产生“冷桥”，不但对制冷量有所损失，而且底座下面的甲板也易产生凝水或结霜现象，凝水严重时还会破坏其它设施。
3.冻结设备底座的工作环境是处在几吨重压力的绝热层内，需要承受液压冲击和机械振动，这样不但要求底座具有抗压、抗冲击、稳固可靠的特性，也应该具有传热系数小、有效隔热的特点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型船用冻结设备固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用冻结设备固定装置，包括中间连接装置、支撑座和固定板，所述中间连接装置上连接有上固定螺栓和下固定螺栓，所述上固定螺栓通过连接杆相互连接，所述下固定螺栓也通过连接杆相互连接，所述支撑座上面有安装孔，所述固定板上面有固定孔，所述中间连接装置通过下固定螺栓连接下面的支撑座，所述中间连接装置通过上固定螺栓连接上面的固定板，所述支撑座焊接在甲板上，所述固定板上面通过焊接连接冻结设备。
6.在一个优选地实施方式中，所述中间连接装置上表面设有上固定螺栓阶梯孔两个，成对称分布，所述上固定螺栓阶梯孔的两孔之间开有凹槽，所述中间连接装置下表面设有下固定螺栓阶梯孔四个，等间距对称分布，所述下固定螺栓阶梯孔的每两孔之间也开有凹槽。
7.在一个优选地实施方式中，所述中间连接装置与上固定螺栓通过上固定螺栓阶梯孔过盈配合连接，所述中间连接装置与下固定螺栓通过下固定螺栓阶梯孔过盈配合连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述上固定螺栓共两个，通过连接杆焊接成一整体，然后装入上固定螺栓阶梯孔内，所述下固定螺栓共四个，通过连接杆每两个焊接成一整体，然后装入下固定螺栓阶梯孔内。
9.在一个优选地实施方式中，所述上固定螺栓阶梯孔、下固定螺栓阶梯孔和凹槽在装入上固定螺栓和下固定螺栓后的剩余空间涂抹隔热密封胶。
10.在一个优选地实施方式中，所述支撑座是用槽钢和钢板焊接而成，钢板和中间连接装置下表面大小一致，钢板上面开有安装孔四个，所述支撑座和中间连接装置内的下固定螺栓通过螺母固定。
11.在一个优选地实施方式中，所述固定板和中间连接装置上表面大小一致，所述固定板上面开有固定孔两个，所述固定板和中间连接装置内的上固定螺栓通过螺母固定，所述固定板上面通过焊接连接冻结设备。
12.在一个优选地实施方式中，所述中间连接装置的材质为聚四氟乙烯，所述支撑座材质为钢质，所述固定板、上固定螺栓、下固定螺栓、连接杆、螺母的材质均为不锈钢。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置中间连接装置，能够提高船用冻结设备底座的强度和隔热性，避免船用冻结设备在发泡绝热层内塌陷或晃动，也避免了船用冻结设备的冷量向甲板传递，通过设置连接杆把上下固定螺栓连接起来，有效避免了上下固定螺栓在紧固时转动，增强连接支撑座和固定板的预紧力，确保本实用新型的整体稳固性，通过在中间连接装置上设置上下固定螺栓阶梯孔和凹槽，能够充分把上下固定螺栓和连接杆隐藏在中间连接装置内，避免了“冷桥”的产生，从而有效防止甲板另一侧凝水结霜。
14.2、本实用新型中，通过设置固定板，作为船用冻结设备和中间连接装置的中间连接件，能够方便船用冻结设备准确就位，避免了冻结设备固定装置因安装误差而导致设备无法安装问题的发生。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构轴侧视图。
16.图2为本实用新型中间连接装置俯视图。
17.图3为本实用新型中间连接装置侧视图。
18.图4为本实用新型中间连接装置和上下固定螺栓的装配图。
19.图5为本实用新型支撑座轴侧视图。
20.图6为本实用新型与冻结设备安装示意图。
21.图7为本实用新型与冻结设备安装侧视图。
22.附图标记为：1中间连接装置、2支撑座、21槽钢、22钢板、3固定板、4上固定螺栓、5下固定螺栓、6连接杆、7隔热密封胶、8螺母、9上固定螺栓阶梯孔、10下固定螺栓阶梯孔、11凹槽、12安装孔、13固定孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种新型船用冻结设备固定装置，包括中间
连接装置1、支撑座2和固定板3，中间连接装置1上连接有上固定螺栓4和下固定螺栓5，上固定螺栓4通过连接杆6相互连接，下固定螺栓5也通过连接杆6相互连接，支撑座2上面有安装孔12，固定板3上面有固定孔13，中间连接装置1通过下固定螺栓5连接下面的支撑座2，中间连接装置1通过上固定螺栓4连接上面的固定板3，支撑座2焊接在甲板上，固定板3上面通过焊接连接冻结设备。
25.通过设置中间连接装置1，能够提高船用冻结设备底座的强度和隔热性，避免船用冻结设备在发泡绝热层内塌陷或晃动，也避免了船用冻结设备的冷量向甲板传递，通过设置连接杆6把上固定螺栓4相互连接，通过设置连接杆6再把下固定螺栓5相互连接，有效的防止上固定螺栓4和下固定螺栓5在螺母8紧固时转动，增强连接支撑座2和固定板3的预紧力，确保本实用新型的整体稳固性。
26.在本实施例中，中间连接装置1上表面有上固定螺栓阶梯孔9两个成对称分布，两个上固定螺栓阶梯孔9中间开有凹槽11，中间连接装置1下表面有下固定螺栓阶梯孔10四个等距对称分布，每两个下固定螺栓阶梯孔10中间也开有凹槽11。
27.通过在中间连接装置1上设置上固定螺栓阶梯孔9、下固定螺栓阶梯孔10和凹槽11，能够充分把上固定螺栓4、下固定螺栓5和连接杆6隐藏在中间连接装置1内，避免了“冷桥”的产生，充分阻断了冻结设备和甲板之间的冷量传递，节约制冷量，有效防止甲板另一侧凝水结霜。
28.在本实施例中，中间连接装置1与上固定螺栓4通过上固定螺栓阶梯孔9
29.过盈配合连接，中间连接装置1与下固定螺栓5通过下固定螺栓阶梯孔10过盈配合连接。
30.在本实施例中，上固定螺栓4共两个，通过连接杆6焊接成一整体，然后冲压装进上固定螺栓阶梯孔9内，下固定螺栓5共四个，通过连接杆6每两个焊接成一整体，然后冲压装进下固定螺栓阶梯孔10内,上固定螺栓阶梯孔9、下固定螺栓阶梯孔10和凹槽11在装入上固定螺栓4和下固定螺栓5后的剩余空间涂抹隔热密封胶7。
31.在本实施例中，支撑座2是用槽钢21和钢板22焊接而成，钢板22和中间连接装置1下表面大小一致，钢板22上面开有安装孔12四个，支撑座2和中间连接装置1内的下固定螺栓5通过螺母8固定。
32.在本实施例中，固定板3和中间连接装置1上表面大小一致，固定板3上面开有固定孔13两个，固定板3和中间连接装置1内的上固定螺栓4通过螺母8固定，固定板3上面通过焊接连接冻结设备。
33.通过设置固定板，作为冻结设备自身基座和中间连接装置的中间连接件，能够方便冻结设备准确就位，避免出现因冻结设备固定装置安装误差而导致设备无法安装的问题。
34.在本实施例中，中间连接装置1的材质为聚四氟乙烯，支撑座2材质为钢质，固定板3、上固定螺栓4、下固定螺栓5、连接杆6、螺母8的材质均为不锈钢。
35.本实用新型工作原理：
36.参照说明书附图1-7，将支撑座2焊接在甲板上，上固定螺栓4通过连接杆6焊接成一整体，然后装进上固定螺栓阶梯孔9内，下固定螺栓5也是通过连接杆6每两个焊接成一整体，然后装进下固定螺栓阶梯孔10内，上固定螺栓阶梯孔9、下固定螺栓阶梯孔10和凹槽11
的剩余空间涂抹隔热密封胶7，起到局部隔热作用，将中间连接装置1与支撑座2连接，且下面用螺母8拧紧，甲板喷涂保温发泡料，绝热层厚度到中间连接装置1上表面后，让固定板3与中间连接装置1连接，吊装冻结设备就位后，先将固定板3与冻结设备点焊连接，为保证中间连接装置1不被电焊灼坏，连同固定板3一起把冻结设备吊下，把固定板3与冻结设备满焊连接成一整体，最后吊装冻结设备让固定板3与中间连接装置1配合，且上面用螺母8拧紧，这样可以确保冻结设备固定装置稳固可靠、有效隔热，也方便冻结设备准确就位，还解决了甲板下侧凝水结霜的问题。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。