一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板。


背景技术：

2.轨道交通是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，轨道结构是导致震动和噪音的重要因素，为了控制震动和噪音，现有技术中，通常会在铁轨下方设置橡胶垫板，铁路轨道结构用橡胶垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘。
3.目前现有的橡胶垫板，大多存在以下的不足：在使用过程中，大多提升了橡胶垫板的减振效果，但是却忽略了橡胶垫板的降噪效果，从而产生噪音污染，影响了橡胶垫板的使用效果，不能满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，包括橡胶垫，所述橡胶垫的上表面一体成型有卡板，橡胶垫的上表面一体成型有多个减振凸块，且每两个减振凸块之间形成凹槽，所述橡胶垫的一侧贯穿开设有安装槽，所述安装槽内嵌接安装有吸音棉，吸音棉的上表面固定安装有减振板，减振板和凹槽的上表面均开设有吸音孔。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述吸音棉的两侧一体成型有卡块，卡块与安装槽相卡接。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述减振板的上表面固定安装有阻燃板，吸音孔位于阻燃板上。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述减振凸块的上表面开设有u形槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述橡胶垫的底部开设有多个防滑槽。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述橡胶垫的两侧一体成型有延长板。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述吸音孔呈六角结构。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.本实用新型，通过设置减振凸块和减振板，能够能够对行车时产生的震动进行减振，从而减少轨道的震动，即可实现减振的目的，从而提升减振效果，满足人们的需求。
15.2.本实用新型，通过设置吸音棉和吸音孔，在吸音孔的作用下，能够将行车时产生的噪声吸入安装槽内，并且由吸音棉对噪声进行吸收，因此，能够减少轨道噪声的传播，减振降噪效果好，从而降低噪音污染，保障了橡胶垫板的使用效果。
16.3.本实用新型，通过设置防滑槽，能有效增加橡胶垫与地面的摩擦力，以免行车时导致橡胶垫出现位移的现象，保障轨道行车的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板的爆炸结构示意图。
20.图4为本实用新型提出的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板的仰视结构示意图。
21.图中：1、橡胶垫；2、卡板；3、减振凸块；4、凹槽；5、安装槽；6、吸音棉；7、卡块；8、减振板；9、阻燃板；10、吸音孔；11、u形槽；12、防滑槽；13、延长板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
23.参照图1-图4，一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，包括橡胶垫1，橡胶垫1的上表面一体成型有卡板2，橡胶垫1的上表面一体成型有多个减振凸块3，且每两个减振凸块3之间形成凹槽4，橡胶垫1的一侧贯穿开设有安装槽5，安装槽5内嵌接安装有吸音棉6，吸音棉6的上表面粘接安装有减振板8，设置减振凸块3和减振板8，能够能够对行车时产生的震动进行减振，从而减少轨道的震动，即可实现减振的目的，从而提升减振效果，满足人们的需求，减振板8和凹槽4的上表面均开设有吸音孔10，设置吸音棉6和吸音孔10，在吸音孔10的作用下，能够将行车时产生的噪声吸入安装槽5内，并且由吸音棉6对噪声进行吸收，因此，能够减少轨道噪声的传播，减振降噪效果好，从而降低噪音污染，保障了橡胶垫1板的使用效果。
24.吸音棉6的两侧一体成型有卡块7，卡块7与安装槽5相卡接，减振板8的上表面开设有阻燃板9，阻燃板9的设计，能够防止轨道与铁轨之间摩擦产生火花，减少火灾事故的发生，吸音孔10位于阻燃板9上，减振凸块3的上表面开设有u形槽11，橡胶垫1的底部开设有多个防滑槽12，通过设置防滑槽12，能有效增加橡胶垫1与地面的摩擦力，以免行车时导致橡胶垫1出现位移的现象，保障轨道行车的稳定性，橡胶垫1的两侧一体成型有延长板13，吸音孔10呈六角结构。
25.工作原理：使用时，将橡胶垫1铺设于钢轨的底部，将钢轨安装在减振凸块3上，由u形槽11增加了钢轨与减振凸块3的摩擦力，同时，利用减振凸块3和减振板8能够对行车时产生的震动进行减振，从而减少轨道的震动，即可实现减振的目的，并且在吸音孔10的作用下，能够将行车时产生的噪声吸入安装槽5内，并且由吸音棉6对噪声进行吸收，因此，能够减少轨道噪声的传播，减振降噪效果好，另外，通过防滑槽12，能有效增加橡胶垫1与地面的摩擦力，以免行车时导致橡胶垫1出现位移的现象，保障轨道行车的稳定性。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，包括橡胶垫(1)，其特征在于，所述橡胶垫(1)的上表面一体成型有卡板(2)，橡胶垫(1)的上表面一体成型有多个减振凸块(3)，且每两个减振凸块(3)之间形成凹槽(4)，所述橡胶垫(1)的一侧贯穿开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内嵌接安装有吸音棉(6)，吸音棉(6)的上表面粘接安装有减振板(8)，减振板(8)和凹槽(4)的上表面均开设有吸音孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，其特征在于，所述吸音棉(6)的两侧一体成型有卡块(7)，卡块(7)与安装槽(5)相卡接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，其特征在于，所述减振板(8)的上表面固定安装有阻燃板(9)，吸音孔(10)位于阻燃板(9)上。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，其特征在于，所述减振凸块(3)的上表面开设有u形槽(11)。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，其特征在于，所述橡胶垫(1)的底部开设有多个防滑槽(12)。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，其特征在于，所述橡胶垫(1)的两侧一体成型有延长板(13)。7.根据权利要求3所述的一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，其特征在于，所述吸音孔(10)呈六角结构。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用减振降噪橡胶垫板，包括橡胶垫，所述橡胶垫的上表面一体成型有卡板，橡胶垫的上表面一体成型有多个减振凸块，且每两个减振凸块之间形成凹槽，所述橡胶垫的一侧贯穿开设有安装槽，所述安装槽内嵌接安装有吸音棉，吸音棉的上表面固定安装有减振板，减振板和凹槽的上表面均开设有吸音孔，所述吸音棉的两侧一体成型有卡块，卡块与安装槽相卡接，所述减振板的上表面固定安装有阻燃板，吸音孔位于阻燃板上，所述减振凸块的上表面开设有U形槽。本实用新型的优点是能够能够对行车时产生的震动进行减振，从而减少轨道的震动，即可实现减振的目的，从而提升减振效果，满足人们的需求。满足人们的需求。满足人们的需求。


技术研发人员：过菲 蔡灏
受保护的技术使用者：无锡市青山铁路器材有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/24