车辆双向逃生车门锁具及系统的制作方法

1.本发明涉及车门锁技术领域，具体是涉及一种车辆双向逃生车门锁具及系统。


背景技术：

2.矿用防爆无轨辅助运输车辆包括铲板式搬运车、支架搬运车、材料运输车等，主要用于煤矿井下重型设备、物料等的辅助运输。目前，防爆无轨胶轮车驾驶室门通常设置在机架侧面、铰接方向，从一侧向铰接单向旋转打开。煤矿井下巷道狭窄、弯道多、视野差，巷道侧面装有管件、线缆、各种设备等。车辆转弯时，一旦发生剐蹭或车辆出现故障，驾驶门单向打开，铰接部分空间不足或撞到侧壁障碍物，导致车门无法正常开启，驾驶员被困。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种车辆双向逃生车门锁具及系统，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现矿用车辆车门的双向开启，提高使用安全性。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
5.本发明提供了一种车辆双向逃生车门锁具，包括两组锁止机构和两组安装机构，两组所述安装机构分别安装于车门框宽度方向上的两侧，两组所述锁止机构分别安装于车门板宽度方向上的两侧，且一个所述锁止机构对应一个所述安装机构，所述锁止机构与所述安装机构能够拆卸地连接，各所述锁止机构上还设有把手，所述把手转动时能够带动所述锁止机构与所述安装机构连接或拆卸。
6.优选地，所述安装机构包括两个门转套，两个所述门转套分别安装于车门框的上下两端，所述把手转动时，能够带动所述锁止机构的上下两端分别伸入两个所述门转套内，或带动所述锁止机构的上下两端分别脱离两个所述门转套。
7.优选地，所述锁止机构包括凸轮和两个闩锁机构，所述凸轮转动安装于车门板上，且位于两个所述闩锁机构之间，所述凸轮与所述把手连接，所述把手能够带动所述凸轮转动，并使所述凸轮带动两个所述闩锁机构的两端分别向靠近或远离所述门转套的方向移动。
8.优选地，所述凸轮为椭圆形。
9.优选地，所述闩锁机构包括转向销、复位弹簧、固定套、导向套、连接弹簧和碰珠，所述转向销的一端开设有容置槽，所述转向销的另一端能够伸入至所述门转套内；所述连接弹簧的一端固定在所述容置槽的内底面，所述连接弹簧的另一端与所述碰珠固定连接，所述碰珠用于接触所述凸轮的外圈，并能够在所述凸轮的转动下，带动所述转向销向靠近所述门转套的方向移动；所述固定套用于固定在车门板上，且所述转向销穿过所述固定套并能够沿所述固定套的轴向往复移动，所述导向套固定于车门板上，且所述固定套位于所述导向套与所述凸轮之间，所述转向销能够伸入至所述固定套内，并沿所述固定套的轴向往复移动，所述转向销的外壁上固定有限位环，所述复位弹簧套设于所述转向销外周，且所述复位弹簧的两端分别抵接于所述限位环和所述固定套之间。
10.优选地，所述凸轮上对应长轴的两端、以及所述凸轮上对应短轴的两端均开设有限位槽，所述限位槽的底面为曲面，且所述限位槽的内底面用于接触所述碰珠。
11.优选地，所述把手与所述凸轮通过定位销轴固定连接。
12.优选地，还包括感应元件、电磁阀和控制器，所述感应元件固定于所述安装机构上，且所述感应元件和所述电磁阀均与所述控制器电连接，所述感应元件用于检测所述安装机构与所述锁止机构之间的距离，并将距离信号传递至所述控制器，通过所述控制器判定车门板的开关状态，所述控制器控制所述电磁阀动作，进而通过所述电磁阀控制车辆的制动状态。
13.本发明提供了一种车辆双向逃生车门系统，包括上述技术方案中任一项所述的车辆双向逃生车门锁具。
14.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
15.本发明提供的车辆双向逃生车门锁具，两组安装机构分别安装于车门框宽度方向上的两侧，两组锁止机构分别安装于车门板宽度方向上的两侧，且一个锁止机构对应一个安装机构，锁止机构与安装机构能够拆卸地连接，使得车门板的两侧均为能够拆卸式锁止，进而根据实际工况选用合适的一侧开门，或将车门板直接拆下，便于快速逃生，避免车辆在井下巷道转弯发生事故或车辆故障时，由于空间受限影响影响车门板的开启，各锁止机构上还设有把手，把手转动时能够带动锁止机构与安装机构连接或拆卸，使用方便。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是实施例二中车辆双向逃生车门系统的结构示意图；
18.图2是实施例一中车辆双向逃生车门锁具为开锁状态时的结构示意图；
19.图3是实施例一中车辆双向逃生车门锁具为闭锁状态时的结构示意图；
20.图中：100-车辆双向逃生车门系统，200-车辆双向逃生车门锁具，1-车门板，2-车门框，3-安装机构，4-锁止机构，5-闩锁机构，6-导向套，7-转向销，8-固定套，9-复位弹簧，10-限位环，11-容置槽，12-连接弹簧，13-碰珠，14-凸轮，15-把手，16-联动保护系统。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.本发明的目的是提供一种车辆双向逃生车门锁具及系统，以解决现有的矿用车辆的车门在有障碍物时开启受阻，影响逃生效率的技术问题。
23.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
24.实施例一
25.如图1-图3所示，本实施例提供一种车辆双向逃生车门锁具200，主要应用于矿用车辆，包括两组锁止机构4和两组安装机构3，两组安装机构3分别安装于车门框2宽度方向上的两侧，两组锁止机构4分别安装于车门板1宽度方向上的两侧，且一个锁止机构4对应一个安装机构3，锁止机构4与安装机构3能够拆卸地连接，使得车门板1的两侧均为能够拆卸式锁止，进而根据实际工况选用合适的一侧开门，或将车门板1直接拆下，便于快速逃生，避免车辆在井下巷道转弯发生事故或车辆故障时，由于空间受限影响车门板1的开启，各锁止机构4上还设有把手15，把手15转动时能够带动锁止机构4与安装机构3连接或拆卸，使用方便。
26.具体地，安装机构3包括两个门转套，两个门转套分别安装于车门框2的上下两端，进而通过上下设置的两个门转套对车门板1进行限位和锁止，提高连接稳定性，当手持把手15转动时，能够带动锁止机构4的上下两端分别伸入两个门转套内，进而实现车门板1的锁止，或带动锁止机构4的上下两端分别脱离两个门转套，实现车门板1一侧的拆卸，便于车门板1的开启。
27.锁止机构4包括凸轮14和两个闩锁机构5，凸轮14转动安装于车门板1上，且位于两个闩锁机构5之间，凸轮14与把手15连接，进而能够通过把手15带动凸轮14转动，并使凸轮14作用于两个闩锁机构5的两端，以使两个闩锁机构5的两端分别向靠近或远离门转套的方向移动，实现车门板1的开闭。
28.凸轮14为椭圆形，即凸轮14的横截面具有一长轴和一短轴，在凸轮14转动至长轴的两端接触两个闩锁机构5时，能够顶起两个闩锁机构5，并使闩锁机构5的一端伸入至安装机构3内，实现锁止，即闭锁状态，在凸轮14转动至短轴的两端接触两个闩锁机构5时，两个闩锁机构5复位，即向靠近凸轮14中心的方向移动，两个闩锁机构5脱离安装机构3，即开锁状态，实现车门板1开启。
29.闩锁机构5包括转向销7、复位弹簧9、固定套8、导向套6、连接弹簧12和碰珠13，转向销7的一端开设有容置槽11，转向销7的另一端能够伸入至门转套内，进而通过转向销7和门转套的相对位置变化实现车门板1的开闭；连接弹簧12的一端固定在容置槽11的内底面，连接弹簧12的另一端与碰珠13固定连接，碰珠13用于接触凸轮14的外圈，并能够在凸轮14的转动下，带动转向销7向靠近门转套的方向移动，即当凸轮14转动至长轴两端接触碰珠13时，能够挤压碰珠13，并使碰珠13带动转向销7向靠近门转套的方向移动，同时连接弹簧12的存在能够起到缓冲作用，延长整体寿命；固定套8用于固定在车门板1上，且转向销7穿过固定套8并能够沿固定套8的轴向往复移动，同时，转向销7能够相对于固定套8转动，进而实现车门板1的开闭，导向套6固定于车门板1上，且固定套8位于导向套6与凸轮14之间，转向销7能够伸入至固定套8内，并沿固定套8的轴向往复移动，通过导向套6对转向销7进行导向和限位，转向销7的外壁上固定有限位环10，复位弹簧9套设于转向销7外周，且复位弹簧9的两端分别抵接于限位环10和固定套8之间，当凸轮14挤压碰珠13，并使碰珠13带动转向销7向靠近门转套的方向移动，限位环10向靠近固定套8的方向移动，并与固定套8一同挤压复位弹簧9，当凸轮14逐渐转动，复位弹簧9在弹性恢复力的作用下带动转向销7向远离门转套的方向移动，并移动至转向销7脱离门转套，实现车门板1的开启。
30.凸轮14上对应长轴的两端、以及凸轮14上对应短轴的两端均开设有限位槽，限位
槽的底面为曲面，且限位槽的内底面用于接触碰珠13，进而保证凸轮14长轴两端接触碰珠13，以及短轴两端接触碰珠13时的稳定性，避免发生相对滑动，影响后续操作。
31.把手15与凸轮14通过定位销轴固定连接，安装方便。
32.本实施例提供的车辆双向逃生车门锁具200还包括感应元件、电磁阀和控制器，形成联动保护系统16，感应元件固定于安装机构3上，且感应元件和电磁阀均与控制器电连接，感应元件用于检测安装机构3与锁止机构4之间的距离，并将距离信号传递至控制器，通过控制器判定车门板1的开关状态，控制器控制电磁阀动作，进而通过电磁阀控制车辆的制动状态，优选地，感应元件为行程传感器，进而在转向销7动作时，能够联动控制器和电磁阀，并在车门板1开启时，通过电磁阀控制启动换向阀换向，对车辆实施制动，以及警灯通电，保障紧急状态下，驾驶员安全、快速逃生，并且能够有效避免车辆溜车、撞击等造成的事故。
33.实施例二
34.如图1所示，本实施例提供了一种车辆双向逃生车门系统100，包括实施例一中的车辆双向逃生车门锁具200。
35.本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。