1.本发明涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程施工用的道路减速装置。
背景技术：
2.市政工程是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，如道路的施工在施工过程中，因道路的封闭，使过往的车辆一旦因为车速过快，就无法及时作出闪避，造成意外的发生，因此需要对过往车辆进行减速，而传统的减速装置大多是使用减速带进行减速，而减速带与路面紧密贴合，使得驾驶员不易察觉到减速带，所以存在警示效果较差的缺陷，从而增加了安全隐患，为此我们提出一种市政工程施工用的道路减速装置，解决以上提出的问题。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种市政工程施工用的道路减速装置，具备对车辆进行减速警示的优点，解决了原有减速带警示效果较差的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政工程施工用的道路减速装置，包括固定箱，所述固定箱的内腔滑动连接有承载板，所述承载板的顶部贯穿固定箱且固定连接有橡胶软垫，所述承载板底部左右两侧的前后位置均固定连接有压簧，所述压簧的底部与固定箱内腔的底部固定连接，所述承载板正面和背面的中心处均固定连接有齿牙板，所述固定箱内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外表面套接有与齿牙板配合使用的齿轮，所述齿轮的外表面与齿牙板的外表面啮合，所述固定箱的顶部活动设置有凹型框，所述凹型框底部的左右两侧均与转轴的外表面固定连接。
5.优选的，所述承载板的左右两侧均固定连接有限位板，所述固定箱内腔的左右两侧均开设有与限位板配合使用的限位槽，所述限位板的外表面与限位槽的内表面滑动连接。
6.优选的，所述固定箱内腔底部的中心处固定连接有承载座，所述固定箱的顶部开设有驱动口。
7.优选的，所述橡胶软垫顶部的右侧开设有与凹型框配合使用的凹槽，所述凹型框左侧的顶部粘接有反光贴。
8.优选的，所述固定箱的左右两侧均固定连接有辅助斜块。
9.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
10.1、本发明通过设置橡胶软垫，能够对车辆的冲击进行缓冲，通过设置凹型框和反光贴，能够对车辆起到警示的作用，通过设置承载板、压簧、齿牙板、转轴和齿轮，能够使凹型框移动，使凹形框卡入凹槽内，通过设置以上结构，具备对车辆进行减速警示的优点，解决了原有减速带警示效果较差的问题，从而降低了安全隐患。
11.2、本发明通过设置限位板和限位槽，能够对承载板进行支撑和导向；
12.通过设置承载座，能够对承载板进行支撑，同时对其进行限位，通过设置驱动口，能够方便橡胶软垫移动；
13.通过设置凹槽，能够方便对凹型框进行防护，通过设置反光贴，能够对车辆起到警示的作用；
14.通过设置辅助斜块，能够方便车辆移动。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；
16.图2为本发明固定箱结构的侧视剖视图；
17.图3为本发明转轴和凹型框结构的连接立体图；
18.图4为本发明固定箱结构的主视图。
19.图中：1、固定箱；2、承载板；3、橡胶软垫；4、压簧；5、齿牙板；6、转轴；7、齿轮；8、凹型框；9、限位板；10、限位槽；11、承载座；12、驱动口；13、凹槽；14、反光贴；15、辅助斜块。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种市政工程施工用的道路减速装置，包括固定箱1，固定箱1的内腔滑动连接有承载板2，承载板2的顶部贯穿固定箱1且固定连接有橡胶软垫3，承载板2底部左右两侧的前后位置均固定连接有压簧4，压簧 4的底部与固定箱1内腔的底部固定连接，承载板2正面和背面的中心处均固定连接有齿牙板5，固定箱1内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转轴6，转轴6的外表面套接有与齿牙板5配合使用的齿轮7，齿轮7的外表面与齿牙板5的外表面啮合，固定箱1的顶部活动设置有凹型框8，凹型框8底部的左右两侧均与转轴6的外表面固定连接，通过设置橡胶软垫3，能够对车辆的冲击进行缓冲，通过设置凹型框8和反光贴14，能够对车辆起到警示的作用，通过设置承载板2、压簧4、齿牙板5、转轴6和齿轮7，能够使凹型框8卡入到凹槽13内，通过设置以上结构，具备对车辆进行减速警示的优点，解决了原有减速带警示效果较差的问题，从而降低了安全隐患。
22.请参阅图1，承载板2的左右两侧均固定连接有限位板9，固定箱1内腔的左右两侧均开设有与限位板9配合使用的限位槽10，限位板9的外表面与限位槽10的内表面滑动连接，通过设置限位板9和限位槽10，能够对承载板 2进行支撑和导向。
23.请参阅图1和图2，固定箱1内腔底部的中心处固定连接有承载座11，固定箱1的顶部开设有驱动口12，通过设置承载座11，能够对承载板2进行支撑，同时对其进行限位，通过设置驱动口12，能够方便橡胶软垫3移动。
24.请参阅图1、图2和图3，橡胶软垫3顶部的右侧开设有与凹型框8配合使用的凹槽13，凹型框8左侧的顶部粘接有反光贴14，通过设置凹槽13，能够方便对凹型框8进行防护，通过设置反光贴14，能够对车辆起到警示的作用。
25.请参阅图1，固定箱1的左右两侧均固定连接有辅助斜块15，通过设置辅助斜块15，
能够方便车辆移动。
26.使用时，驾驶人员察觉到凹型框8和反光贴14时，会及时进行减速，然后，当车辆挤压橡胶软垫3时，橡胶软垫3对车辆进行缓冲，同时橡胶软垫3 带动承载板2移动挤压压簧4，然后承载板2带动限位板9在限位槽10的内表面滑动，以及承载板2带动齿牙板5移动，齿牙板5带动齿轮7转动，齿轮7带动转轴6转动，转轴6带动凹型框8转动，从而使凹型框8转动卡入到凹槽13的内腔，同时橡胶软垫3移动到固定箱1的内腔，使橡胶软垫3的顶部与固定箱1的顶部水平，从而使得车辆驶过固定箱1的顶部，该装置操作简单，有效的降低了安全隐患。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种市政工程施工用的道路减速装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的内腔滑动连接有承载板(2)，所述承载板(2)的顶部贯穿固定箱(1)且固定连接有橡胶软垫(3)，所述承载板(2)底部左右两侧的前后位置均固定连接有压簧(4)，所述压簧(4)的底部与固定箱(1)内腔的底部固定连接，所述承载板(2)正面和背面的中心处均固定连接有齿牙板(5)，所述固定箱(1)内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的外表面套接有与齿牙板(5)配合使用的齿轮(7)，所述齿轮(7)的外表面与齿牙板(5)的外表面啮合，所述固定箱(1)的顶部活动设置有凹型框(8)，所述凹型框(8)底部的左右两侧均与转轴(6)的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用的道路减速装置，其特征在于：所述承载板(2)的左右两侧均固定连接有限位板(9)，所述固定箱(1)内腔的左右两侧均开设有与限位板(9)配合使用的限位槽(10)，所述限位板(9)的外表面与限位槽(10)的内表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用的道路减速装置，其特征在于：所述固定箱(1)内腔底部的中心处固定连接有承载座(11)，所述固定箱(1)的顶部开设有驱动口(12)。4.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用的道路减速装置，其特征在于：所述橡胶软垫(3)顶部的右侧开设有与凹型框(8)配合使用的凹槽(13)，所述凹型框(8)左侧的顶部粘接有反光贴(14)。5.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用的道路减速装置，其特征在于：所述固定箱(1)的左右两侧均固定连接有辅助斜块(15)。
技术总结
本发明公开了一种市政工程施工用的道路减速装置，包括固定箱，固定箱的内腔滑动连接有承载板，承载板的顶部贯穿固定箱且固定连接有橡胶软垫，承载板底部左右两侧的前后位置均固定连接有压簧，压簧的底部与固定箱内腔的底部固定连接，承载板正面和背面的中心处均固定连接有齿牙板，本发明通过设置橡胶软垫，能够对车辆的冲击进行缓冲，通过设置凹型框和反光贴，能够对车辆起到警示的作用，通过设置承载板、压簧、齿牙板、转轴和齿轮，能够使凹型框卡入到凹槽内，通过设置以上结构，具备对车辆进行减速警示的优点，解决了原有减速带警示效果较差的问题，从而降低了安全隐患。从而降低了安全隐患。从而降低了安全隐患。
技术研发人员：孙伯华
受保护的技术使用者：江苏荣骐光电材料科技有限公司
技术研发日：2020.11.20
技术公布日：2022/5/20
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
