汽车遮阳板及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种汽车遮阳板，其特征在于，包括绝缘基座、连接轴、具有用电设备的板体、正极导电件和负极导电件；所述板体通过所述连接轴安装在所述绝缘基座上；所述绝缘基座用于与汽车车身紧固连接；所述负极导电件和所述正极导电件间隔设置在所述绝缘基座上；所述负极导电件与所述用电设备的负极电连接并用于和与汽车电源的负极电连接的汽车车身的钣金电接触；所述正极导电件与所述用电设备的正极电连接并用于与汽车电源的正极电接触。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述负极导电件被构造成能够相对于所述绝缘基座弹性形变；所述正极导电件被构造成能够相对于所述绝缘基座弹性形变。3.根据权利要求2所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述正极导电件包括第一正极连接部、第二正极连接部和第一曲面部；所述第一正极连接部和所述第二正极连接部分别设置在所述第一曲面部的相对两端上，所述第一正极连接部与所述绝缘基座紧固连接并与所述用电设备的正极电连接，所述第二正极连接部与所述绝缘基座紧固连接；所述第一曲面部朝背离所述绝缘基座的方向向外凸出并与所述绝缘基座限定出供所述正极导电件弹性形变的空腔。4.根据权利要求3所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一正极连接部为平板结构；和/或，所述第二正极连接部为平板结构；和/或，所述第一曲面部在平面上的投影为矩形。5.根据权利要求2所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述负极导电件包括第一负极连接部、第二负极连接部和第二曲面部；所述第一负极连接部和所述第二负极连接部分别设置在所述第二曲面部的相对两端上，所述第一负极连接部与所述绝缘基座紧固连接并与所述用电设备的负极电连接，所述第二负极连接部与所述绝缘基座紧固连接；所述第二曲面部朝背离所述绝缘基座的方向向外凸出并与所述绝缘基座限定出供所述负极导电件弹性形变的空腔。6.根据权利要求5所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一负极连接部为平板结构；和/或，所述第二负极连接部为平板结构；和/或，所述第二曲面部在平面上的投影为矩形。7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述绝缘基座包括主体部、安装部、第一凹槽、第二凹槽、两个第三凹槽和两个连通通道；所述主体部用于与汽车车身紧固连接；所述安装部紧固设置在所述主体部的内侧；所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述两个第三凹槽均设置在所述安装部与所述汽车车身相对的表面上；
所述两个第三凹槽间隔设置并设置在所述第一凹槽和所述第二凹槽之间，所述两个连通通道分别设置在所述第一凹槽的侧壁和所述第二凹槽的侧壁上，从而所述第一凹槽和所述第二凹槽分别与所述两个第三凹槽连通；所述正极导电件设置在所述第一凹槽内并与所述第一凹槽的侧壁紧固连接，所述正极导电件的第一端穿设于所述连通通道内并位于所述第三凹槽内，所述正极导电件的第一端与所述用电设备的正极电连接；所述负极导电件设置在所述第二凹槽内并与所述第二凹槽的侧壁紧固连接，所述负极导电件的第一端穿设于所述连通通道内并位于所述第三凹槽内，所述负极导电件的第一端与所述用电设备的负极电连接。8.根据权利要求7所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述连通通道为连通孔或连通缺口，所述连通孔贯穿所述第一凹槽的侧壁或第二凹槽的侧壁，所述连通缺口设置在所述第一凹槽的侧壁或第二凹槽的侧壁上；和/或，还包括第一通孔和第二通孔；所述第一通孔贯穿所述第一凹槽的侧壁并与所述第一凹槽的侧壁上的连通通道相对设置，所述正极导电件的第二端穿设于所述第一通孔内并与所述第一凹槽的侧壁卡接；所述第二通孔贯穿所述第二凹槽的侧壁并与所述第二凹槽的侧壁上的连通通道相对设置，所述负极导电件的第二端穿设于所述第二通孔内并与所述第二凹槽的侧壁卡接；和/或，还包括设置在所述主体部的内侧上的钩体部，所述钩体部用于与汽车车身的钣金卡接，所述主体部上与所述钩体部相对的一端与所述汽车车身卡接。9.一种汽车，其特征在于，包括汽车车身、连接线、汽车电源和权利要求1-8任一项所述的汽车遮阳板；所述连接线的第一端与所述汽车电源的正极电连接，所述连接线的第二端紧固且绝缘安装在所述汽车车身的第一区域内并用于与所述汽车遮阳板的正极导电件电接触，所述第一区域为所述汽车车身上与所述正极导电件相对的区域；所述汽车电源设于所述汽车车身上，所述汽车电源的负极与所述汽车车身的钣金电连接；所述汽车遮阳板的绝缘基座与所述汽车车身紧固连接。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述连接线包括缆体部和金属片部；所述缆体部的第一端与所述汽车电源的正极电连接，所述缆体部的第二端与所述金属片部电连接；所述金属片部绝缘安装在所述第一区域内并用于与所述正极导电件电接触。

技术总结
本实用新型提供一种汽车遮阳板及汽车，涉及汽车技术领域。其中，汽车遮阳板包括：绝缘基座、连接轴、具有用电设备的板体、正极导电件和负极导电件；板体通过连接轴安装在绝缘基座上；绝缘基座用于与汽车车身紧固连接；负极导电件和正极导电件间隔设置在绝缘基座上；负极导电件与用电设备的负极电连接并用于和汽车车身的钣金电接触；正极导电件与用电设备的正极电连接并用于与汽车电源的正极电接触。汽车包括上述的汽车遮阳板。通过负极导电件与汽车车身的钣金电接触，正极导电件与汽车电源的正极电接触，无需设置遮阳板电接头和车身电接头，即可使汽车电源与用电设备电连接，简化了连接结构，从而提高了装配效率。从而提高了装配效率。从而提高了装配效率。


技术研发人员：路万里 付朝辉 黄立夏 陈文斐 程智敏 石红伟
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/17