控制开关及转向灯优先双跳控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种控制开关及转向灯优先双跳控制系统，属于车信号灯控制结构设计领域。


背景技术：

2.现有技术中，车辆在转弯时，需要控制相应侧的转向灯闪烁，发生紧急状况时操作警示开关开启双跳灯，即两侧转向灯均闪烁，以提示周围的车辆和行人注意避让；然而在车辆双跳灯开启的情况下若要打开单侧的转向灯时，需先关闭双跳灯，控制繁琐，不利于行车安全。对此在专利文献cn2774854y中公开了一种汽车双跳灯、转向灯自动转换器，在车辆行驶中双跳灯开着的情况下，如需改变行进方向，开启任一侧转向灯则该侧转向灯优先，单边闪烁，而另一侧的转向灯自动关闭。然而上述转换器具有结构复杂，制造成本较高。


技术实现要素：

3.针对背景技术中指出的不足，本实用新型旨在提供一种结构合理的控制开关及具有该控制开关的转向灯优先双跳控制系统。
4.实现本实用新型目的的技术方案是：
5.本实用新型中提供一种控制开关，包括壳体、滑块、动导电体和静导电片，所述滑块可活动设置在所述壳体内，所述动导电体设置在所述滑块上，所述静导电片包括间隔固定在所述壳体内的静导电片a、静导电片b、静导电片c和静导电片d，所述滑块可在第一位置、第二位置和第三位置间活动，并在所述滑块处于第一位置时通过所述动导电体将所述静导电片a和静导电片b导通，所述滑块处于第二位置时通过所述动导电体将所述静导电片b和静导电片c导通，所述滑块处于第三位置时通过所述动导电体将所述静导电片c和静导电片d导通。
6.上述技术方案中，所述壳体内还固定有公共导电片，所述滑块在所述第一位置、第二位置和第三位置间活动时所述动导电体与所述公共导电片始终接触导通。
7.上述技术方案中，所述动导电体包括间隔设置在所述滑块上的两个动导电片，所述滑块在所述第一位置、第二位置和第三位置时两个所述动导电片分别与两个对应静导电片接触导通。
8.上述技术方案中，所述滑块上设有两个安装孔，两个动导电片分别对应插设于两个安装孔内，并在安装孔内装有为所述动导电片提供弹性力的弹簧。
9.本实用新型中还提供一种转向灯优先双跳控制系统，包括控制开关、警示开关、电源主线、左转向灯电路和右转向灯电路，所述控制开关采用上面所述的控制开关；
10.所述电源主线与所述静导电片a、静导电片d及所述警示开关一端电连接，所述警示开关另一端与所述动导电体电连接，所述静导电片b和所述静导电片c分别电连接所述左转向灯电路和所述右转向灯电路。
11.本实用新型具有积极的效果：本实用新型中结构设计合理，在控制开关中滑块处
于不同位置时将不同的两个静导电片进行导通，从而形成实现相应功能的电流通路，以适应安装在转向灯优先双跳的控制系统中实现在双跳灯开启的情况下(即两侧转向灯均闪烁)，通过操作该控制开关进行转换使得在一侧转向灯闪烁时，另一侧转向灯关闭，达到转向灯优先的目的，具有很好的实用性，并且使用的电子器件数量较少，结构简化，制造成本低，使用效果佳。
附图说明
12.图1为本实用新型中控制开关的结构示意图；
13.图2为图1所示控制开关省去部分部件后的结构示意图；
14.图3为本实用新型中滑块与动导电片配合时的结构示意图；
15.图4为本实用新型中转向灯优先双跳控制系统的电路结构图。
16.图中所示附图标记为：01-壳体；02-滑块；021-安装孔；03-动导电片；1-控制开关；11-静导电片a；12-静导电片b；13-静导电片c；14-静导电片d；15-公共导电片；2-警示开关；3-电源主线；4-左转向灯电路；5-右转向灯电路。
具体实施方式
17.下面结合说明书附图对本实用新型中控制开关及转向灯优先双跳控制系统的具体结构做以说明：
18.实施例1
19.一种控制开关，如图1至图3所示，其包括壳体01、滑块02、动导电体和静导电片，所述滑块02可活动设置在所述壳体01内，所述动导电体设置在所述滑块02上，所述静导电片包括间隔固定在所述壳体01内的静导电片a11、静导电片b12、静导电片c13和静导电片d14，所述滑块02可在第一位置、第二位置和第三位置间活动，并在所述滑块02处于第一位置时通过所述动导电体将所述静导电片a11和静导电片b12导通，所述滑块02处于第二位置时通过所述动导电体将所述静导电片b12和静导电片c13导通，所述滑块02处于第三位置时通过所述动导电体将所述静导电片c13和静导电片d14导通。本实施例中的控制开关结构合理，在滑块02处于不同位置时将不同的两个静导电片进行导通，从而形成实现相应功能的电流通路，以适应安装在转向灯优先双跳的控制系统中实现在双跳灯开启的情况下(即两侧转向灯均闪烁)，通过操作该控制开关进行转换使得在一侧转向灯闪烁时，另一侧转向灯关闭，达到转向灯优先的目的，具有很好的实用性。本实施例中的所述滑块02可以转动或移动的活动方式设置在所述壳体01内。
20.本实施例中，所述壳体01内还固定有公共导电片15，所述滑块02在所述第一位置、第二位置和第三位置间活动时所述动导电体与所述公共导电片15始终接触导通，在实际接线时将公共导电片15与外接电路连接，通过动导电体与公共导电片15接触导通接入外接电路。
21.进一步，在本实施例中，所述动导电体包括间隔设置在所述滑块02上的两个动导电片03，所述滑块02在所述第一位置、第二位置和第三位置时两个所述动导电片03分别与两个对应静导电片接触导通，并同时与所述公共导电片15接触，即两个动导电片03之间通过公共导电片15连通，同时两个动导电片03还分别与两个静导电片接触，如此即通过动导
电片15及公共导电片15实现了两个静导电片之间的电连通。
22.更进一步的，作为本实施例中的优选方案，参看图2及图3所示，本实施例中所述滑块02上设有两个安装孔021，两个动导电片03分别对应插设于两个安装孔021内，并在安装孔021内装有为所述动导电片03提供弹性力的弹簧，通过弹簧为所述动导电片03提供向外的弹性力，以使所述动导电片03与相应静导电片形成良好接触，保证电连接的可靠性；所有静导电片(即所述静导电片a11、静导电片b12、静导电片c13和静导电片d14)及所述公共导电片15均设于所述壳体01的同一侧壁上并与壳体01注塑为一体，且所有静导电片及公共导电片15的内侧面与相应侧壁内侧面平齐，从而在滑块02活动时动导电片03能够平顺滑移过渡，在所述动导电片03上设有与静导电片及所述公共导电片接触的触点，通过触点与静导电片及公共导电片接触实现导通。
23.实施例2
24.一种转向灯优先双跳控制系统，参看附图4所示，其包括控制开关1、警示开关2、电源主线3、左转向灯电路4和右转向灯电路5，所述控制开关1采用实施例1中所述的控制开关1；所述电源主线3与所述静导电片a11、静导电片d14及所述警示开关2一端电连接，所述警示开关2另一端与所述动导电体电连接，所述静导电片b12和所述静导电片c13分别电连接所述左转向灯电路4和所述右转向灯电路5。该控制系统的结构合理，使用的电子器件数量较少，结构简化，制造成本低，使用效果佳且稳定性好；将该控制系统在车辆上安装使用过程中，常态时所述警示开关处于断开状态，所述滑块02处于第二位置，在此状态时没有转向灯闪烁工作；在开启双跳灯时，控制所述警示开关接通，所述滑块02仍处于第二位置，此时左转向灯电路4和右转向灯电路5均被接通，左右两侧转向灯均闪烁；在双跳灯开启的状态下，需要左转弯时，控制滑块02移动至第一位置，从而将左转向灯电路4接通，而右转向灯电路5则断开，此时左转向灯闪烁，右转向灯关闭，左转弯完成后控制滑块02移动至第二位置时，仍回到双跳灯开启的状态；在双跳灯开启的状态下，需要右转弯时，控制滑块02移动至第三位置，从而将右转向灯电路5接通，而左转向灯电路4则断开，此时右转向灯闪烁，左转向灯关闭，右转弯完成后控制滑块02移动至第二位置时，仍回到双跳灯开启的状态。
25.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。