一种车载遮阳装置及车的制作方法

1.本实用新型涉及车制造领域，特别涉及一种车载遮阳装置及包含该车载遮阳装置的车。


背景技术：

2.车是人们日常生活中不可或缺的一种重要交通工具，人们通常会驾驶车出行。随着科技不断发展，车也不断更新换代，市面上的车车顶部分大多具有大面积天窗。在夏天出行时，阳光会透过天窗直射进车内，造成车内温度升高，影响车内乘客乘坐体验。
3.现有的车防晒产品主要有车衣、车内遮阳伞等。车衣的遮阳效果虽然好，但是在行驶的过程中不能使用，具有局限性。而车内遮阳伞可以在行驶的过程中使用，但是，需要除司机以外另外一个乘客一直担着车内遮阳伞，十分不方便，还容易影响司机正常驾驶，具有一定危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载遮阳装置及车，旨在解决现有技术中车在行驶或驻车过程中遮阳不方便且效果不佳的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种车载遮阳装置，包括：底座，包括容置腔、第一连接部及第二连接部，所述第一连接部、第二连接部设于所述容置腔一侧，所述第一连接部相对两侧分别设置有第二连接部；遮阳帘卷绕组件，设置于所述容置腔中；导向组件，包括并列设置于所述底座一侧的两滑轨及可滑动地设于两所述滑轨之间的滑动横杆，所述滑动横杆与所述遮阳帘卷绕组件连接以带动该遮阳帘卷绕组件展开或收缩；驱动组件，固定于所述第一连接部上且驱动所述滑动横杆相对于所述滑轨滑动。
6.优选的，所述遮阳帘卷绕组件包括第一支撑座、第二支撑座、弹性机构、吸音管、套管及帘本体，所述第一支撑座、第二支撑座相向设置于所述容置腔中，所述吸音管套设在所述弹性机构上且置于所述套管中，所述套管通过所述弹性机构可转动地设置于所述第一支撑座、第二支撑座上，所述帘本体一端与所述套管连接，所述帘本体另一端与所述滑动横杆连接。
7.优选的，所述弹性机构包括弹簧、第一固定件、第二固定件、第一转动件及第二转动件，所述弹簧相对两端分别连接有所述第一固定件、第二固定件，所述弹簧穿设在所述吸音管中，所述第一固定件与所述套管过盈配合，所述第二固定件卡接于所述第二支撑座中，所述套管相对两端分别插接有所述第一转动件、第二转动件，所述第一转动件可转动地设置于所述第一支撑座上，所述第二转动件可转动地套设于所述第二固定件上。
8.优选的，所述驱动组件包括连接座、限位座、第一齿条、第二齿条及驱动电机，所述连接座连接在所述第一连接部上，所述连接座上并列设置有第一通道、第二通道，所述连接座上对应所述第一通道、第二通道安装有限位块，所述限位座连接在所述连接座上，所述限位座上对应所述限位块开设有第一穿槽，所述第一齿条、第二齿条分别安装在所述第一通
道、第二通道中且抵接于所述限位块上，所述第一齿条的棘齿、第二齿条的棘齿相向设置，所述驱动电机安装在所述限位座上，所述驱动电机输出端上连接有与所述第一齿条、第二齿条啮合的主动齿；
9.所述第一齿条一端与所述滑动横杆一端连接，所述第二齿条一端与所述滑动横杆另一端连接。
10.优选的，所述第一齿条移动方向与所述第二齿条移动方向相反。
11.优选的，所述限位块相对两端分别设置有弧形包覆部，所述第一齿条、第二齿条分别设置于该弧形包覆部中。
12.优选的，所述滑轨上设置有滑槽，所述滑槽中滑动设置有滑块，所述滑块一端与所述滑动横杆连接，所述滑块另一端与所述驱动组件连接。
13.优选的，所述滑轨呈弧形结构设置。
14.为实现上述目的，本实用新型实施例还提供的一种车，包括：
15.车顶骨架；上述的车载遮阳装置，两个所述车载遮阳装置沿着所述车顶骨架长度方向并列设置。
16.优选的，所述车顶骨架上设置有控制开关，所述控制开关与所述车载遮阳装置电性连接
17.本实用新型实施例提供的成型设备的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型结构简单合理，设计巧妙，通过遮阳帘卷绕组件、导向组件及驱动组件配合，实现自动展开或收缩帘本体，本车载遮阳装置操作简单，遮阳效果好，无需耗费过多人力便能达到遮阳目的，并且安全性高。
18.下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例1提供的车载遮阳装置的结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例1提供的遮阳帘卷绕组件的结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例1提供的遮阳帘卷绕组件的爆炸结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例1提供的第一支撑座、第一转动件及第一固定件的爆炸结构示意图；
24.图5是本实用新型实施例1提供的第二支撑座、第二转动件及第二固定件的爆炸结构示意图；
25.图6是本实用新型实施例1提供的驱动组件的结构示意图；
26.图7是本实用新型实施例2提供的车的结构示意图；
27.附图标记：
28.1、底座；2、遮阳帘卷绕组件；3、导向组件；4、驱动组件；
29.11、容置腔；12、第一连接部；13、第二连接部；
30.21、第一支撑座；22、第二支撑座；23、弹性机构；24、吸音管；25、套管；26、帘本体；211、转孔；221、卡槽；231、弹簧；232、第一固定件；233、第二固定件；234、第一转动件；235、第二转动件；234a、第一转动部；234b、第一插入部；234b1、第一u型插块；241、第一u型插槽；235a、第二插入部； 235a1、第二u型插块；242、第二u型插槽；232a、第一勾槽；233a、第二勾槽； 233b、扇形状卡块；
31.31、滑轨；32、滑动横杆；31a、滑槽；
32.41、连接座；42、限位座；43、第一齿条；44、第二齿条；45、第一通道； 46、第二通道；47、限位块；47a、弧形包覆部；48、第三通道；49、第四通道； 5、车顶骨架；6、控制开关；
具体实施方式
33.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
36.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
37.实施例1：在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，提供一种车载遮阳装置，包括：底座1，包括容置腔11、第一连接部12及第二连接部13，第一连接部12、第二连接部13设于容置腔11一侧，第一连接部12相对两侧分别设置有第二连接部13；遮阳帘卷绕组件2，设置于容置腔11中；导向组件3，包括并列设置于底座1一侧的两滑轨31及可滑动地设于两滑轨31之间的滑动横杆32，滑动横杆32与遮阳帘卷绕组件2连接以带动该遮阳帘卷绕组件2展开或收缩；驱动组件4，固定于第一连接部12上且驱动滑动横杆32相对于滑轨31滑动。
38.在本实施例中，第二连接部13的数量为两个，且第二连接部13的形状、尺寸与第一连接部12的形状、尺寸不同。第二连接部13的主要作用是与车连接固定，增强与车之间的连接稳定性、牢固性。此外，两个第二连接部13的结构不唯一，其结构根据不同车结构而改变。
39.在使用时，驱动组件4控制导向组件3的滑动横杆32沿着滑轨31移动，进而控制遮阳帘卷绕组件2展开或收缩。
40.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述遮阳帘卷绕组件2包括第一支撑座21、第二支撑座22、弹性机构23、吸音管24、套管25及帘本体26，所述第一支撑座、第二支撑座相向设置于所述容置腔中，所述吸音管套设在所述弹性机构上且置于所述套管中，所述套管通过所述弹性机构可转动地设置于所述第一支撑座、第二支撑座上，所述帘本体一端与所述套管连接，所述帘本体另一端与所述滑动横杆连接。
41.在本实施例中，弹性机构23能给予套管25一个周向拉力。当帘本体在回收过程中，套管25持续性地受到周向拉力的作用，使套管25始终拉紧帘本体，有效防止帘本体在回收时松散，进而保证帘本体顺利回收至套管25上。
42.其中，第一支撑座21、第二支撑座22通过螺丝固定在容置腔11中。第一支撑座21上有转孔211。第二支撑座22上开设有卡槽221。
43.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述弹性机构23包括弹簧 231、第一固定件232、第二固定件233、第一转动件234及第二转动件235，所述弹簧相对两端分别连接有所述第一固定件、第二固定件，所述弹簧穿设在所述吸音管中，所述第一固定件与所述套管过盈配合，所述第二固定件卡接于所述第二支撑座中，所述套管相对两端分别插接有所述第一转动件、第二转动件，所述第一转动件可转动地设置于所述第一支撑座上，所述第二转动件可转动地套设于所述第二固定件上。
44.在本实施例中，第一转动件234上设置有第一转动部234a及第一插入部 234b。第一转动部234a插入转动中，使第一转动件234相对于第一支撑座21转动。第一插入部234b是插入在套管25一端用于第一转动件234与套管25连接。第一插入部234b上有第一u型插块234b1，而套管25一端设置有第一u型插槽241。当第一插入部234b插入套管25时，第一u型插块234b1插入到第一u型插槽241中，形成固定。第二转动件235上设置有第二插入部235a。第二插入部235a上设置有第二u型插块235a1，套管25另一端设有第二u型插槽242。当第二插入部235a插入套管25时，第二u型插块235a1插入到第二u型插槽242中，形成固定。
45.此外，第一固定件232设置在套管25中，并靠近第一转动件234。第一固定件232上设置有第一勾槽232a。弹簧231一端挂在第一勾槽232a中，以与第一固定件232形成固定。第二固定件233上设置有第二勾槽233a。弹簧231另一端挂在第二勾槽233a中，以与第二固定件233形成固定。第二固定件233上设置有扇形状卡块233b，用于插入第二支撑座22的卡槽221中。
46.在装配时，先将弹簧231一端挂在第一固定件232上，然后将第二转动件235 将套在第二固定件233上。弹簧231的另外一端穿过吸音管24，然后将第一固定件232推入至套管25中，使第一固定件232与套管25过盈配合，再将第一转动件 234插入靠近第一固定件232的一端。吸音管24的另一端穿过套管25，并将第二固定件233连同第二转动件235插入套管25的另一端。此时，转动第二转动件235，使弹簧231伸长并具有一定拉力，并将第二固定件233卡接在第二支撑座22中。
47.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，驱动组件4包括连接座41、限位座42、第一齿条43、第二齿条44及驱动电机(未示出)，连接座41连接在第一连接部12上，连接座41上并列设置有第一通道45、第二通道46，连接座41上对应第一通道45、第二通道46安装有限位块47，限位座42连接在连接座41上，限位座42上对应限位块47开设有第一穿槽，第一齿条43、第二齿条44分别安装在第一通道45、第二通道46中且抵接于限位块47上，第一齿条
43的棘齿、第二齿条44的棘齿相向设置，驱动电机安装在限位座42上，驱动电机输出端上连接有与第一齿条43、第二齿条44啮合的主动齿；
48.第一齿条43一端与滑动横杆32一端连接，第二齿条44一端与滑动横杆32另一端连接。
49.在本实施例中，第一通道45、第二通道46均为软管。其中第一通道45与第二通道46分别设置于限位块47的相对两端。在连接座41上对应着第一通道45设置有第三通道48，第一齿条43穿设在第一通道45、第三通道48中。在连接座41 上对应着第二通道46设置有第四通道49，第二齿条44穿设在第二通道46、第四通道49中。
50.在使用时，驱动电机输出端转动，带动主动齿顺时针、逆时针转动，进一步带动第一齿条43、第二齿条44移动，进而实现遮阳帘卷绕组件2展开或收缩。
51.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，第一齿条43移动方向与第二齿条44移动方向相反。
52.在本实施例中，当驱动电机输出端顺时针转动时，第一齿条43沿着从第三通道48至第一通道45方向移动，第二齿条44沿着从第四通道49至第二通道46方向移动，进而实现帘本体展开。当驱动电机输出端逆时针转动时，第一齿条43 沿着从第一通道45至第三通道48方向移动，第二齿条44沿着从第二通道46至第四通道49方向移动，实现帘本体回收。其中，第一齿条43、第二齿条44长度一样。
53.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，限位块47相对两端分别设置有弧形包覆部47a，第一齿条43、第二齿条44分别设置于该弧形包覆部47a中。
54.在本实施例中，该弧形包覆部47a有利于使第一齿条43、第二齿条44顺利通过限位块47。
55.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，滑轨31上设置有滑槽31a，滑槽31a中滑动设置有滑块，滑块一端与滑动横杆32连接，滑块另一端与驱动组件4连接。
56.在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，滑轨31呈弧形结构设置。
57.在本实施例中，滑轨31形状设置贴合车顶流线型设置，使滑轨31能更贴合车顶结构。
58.本车载遮阳装置结构简单合理，设计巧妙，通过遮阳帘卷绕组件2、导向组件3及驱动组件4配合，实现自动展开或收缩帘本体，本车载遮阳装置操作简单，遮阳效果好，无需耗费过多人力便能达到遮阳目的，并且安全性高。
59.实施例2为实施例1的一种应用实施方式，且实施例2中的车载遮阳装置的结构与实施例1中的车载遮阳装置的结构相同。
60.实施例2：在本实用新型的一个实施例中，如图7所示，一种车，包括：
61.车顶骨架5；上述的车载遮阳装置，两个车载遮阳装置沿着车顶骨架5长度方向并列设置。
62.在本实施例中，车载遮阳装置可以沿着车顶骨架5长度方向朝同一个方向展开。车载遮阳装置也可以沿着车顶骨架5长度方向朝相反方向展开，亦或是沿着车顶骨架5长度方向相向展开。
63.在本实用新型的一个实施例中，如图7所示，车顶骨架5上设置有控制开关6，控制开关6与车载遮阳装置电性连接。
64.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。