一种混凝土路面胀缝模板系统的制作方法

1.本实用新型属于混凝土路面施工技术领域，具体涉及一种混凝土路面胀缝模板系统。


背景技术：

2.混凝土路面一般是指用水泥混凝土板作面层的刚性路面，通过在需施工的路面区域进行钢模支撑,并设置预埋伸缝板、钢筋等，再进行路面混凝土的浇筑施工。
3.由于混凝土面板具有热胀冷缩的性质，在温度变化时，会产生翘曲及收缩应力，为了防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向应力将混凝土挤碎或者拉裂，使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸缩，延长路面的使用寿命，通常在路面混凝土施工时设置胀缝。
4.目前传统工艺为在混凝土施工结束和强度达到设计要求后，进行胀缝切槽，清缝，放置胀缝板等后续工艺。
5.旧的工艺存在以下几个缺点：
6.1. 工序过多，在后期切缝、清缝时不仅耗时耗力，而且还容易产生大量水泥粉尘和施工噪音，直接危害到施工人员的健康；
7.2. 在切缝、清缝中，还会导致胀缝两侧的混凝土缺边掉脚，整体结构不美观。
8.经检索，中国专利cn201835215u公开了一种混凝土路面施工胀缝模板，胀缝模板由上模和下模两部分组成，上模和下模通过锁紧螺栓连接成一个模板整体，组合后的模板置于混凝土路面胀缝位置，并采用钢钎固定在路基上。
9.该专利虽然无需后期切缝、清缝等工序，但是上模和下模的设置只是为了压紧传力杆，并不能适用于不同厚度的混凝土路面施工。


技术实现要素：

10.针对现有胀缝模板不能适用于不同厚度的混凝土路面施工的不足，本实用新型的目的在于提供一种混凝土路面胀缝模板系统，通过滑动插接的上模和下模形成高度可调的组合模板，再将组合模板经压紧件固定在道路侧模上，进而实现了在浇筑混凝土前实现胀缝模板的安装。
11.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种混凝土路面胀缝模板系统,包括胀缝模板，胀缝模板设置在路面预设胀缝处，胀缝模板的左右两侧均设置有用于将胀缝模板固定在路面侧模上的压紧件，胀缝模板包括竖向滑动插接的上模和下模，其中下模置于路基上，上模位于下模上方且通过压紧件固定在路面侧模上。
12.优选地，上模的上端向左右两侧延伸有搭接板，搭接板搭接在路面侧模的上端且通过压紧件固定，上模和下模位于相对的两个路面侧模之间且抵接在路面侧模的内侧。
13.优选地，上模包括从上到下一体成型的卡板和滑板，其中滑板为倒t形的阶梯板，下模中设置有一开口朝上的阶梯槽，滑板与阶梯槽滑动配合，卡板的厚度与下模厚度相同。
14.优选地，阶梯槽包括上滑槽和下滑槽，其中上滑槽的宽度小于下滑槽的宽度，滑板包括上滑板和下滑板，其中上滑板的厚度小于下滑板的厚度，下滑板可相对下滑槽滑动并通过上滑槽限位。
15.优选地，压紧件位于路面侧模的外侧，压紧件包括钢钎、压片和紧固螺母，钢钎竖直锚固在路基上且上部具有与紧固螺母配合的外螺纹，压片套设在钢钎上并通过紧固螺母压紧在搭接板上。
16.优选地，上模的上端间隔设置有便于模板拆除的拆模提拉孔。
17.优选地，上模和下模的材质为铝合金。
18.与现有技术相比，具备以下有益效果：
19.1. 本系统通过滑动插接的上模和下模形成高度可调的组合模板，再将组合模板经压紧件固定在道路侧模上，进而实现了在浇筑混凝土前实现胀缝模板的安装。
20.2. 该胀缝模板安装系统结构简单、拆卸便捷、调节方便、具有很强的实用性、便于在施工地大面积推广。
21.3. 该系统能够提高路面混凝土的胀缝质量、进一步加快施工进度，避免了粉尘扬灰对施工人员的伤害。
22.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实施例的整体结构安装的主视图；
25.图2为本实施例的胀缝模板的组合侧视图；
26.图3为本实施例的上模的侧视图；
27.图4为本实施例的下模的侧视图。
28.图中：1-胀缝模板；1.1-上模；1.11-卡板；1.12-滑板；1.2-下模；1.21-阶梯槽；2-压紧件；2.1-钢钎；2.2-压片；2.3-紧固螺母；3-搭接板；4-拆模提拉孔；5-路基；6-路面侧模。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.本实用新型提供了一种实施例：
32.如图1、图2所示一种混凝土路面胀缝模板系统,包括胀缝模板1，胀缝模板1设置在路面预设胀缝处，胀缝模板1的左右两侧均设置有用于将胀缝模板1固定在路面侧模6上的压紧件2，胀缝模板1包括竖向滑动插接的上模1.1和下模1.2，其中下模1.2置于路基5上，上模1.1位于下模1.2上方且通过压紧件2固定在路面侧模6上。
33.本实施中，组合后的胀缝模板1的高度可在100-140mm的范围内可调。
34.如图3、图4所示，上模1.1包括从上到下一体成型的卡板1.11和滑板1.12，其中滑板1.12为倒t形的阶梯板，下模1.2中设置有一开口朝上的阶梯槽1.21，滑板1.12与阶梯槽1.21滑动配合，卡板1.11的厚度与下模1.2厚度相同，均为20mm，上模1.1和下模1.2均为轻质高强的铝合金制作而成。
35.阶梯槽1.21包括上滑槽和下滑槽，其中上滑槽的宽度小于下滑槽的宽度，滑板1.12包括上滑板和下滑板，其中上滑板的厚度小于下滑板的厚度，下滑板可相对下滑槽滑动并通过上滑槽限位，其中上滑板的高度为70mm，下滑板的高度为30mm，上滑槽的高度为30mm，下滑槽的高度为70mm。
36.为方便胀缝模板竖向固定，在上模1.1的上端向左右两侧延伸有搭接板3，搭接板3搭接在路面侧模6的上端且通过压紧件2固定，上模1.1和下模1.2位于相对的两个路面侧模6之间且抵接在路面侧模6的内侧。
37.压紧件2位于路面侧模6的外侧，本实施例中，压紧件2包括钢钎2.1、压片2.2和紧固螺母2.3，钢钎2.1竖直锚固在路基5上且上部具有与紧固螺母配合的外螺纹，压片2.2套设在钢钎2.1上并通过紧固螺母2.3压紧在搭接板3上，钢钎2.1贴紧在路面侧模6的外侧。
38.为方便胀缝模板1的拆除，在上模1.1的上端间隔设置有便于模板拆除的拆模提拉孔4，直径为12mm，间距为800mm。
39.具体操作步骤：
40.1. 根据所要浇筑的混凝土路面胀缝设置距离，在浇筑混凝土前将模板安置在两路面侧模6之间即可，调节上模1.1和下模1.2之间的相对位置，使得上模1.1的搭接板3在路面侧模6的上端，下模1.2的下端抵接在路基5上；
41.2.在路面侧模6的外侧安装压紧件2，通过旋紧紧固螺母2.3将对应的搭接板3固定在路面侧模6上，整个胀缝模板1安装完毕；
42.3. 在浇筑混凝土前，在胀缝模板1的两侧铺设有油毡，将混凝土和胀缝模板1隔开，便于模板的拆除；混凝土浇筑完成后，在混凝土初凝后、终凝前，拆除紧固螺母2.3和压片2.2，移除压紧件2，通过提拉设置在上模1.1上的拆模提拉孔4，将胀缝模板1拆除，形成胀缝。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。