一种道路桥梁裂缝加固结构

1.本实用新型涉及裂缝加固技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在道路桥梁长时间使用中会出现裂缝，为了避免裂缝的进一步扩大，需要对裂缝进行加固，然而现有的裂缝加固仍然存在以下问题:
3.现有的裂缝加固大多利用钢钉将裂缝的内壁连接后再想裂缝内注入沥青，这种方式在进行加固前，无法对裂缝中的杂物进行清理，从而导致杂物遗留在裂缝内，加固效果较差，同时现有的装置在进行加固后，需要人为的将沥青抹平后等其自然干燥，这种方式不仅大大增加了工人的劳动力，且沥青的自然风干时间较久，从而影响桥梁的正常使用，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固结构，该加固结构在沥青灌注之前可以对裂缝中的杂物进行清理，同时可以对压板进行预热，在加固结束后可以快速对其进行压平处理，减少工作人员的劳动量，同时利用热气流加速沥青的干燥，避免干燥时间过久影响桥梁的正常使用。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个支撑座，两个所述支撑座的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上端安装有风机，位于左侧的所述支撑座的左侧设有收集盒，所述收集盒内设有滤网，所述收集盒的顶部空间与风机的进气端通过连接管连通，所述收集盒的右侧空间连通有第二软管，所述第二软管收集盒的一端贯穿位于左侧的支撑座并连通有吸头，位于左侧的所述支撑座的右侧固定连接有放置台，所述放置台上设有通口，所述吸头贯穿通口，所述通口的右侧设有开口。
7.优选地，所述顶板的下端对称设有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端固定连接有压板，所述压板的下端设有导热板。
8.优选地，所述顶板的下端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿压板，所述压板与螺纹杆的螺纹层部分螺纹连接。
9.优选地，所述螺纹杆的上端贯穿顶板并固定连接有转盘。
10.优选地，所述收集盒的左侧内壁上设有电热板。
11.优选地，所述导热板内设有蛇形管，所述蛇形管的进气端与风机的出气端通过第一软管导通，所述蛇形管的出气端与外界连通。
12.与现有的技术相比，本装置的优点在于：
13.1、与现有技术相比，通过风机和电热板的设置，使得在进行加固的过程中，一方面可以将缝隙中的杂质和灰尘吸出，避免对填充造成影响，一方面可以在压平时对沥青进行
加热加速沥青的干燥，避免沥青干燥过慢影响桥梁的正常使用；
14.2、与现有技术相比，通过螺纹杆和压板的设置，使得在进行填充时，能够快速将缝隙中的沥青进行压平处理，从而保证桥梁的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的结构示意图；
16.图2为图1中放置台的俯视图；
17.图3为图1压平时的工作状态图。
18.图中：1支撑座、2顶板、3转盘、4螺纹杆、5伸缩杆、6压板、7导热板、8蛇形管、9第一软管、10风机、11收集盒、12连接管、13第二软管、14吸头、15放置台、16通口、17开口。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个支撑座1，两个支撑座1通过多个螺纹固定在桥面上，两个支撑座1的上端共同固定连接有顶板2，顶板2的上端安装有风机10，位于左侧的支撑座1的左侧设有收集盒11，收集盒11的后侧设有拉门，便于对收集盒11内的灰尘和杂质进行清理，收集盒11的左侧内壁上设有电热板，收集盒11内设有滤网，收集盒11的顶部空间与风机10的进气端通过连接管12连通，收集盒11的右侧空间连通有第二软管13，第二软管13收集盒11的一端贯穿位于左侧的支撑座1并连通有吸头14，位于左侧的支撑座1的右侧固定连接有放置台15，放置台15上设有通口16，吸头14贯穿通口16，通口16的右侧设有开口17。
21.其中，顶板2的下端对称设有两个伸缩杆5，两个伸缩杆5的伸缩端固定连接有压板6，压板6的下端设有导热板7，导热板7内设有蛇形管8，蛇形管8的进气端与风机10的出气端通过第一软管9导通，蛇形管8的出气端与外界连通。
22.其中，顶板2的下端转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4贯穿压板6，压板6与螺纹杆4的螺纹层部分螺纹连接，螺纹杆4的上端贯穿顶板2并固定连接有转盘3。
23.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：在使用时，先将两个支撑座1通过螺栓固定在桥面上，此时可以启动风机10和电热板，然后将吸头14对准裂缝内，此时风机10产生的气流会通过吸头14将缝隙中的碎屑和灰尘吸入至收集盒11内，从而将缝隙中的灰尘去除，避免灰尘对加固时造成影响；
24.在取出的过程中，由于电热板会对气流进行加热，加热后的气流会进入至蛇形管8内，从而对导热板7进行预热处理；
25.当清理完毕后，此时即可关闭风机10，向缝隙内填充沥青，当沥青填充完毕后，此时即可转动转盘3，从而使得转盘3带动螺纹杆4转动，从而使得压板6下移，对缝隙中的沥青进行压平处理，确保填补后桥面的平整性，当压板6下移完毕后，此时可以再次启动风机10，使得热气流再次在蛇形管8内流通，从而加速缝隙中表层的沥青干燥，加速沥青的干燥速度，从而避免沥青干燥时间过久影响桥梁的正常使用；
26.当沥青干燥完毕后，此时即可取下松开螺栓，将装置取走即可。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个支撑座(1)，其特征在于：两个所述支撑座(1)的上端共同固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的上端安装有风机(10)，位于左侧的所述支撑座(1)的左侧设有收集盒(11)，所述收集盒(11)内设有滤网，所述收集盒(11)的顶部空间与风机(10)的进气端通过连接管(12)连通，所述收集盒(11)的右侧空间连通有第二软管(13)，所述第二软管(13)收集盒(11)的一端贯穿位于左侧的支撑座(1)并连通有吸头(14)，位于左侧的所述支撑座(1)的右侧固定连接有放置台(15)，所述放置台(15)上设有通口(16)，所述吸头(14)贯穿通口(16)，所述通口(16)的右侧设有开口(17)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述顶板(2)的下端对称设有两个伸缩杆(5)，两个所述伸缩杆(5)的伸缩端固定连接有压板(6)，所述压板(6)的下端设有导热板(7)。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述顶板(2)的下端转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)贯穿压板(6)，所述压板(6)与螺纹杆(4)的螺纹层部分螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述螺纹杆(4)的上端贯穿顶板(2)并固定连接有转盘(3)。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述收集盒(11)的左侧内壁上设有电热板。6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述导热板(7)内设有蛇形管(8)，所述蛇形管(8)的进气端与风机(10)的出气端通过第一软管(9)导通，所述蛇形管(8)的出气端与外界连通。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个支撑座，两个所述支撑座的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上端安装有风机，位于左侧的所述支撑座的左侧设有收集盒，所述收集盒内设有滤网，所述收集盒的顶部空间与风机的进气端通过连接管连通，所述收集盒的右侧空间连通有第二软管，所述第二软管收集盒的一端贯穿位于左侧的支撑座并连通有吸头，位于左侧的所述支撑座的右侧固定连接有放置台，所述放置台上设有通口。该加固结构在沥青灌注之前可以对裂缝中的杂物进行清理，同时可以对压板进行预热，在加固结束后可以快速对其进行压平处理，减少工作人员的劳动量，同时利用热气流加速沥青的干燥，避免干燥时间过久影响桥梁的正常使用。梁的正常使用。梁的正常使用。


技术研发人员：郭原伟 张正琦 肖亚军 刘占新
受保护的技术使用者：陕西铁路工程职业技术学院
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/17