一种地铁轨道维护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种地铁轨道维护装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
3.因为地铁大多位于地底深处，虽然施工时都做了防水处理，但是由于深居地下，地下难免会有地下水渗漏，还有一部分空调冷凝水，虽然能够将水疏导走，但由于冬季温度低，夜间列车停运时产生的水珠极易在低温情况下凝结成冰，从而影响地铁的运行，严重的会发生打滑脱轨，造成危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道维护装置，便于进行轨道清理，进行轨道清冰作业。
5.实现上述目的的技术方案是：一种地铁轨道维护装置，包括牵引部位和作业部位，所述牵引部位位于所述作业部位的前方，所述牵引部位包括车头、车窗、连接件、两个凹型轨道轮和第一连接杆，所述车头安装有所述车窗，所述车头下方固定设置有所述连接件，所述连接件下部连接所述第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别安装有两个所述凹型轨道轮，所述作业部位包括车厢、工业盐罐、流速器、出盐筛、鼓风机、出风口、进风口、加热器和两对轨道轮，所述车厢下部安装有两个相同的所述连接件，该两个连接件连接两根相同的所述第一连接杆，该两个所述第一连接杆的两端均安装有所述轨道轮，所述工业盐罐安装于所述车厢内前部，所述工业盐罐下方出口处设置有所述流速器，所述流速器下方连接所述出盐筛，所述出盐筛位于所述车厢下部，所述车厢内中部安装有所述加热器，所述加热器上方连接所述鼓风机的所述出风口，所述鼓风机的所述进风口安装于所述车厢上表面。
6.优选的：所述加热器下方连接有风罩，所述风罩内部设置有电热丝，所述风罩安装于所述车厢的下表面。
7.优选的：所述车厢内部后方安装有固定架，所述固定架内部设置有电机，所述电机的主动轴安装有齿轮，所述齿轮左右两侧均安装有和齿轮啮合的第一从动轮和第二从动轮，所述第一从动轮和所述第二从动轮的下方均安装有第二连接杆，所述第二连接杆下端安装有毛刷，所述毛刷位于所述车厢的底面。
8.优选的：所述车头后方通过安全扣与所述车厢相连接，所述安全扣下方设置有缓冲连接件。
9.优选的：两个所述凹型轨道轮表面均设置有防滑垫。
10.本实用新型的有益效果是：通过安装防滑垫，防止凹型轨道轮在轨道上打滑，通过安装工业盐罐、流速器和出盐筛，便于提高冰的熔点，进行融冰作业，通过安装鼓风机、加热
器、电热丝和风罩，便于进行融冰，通过安装毛刷，便于将融化之后的冰渣扫除轨道，通过安装安全扣，便于进行牵引车厢，通过安装缓冲连接件，便于减少车厢惯性，使得车厢不易发生撞击。
附图说明
11.图1是本实用新型的一种地铁轨道维护装置剖面图；
12.图2是本实用新型的各轨道轮结构示意图；
13.图3是本实用新型的电机齿轮连接示意图。
14.附图标记：1、电机；2、固定架；3、进风口；4、鼓风机；5、出风口；6、工业盐罐；7、安全扣；8、车窗；9、车头；10、凹型轨道轮；11、缓冲连接件；12、出盐筛；13、流速器；14、轨道轮；15、风罩；16、电热丝；17、加热器；18、毛刷；19、第二连接杆；20、第一从动轮；21、防滑垫；22、第一连接杆；23、齿轮；24、第二从动轮；25、车厢；26、连接件；27、牵引部位；28、作业部位。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
17.参阅图1至图3，一种地铁轨道维护装置，包括牵引部位27和作业部位28，牵引部位27位于作业部位28的前方，牵引部位27包括车头9、车窗8、连接件26、两个凹型轨道轮10和第一连接杆22，车头9安装有车窗8，车头9下方固定设置有连接件26，连接件26下部连接第一连接杆22，第一连接杆22的两端分别安装有两个凹型轨道轮10，作业部位28 包括车厢25、工业盐罐6、流速器13、出盐筛12、鼓风机4、出风口5、进风口3、加热器17和两对轨道轮14，车厢25下部安装有两个相同的连接件26，该两个连接件26连接两根相同的第一连接杆22，第一连接杆22 的两端均安装有轨道轮14，工业盐罐6安装于车厢25内前部，工业盐罐 6下方出口处设置有流速器13，流速器13下方连接出盐筛12，出盐筛12 位于车厢25下部，车厢25内中部安装有加热器17，加热器17上方连接鼓风机4的出风口5，鼓风机4的进风口3安装于车厢25上表面。
18.加热器17下方连接有风罩15，风罩15内部设置有电热丝16，风罩 15安装于车厢25的下表面，便于对轨道进行融冰作业。
19.车厢25内部后方安装有固定架2，固定架2内部设置有电机1，电机 1的主动轴安装有齿轮23，齿轮23左右两侧均安装有和齿轮23啮合的第一从动轮20和第二从动轮24，第一从动轮20和第二从动轮24的下方均安装有第二连接杆19，第二连接杆19下端安装有毛刷18，毛刷18位于车厢25的底面，便于进行轨道的表面清理，防止二次结冰。
20.车头9后方通过安全扣7与车厢25相连接，安全扣7下方设置有缓冲连接件11，防止牵引部位停止时，作业部位发生撞击。
21.两个凹型轨道轮10表面均设置有防滑垫21，便于牵引部位能够在结冰的轨道上平稳行驶。
22.工作原理：在地铁运行之前，释放装置，首先车头9开始运行，牵引着车厢25在轨道上进行运动，接着流速器13控制工业盐罐6的出盐速度，将工业盐经出盐筛12缓慢洒在结冰的轨道上，然后鼓风机4进行工作，将空气隧道内的空气排入加热器17中，随后加热器17将加热之后的空气从风罩15排出，吹向轨道，将撒完盐的冰轻松化开，然后车厢25后部的电机1开始工作，带动两个毛刷18,进行轨道表面融化后的水和冰渣的处理，将其扫除轨道。
23.以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。


技术特征：
1.一种地铁轨道维护装置，其特征在于，包括牵引部位（27）和作业部位（28），所述牵引部位（27）位于所述作业部位（28）的前方，所述牵引部位（27）包括车头（9）、车窗（8）、连接件（26）、两个凹型轨道轮（10）和第一连接杆（22），所述车头（9）安装有所述车窗（8），所述车头（9）下方固定设置有所述连接件（26），所述连接件（26）下部连接所述第一连接杆（22），所述第一连接杆（22）的两端分别安装有两个所述凹型轨道轮（10），所述作业部位（28）包括车厢（25）、工业盐罐（6）、流速器（13）、出盐筛（12）、鼓风机（4）、出风口（5）、进风口（3）、加热器（17）和两对轨道轮（14），所述车厢（25）下部安装有两个相同的所述连接件（26），该两个连接件（26）连接两根相同的所述第一连接杆（22），该两个所述第一连接杆（22）的两端均安装有所述轨道轮（14），所述工业盐罐（6）安装于所述车厢（25）内前部，所述工业盐罐（6）下方出口处设置有所述流速器（13），所述流速器（13）下方连接所述出盐筛（12），所述出盐筛（12）位于所述车厢（25）下部，所述车厢（25）内中部安装有所述加热器（17），所述加热器（17）上方连接所述鼓风机（4）的所述出风口（5），所述鼓风机（4）的所述进风口（3）安装于所述车厢（25）上表面。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述加热器（17）下方连接有风罩（15），所述风罩（15）内部设置有电热丝（16），所述风罩（15）安装于所述车厢（25）的下表面。3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述车厢（25）内部后方安装有固定架（2），所述固定架（2）内部设置有电机（1），所述电机（1）的主动轴安装有齿轮（23），所述齿轮（23）左右两侧均安装有和齿轮（23）啮合的第一从动轮（20）和第二从动轮（24），所述第一从动轮（20）和所述第二从动轮（24）的下方均安装有第二连接杆（19），所述第二连接杆（19）下端安装有毛刷（18），所述毛刷（18）位于所述车厢（25）的底面。4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述车头（9）后方通过安全扣（7）与所述车厢（25）相连接，所述安全扣（7）下方设置有缓冲连接件（11）。5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，两个所述凹型轨道轮（10）表面均设置有防滑垫（21）。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁轨道维护装置，包括牵引部位和作业部位，牵引部位位于作业部位的前方，牵引部位包括车头、车窗、连接件、两个凹型轨道轮和连接杆，车头安装有车窗，车头下方固定设置有连接件，连接件下部连接连接杆，连接杆的两端分别安装有两个凹型轨道轮，作业部位包括车厢、工业盐罐、流速器、出盐筛、鼓风机、出风口、进风口、加热器和两对轨道轮，车厢下部安装有两个相同的连接件连接两根相同的连接杆，连接杆的两端均安装有轨道轮，工业盐罐安装于车厢内前部，工业盐罐下方出口处设置有流速器，流速器下方连接出盐筛，出盐筛位于车厢下部，便于进行轨道清理，进行轨道清冰作业。冰作业。冰作业。


技术研发人员：温永磊 王凯
受保护的技术使用者：温永磊
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2022/1/6