一种车灯结构件成型凹模的制作方法

1.本实用新型属于车灯制造技术领域，具体涉及一种车灯结构件成型凹模。


背景技术：

2.车灯组件是车辆的重要组成部分，是车辆在夜间道路行驶的照明工具，也是车辆发出各类行驶信号的提示工具。随着车灯集成度的不断提高，随着车灯功能的不断丰富，组合式车灯已逐渐成为当前的主流。组合式车灯技术相对复杂，需要考虑结构强度、防水性、装配便捷性、多个灯具的空间安排、电控单元的布置等多方面的因素，其内部结构往往复杂且不规则，给成型模具的设计造成了较大的困难。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种车灯结构件成型凹模，该成型凹模用于成型车灯结构件的外表面。
4.本实用新型提供的车灯结构件成型凹模整体呈长方体状，顶部具有平整的分离面，在分离面上设有向下凹陷的模腔，用于容纳成型材料，使成型材料冷却成型后获得与模腔对应的外形。模腔包括上台阶面、下台阶面和围壁。上台阶面低于分离面且整体上呈环形，用于成型车灯结构的边缘。上台阶面依次由第一台阶面段、第二台阶面段、第三台阶面段、第四台阶面段、第五台阶面段围合形成。下台阶面低于上台阶面，且位于上台阶面内部，用于成型车灯结构件的端面。围壁连接在上台阶面和下台阶面之间，用于成型车灯结构件的侧壁。第三台阶面段包括向内凸起的凸起区，凸起区呈矩形。第一台阶面段与第二台阶面段连接形成夹角为凹角，第二台阶面段与第三台阶面段连接形成夹角为凹角，第三台阶面段与第四台阶面段连接形成夹角为凹角，第四台阶面段与第五台阶面段连接形成的夹角为凸角，第五台阶面段与第一台阶面段连接形成夹角为凹角。
5.进一步地，下台阶面上具有第一粘合区；第一粘合区呈弧形条带状，从第二台阶面段与第三台阶面段转角的正下方延伸到第三台阶面段与第四台阶面段转角的正下方；第一粘合区凸向远离第三台阶面段的方向。在下台阶面上具有第一粘合区，对应地，在成型的车灯结构件端面上具有条带状的供涂抹胶黏剂并粘接其他结构件的区域。
6.进一步地，在第一粘合区内，设有一组第一凸点；第一凸点在第一粘合区内呈条带状间隔分布。在第一粘合区内设有一组第一凸点，相应地，在成型的车灯结构件上具有条带状分布的凹陷，从而便于胶黏剂的粘结，提升附着力。优选地，述第一凸点呈椭圆形。
7.进一步地，下台阶面上具有第二粘合区，第二粘合区位于第一粘合区的凸起侧，且靠近第一台阶面段；第二粘合区呈矩形。下台阶面上具有第二粘合区，相应地，在成型的车灯结构件端面上形成矩形的供涂抹胶黏剂并粘接电控元件的区域。
8.进一步地，第二粘合区内设有呈矩形阵列分布的一组第二凸点。相应地，在成型的车灯结构件端面上形成矩形阵列分布的一组凹陷，从而提高胶黏剂粘接时的附着力。优选地，第二凸点呈圆形。
9.进一步地，下台阶面上具有第三粘合区，第三粘合区位于第一粘合区的凸起侧，且靠近第五台阶面段；第三粘合区呈扇形。下台阶面上具有第三粘合区，相应地，在车灯结构件端面上形成扇形的供涂抹胶黏剂并粘接反光件的区域。
10.进一步地，第三粘合区内设有呈扇形阵列分布的一组第三凸点。相应地，在成型的车灯结构件端面上形成扇形阵列分布的一组凹陷，从而提高胶黏剂粘接时的附着力。优选地，第三凸点呈圆形。
11.进一步地，在围壁上，且位于第一台阶面段和第二台阶面段的下方，还设有一组凹陷部。相应地，在成型的车灯结构件侧壁上形成一组凸起的卡合部，便于车灯结构件的准确装配。
12.有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的车灯结构件成型凹模，设计合理，能够批量化地成型车灯结构件，保证车灯结构件复杂的外表面尺寸准确且质量稳定；使用该成型凹模制得的车灯结构件，区域分布合理准确，便于装配，可有效提升装配的准确性和可靠性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为上台阶面的分段示意图。
15.图3为下台阶面的区域划分示意图。
16.图4为凹陷部的分布示意图。
17.图中，分离面1、上台阶面2、下台阶面3、围壁4、第一台阶面段21、第二台阶面段22、第三台阶面段23、第四台阶面段24、第五台阶面段25围合形成、凸起区231、第一粘合区31、第一凸点311、第二粘合区32、第二凸点321、第三粘合区33、第三凸点331、凹陷部41。
具体实施方式
18.下面通过实施例进一步阐明本实用新型，旨在更清楚地说明本实用新型的技术方案，而不应理解为是一种限制。
19.除非另有定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应理解为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的
“ꢀ
第一”、
“ꢀ
第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。
“ꢀ
包括”或者
“ꢀ
包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
“ꢀ
连接”或者
“ꢀ
相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
20.实施例1
21.一种车灯结构件成型凹模，如图1至4所示，该成型凹模整体呈长方体状，顶部具有平整的分离面1，在分离面1上设有向下凹陷的模腔；模腔包括上台阶面2、下台阶面3和围壁4；上台阶面低于分离面1，上台阶面整体上呈环形，依次由第一台阶面段21、第二台阶面段22、第三台阶面段23、第四台阶面段24、第五台阶面段25围合形成；下台阶面3低于上台阶面
2，且位于上台阶面2内部；围壁4连接在上台阶面2和下台阶面3之间；第三台阶面段23包括向内凸起的凸起区231，凸起区231呈矩形；第一台阶面段21与第二台阶面段22连接形成夹角为凹角，第二台阶面段22与第三台阶面段23连接形成夹角为凹角，第三台阶面段23与第四台阶面段24连接形成夹角为凹角，第四台阶面段24与第五台阶面段25连接形成的夹角为凸角，第五台阶面段25与第一台阶面段21连接形成夹角为凹角。
22.本实施例中，下台阶面3上具有第一粘合区31；第一粘合区31呈弧形条带状，从第二台阶面段22与第三台阶面段23转角的正下方延伸到第三台阶面段23与第四台阶面段24转角的正下方；第一粘合区31凸向远离第三台阶面段23的方向。
23.本实施例中，在第一粘合区31内，设有一组第一凸点311；第一凸点311在第一粘合区31内呈条带状间隔分布。
24.本实施例中，第一凸点311呈椭圆形。
25.本实施例中，下台阶面3上具有第二粘合区32，第二粘合区32位于第一粘合区31的凸起侧，且靠近第一台阶面段21；第二粘合区32呈矩形。
26.本实施例中，第二粘合区32内设有呈矩形阵列分布的一组第二凸点321。
27.本实施例中，第二凸点321呈圆形。
28.本实施例中，下台阶面3上具有第三粘合区33，第三粘合区33位于第一粘合区31的凸起侧，且靠近第五台阶面段25；第三粘合区33呈扇形。
29.本实施例中，第三粘合区33内设有呈扇形阵列分布的一组第三凸点331，第三凸点331呈圆形。
30.本实施例中，在围壁4上，且位于第一台阶面段21和第二台阶面段22的下方，还设有一组凹陷部41。
31.以上实施方式是示例性的，其目的是说明本实用新型的技术构思及特点，以便熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。