桥梁工程悬挂行走式高空作业车的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为桥梁工程悬挂行走式高空作业车。


背景技术：

2.桥梁施工后有桥梁的主梁、防撞墙等，在桥梁施工过程中，需要对防撞墙处进行修整时，防撞墙位于桥梁内面的一侧，作业人员可通过站立在桥梁上进行维修，但对于防撞墙位于桥梁外面的一侧，作业人员需要通过站在升降机或者其他升降设备处，当升降到防撞墙等高度位置后，作业人员通过站立在升降机等升降设备的站立位置处对防撞墙等处进行修复或者其他安装工作，但由于升降机等升降设备在调整至防撞墙的高空处时，升降机等升降设备处于桥梁的地面位置处，作业人员在对于桥梁内侧的防撞墙面维修玩后，再对桥梁外侧处防撞墙面进行维修，不利于作业人员快速对防撞墙两面处进行修复，为此，我们提出了一种桥梁工程悬挂行走式高空作业车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供桥梁工程悬挂行走式高空作业车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：桥梁工程悬挂行走式高空作业车，包括两个相互对称的主桁架，所述主桁架的一端连接有竖向传力桁架，两个所述主桁架用以搭在防撞墙顶部，所述主桁架底部处连接有夹持在防撞墙两侧处的限位夹紧件，所述主桁架顶部处连接有驱动件，且驱动件用以沿着防撞墙顶部推动，两个所述竖向传力桁架上设有攀爬用的阶梯。
5.优选的，所述限位夹紧件包括连接在主桁架外侧的第一安装架，且主桁架的内侧连接有第二安装架，所述第一安装架的两端处连接有第一调节把手，且第一调节把手上连接有内侧导向轮，所述第二安装架的两端处连接有第二调节把手，且第二调节把手上连接有外侧导向轮，所述内侧导向轮位于防撞墙内侧处，且外侧导向轮位于防撞墙的外侧处。
6.优选的，所述驱动件包括连接在两个主桁架之间的横板，且横板一端穿过其中一个主桁架，所述横板处于第一安装架与第二安装架的对准中心位置处，所述横板上连接有两个驱动摇把，且驱动摇把与横板两侧连接处分别连接有主动轮，所述横板上连接有稳定架，且稳定架两端分别与两个主桁架固定连接。
7.优选的，所述竖向传力桁架底部连接有拖动板，且拖动板底部连接有万象轮。
8.优选的，所述拖动板与两个竖向传力桁架之间连接有斜拉杆。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、本实用新型，在使用过程中主桁架搭在防撞墙的顶部位置处，所设的限位夹紧件夹紧在防撞墙两侧位置处，作业人人员站立在阶梯处对防撞墙外侧进行修复，操作人员站立在桥梁上对防撞墙内侧进行修复，便于同时对防撞墙的内侧和外侧进行修复，修复结束后，通过驱动件带动整个作业车进行移动。
11.2、本实用新型，通过在底部安装拖动板，便于对不同桥梁之间的转移。
附图说明
12.图1为本实用新型装置搭在桥梁处结构示意图；
13.图2为本实用新型整体背面结构示意图；
14.图3为限位夹紧件与驱动件处结构示意图。
15.图中：1-主桁架；2-竖向传力桁架；3-限位夹紧件；4-驱动件；5-阶梯；21-拖动板；22万象轮；23-斜拉杆；31-第一安装架；32-第一调节把手；33-内侧导向轮；34-第二调节把手；35-外侧导向轮；36-第二安装架；41-横板；42-驱动摇把；43-主动轮；44-稳定架。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：桥梁工程悬挂行走式高空作业车，本方案中解决了现有对桥梁上防撞墙两侧位置处不便同时进行修复操作，包括两个相互对称的主桁架1，所述主桁架1的一端连接有竖向传力桁架2，通过主桁架1与竖向传力桁架2组装成整个作业车框架，如附图一种所示，两个所述主桁架1用以搭在防撞墙顶部，竖向传力桁架2位于防撞墙的外侧位置处，所述主桁架1底部处连接有夹持在防撞墙两侧处的限位夹紧件3，所述主桁架1顶部处连接有驱动件4，且驱动件4用以沿着防撞墙顶部推动，两个所述竖向传力桁架2上设有攀爬用的阶梯5。
18.在使用本方案中装置时，通过将主桁架1搭在防撞墙的顶部位置处，通过所设的限位夹紧件3将防撞墙的内侧和外侧进行限位稳定，操作人员站立在桥面处对防撞墙的内侧处进行修复作业，同时作业人员站立在阶梯5处对防撞墙的外侧处进行修复作业，此处的阶梯5安装在悬挂在桥梁的箱梁翼缘板下方空间，如此便于同时对防撞墙的内侧和外侧进行修复作业，在作业结束后，站立在桥面处的操作人员通过摇动所设的驱动件4带动整个作业车沿着防撞墙处进行移动，进而便于同步将站立在阶梯5上的作业人员同步带动，本方案中主桁架1采用热轧8号槽钢与钢管焊接及螺栓连接而成，主动轮43采用直径d＝150mm承重型聚氨酯轮。所述竖向传力桁架2与阶梯5均采用采用钢管及直径d＝8mm光圆钢筋焊接而成。
19.参考附图二至附图三所示，在主桁架1搭在防撞墙顶部位置后所述限位夹紧件3包括连接在主桁架1外侧的第一安装架31，且主桁架1的内侧连接有第二安装架36，所述第一安装架31的两端处连接有第一调节把手32，且第一调节把手32上连接有内侧导向轮33，所述第二安装架36的两端处连接有第二调节把手34，且第二调节把手34上连接有外侧导向轮35，所述内侧导向轮33位于防撞墙内侧处，且外侧导向轮35位于防撞墙的外侧处，操作人员站立在桥面上，通过手握住两个第一调节把手32转动，将两个内侧导向轮33从垂直转态调整水平状态，进而贴合防撞墙的内侧，同时站立在阶梯5上的作业人员通过手持第二调节把
手34转动，使得外侧导向轮35贴合在防撞墙的外侧处，使得整个作业车可以稳定贴合在防撞墙处，操作人员通过站立在桥面处对防撞墙的内侧进行修复作业，同时操作人员站立在阶梯5处对防撞墙的外侧处进行修复作业，如此便于同时对防撞墙的内侧和外侧进行修复作业，提高了修复作业效率。
20.在对防撞墙其中一段处的内侧和外侧修复完成后，需要将作业车移动至下一个作业点，所述驱动件4包括连接在两个主桁架1之间的横板41，且横板41一端穿过其中一个主桁架1，所述横板41处于第一安装架31与第二安装架36的对准中心位置处，所述横板41上连接有两个驱动摇把42，且驱动摇把42与横板41两侧连接处分别连接有主动轮43，所述横板41上连接有稳定架44，且稳定架44两端分别与两个主桁架1固定连接，在移动前，站立在桥面处的操作人员将内侧导向轮33调整垂直状态，和防撞墙的内侧面脱离，同时站立在阶梯5处的作业人员通过将外侧导向轮35调整至垂直状态，和防撞墙的外侧面相互脱离，此时站立在桥面处的操作人员通过双手握住驱动摇把42摇动四个主动轮43沿着防撞墙的顶部处进行移动，同时将站立在阶梯5处的作业人员移动至相应位置处。
21.本方案中，在需要对不同桥梁位置处进行修复作业时，所述竖向传力桁架2底部连接有拖动板21，且拖动板21底部连接有万象轮22，所述拖动板21与两个竖向传力桁架2之间连接有斜拉杆23，在地面处通过推动万象轮22，从而使得拖动板21带动整个作业车移动至相应的作业位置处，作业人员将桥梁处的防撞墙位置限位稳定后，人员通过从阶梯5爬下至拖动板21上，作业人员站立在拖动板21处对桥梁底部位置的管道等进行安装处理。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。