汽车内饰件热压注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为汽车内饰件热压注塑模具。


背景技术：

2.注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。注塑过程在模具中进行，现有的模具在使用时存在上下模具不便分离的问题，需要耗费大量的时间，提高了工人工作负担，且模具内部容易积聚热量影响工件成型效率，因此具有一定的弊端。为此，我们提出汽车内饰件热压注塑模具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供汽车内饰件热压注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰件热压注塑模具，包括基座，所述基座顶部通过支撑柱安装顶板，所述支撑柱内侧设置有组合使用的上模座与下模座，所述上模座侧面的固定块内螺接有可转动的丝杆，所述丝杆底端贯穿基座内的隔板后连接有转轴，两个所述转轴通过皮带连接，其中一个所述丝杆下部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮侧面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过连接轴与手轮连接，所述上模座与下模座内对应开设有散热孔。
5.优选的，所述顶板下侧设置有气缸，所述气缸底部设置有压板。
6.优选的，所述丝杆上套设有弹簧。
7.优选的，所述隔板上侧设置有冷风机，所述冷风机的出风口通过导管连接有多个支管。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车内饰件热压注塑模具，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过设置丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、手轮、转轴和皮带组成的调节机构，可以快速手动对固定块的高度进行调节，从而达到使上模座与下模座快速开闭的目的，有效提高了模具开闭的效率，操作方便灵活，采用具有较强刚度的丝杆机构，有效保证调节机构的稳定性，通过设置两组气缸并在其底部设置压板，可以在合模时从顶部将上模座固定，进一步提升了模具的紧密性，保证了加工效果，通过在上模座及下模座内部相应开设散热孔，在冷风机的作用下能够将冷却气体通过多个支管均匀喷入散热孔内，从而通过冷空气实现对模具整体的降温操作，有效提高了成型工件的冷却成型效率。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图。
10.图2为本实用新型图1中a处结构放大示意图。
11.图中：1基座、11支撑柱、12顶板、13气缸、14上模座、15固定块、16丝杆、17弹簧、18隔板、19转轴、2皮带、21第一锥齿轮、22第二锥齿轮、23手轮、24冷风机、25支管、26散热孔、27下模座。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：汽车内饰件热压注塑模具，包括基座1，基座1顶部通过支撑柱11安装顶板12，顶板12下侧设置有气缸13，气缸13底部设置有压板，工作时通过开关启动气缸13，气缸13的活塞杆伸出从而带动压板从顶部将上模座14顶紧，通过设置两组气缸13并在其底部设置压板，可以在合模时从顶部将上模座14固定，进一步提升了模具的紧密性，保证了加工效果。
14.支撑柱11内侧设置有组合使用的上模座14与下模座27，上模座14侧面的固定块15内螺接有可转动的丝杆16，丝杆16的两端分别通过轴承与顶板12和基座1内壁转动连接，丝杆16上套设有弹簧17，弹簧17设置在固定块15下部，通过弹簧17起到一定的缓冲防护效果，丝杆16底端贯穿基座1内的隔板18后连接有转轴19，两个转轴19通过皮带2连接，其中一个丝杆16下部设置有第一锥齿轮21，第一锥齿轮21侧面啮合有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22通过连接轴与手轮23连接，具体的，第一锥齿轮21固定在丝杆16上，连接轴可转动地安装在基座1内部支架上，在需要调节上模座14高度时，手动旋转手轮23带动第二锥齿轮22，第二锥齿轮22驱动第一锥齿轮21转动的同时驱动与之连接的丝杆16转动，另外一个丝杆16在皮带2的带动下同步转动，从而使得两个固定块15同步受力向上部移动，从而完成上模座14的高度调节流程。
15.通过设置丝杆16、第一锥齿轮21、第二锥齿轮22、手轮23、转轴19和皮带2组成的调节机构，可以快速手动对固定块15的高度进行调节，从而达到使上模座14与下模座27快速开闭的目的，有效提高了模具开闭的效率，操作方便灵活，采用具有较强刚度的丝杆机构，有效保证调节机构的稳定性，从而提升了装置的安全性。
16.上模座14与下模座27内对应开设有散热孔26，隔板18上侧设置有冷风机24，具体的，基座1的外侧开设有通风口，冷风机24的出风口通过导管连接有多个支管25，工作时通过外接开关启动冷风机24，冷却气流通过对应设置在散热孔26下端的支管25喷出，之后冷气上移，在此过程中将模具内部热量带出，从而达到快速冷却模具的目的，工件在下模座27的内腔中快速成型，通过在上模座14及下模座27内部相应开设散热孔26，在冷风机24的作用下能够将冷却气体通过多个支管25均匀喷入散热孔26内，从而通过冷空气实现对模具整体的降温操作，有效提高了成型工件的冷却成型效率。
17.工作原理：
18.该种汽车内饰件热压注塑模具，具体工作时，工件在下模座27的型腔内受到上模座14底部型芯挤压成型，此时上模座14与下模座27贴合，通过开关启动气缸13，气缸13的活
塞杆伸出从而带动压板从顶部将上模座14顶紧，且在此过程中冷风机24持续工作，冷却气流通过对应设置在散热孔26下端的支管25喷出，之后冷气上移快速冷却模具，在工件成型后，令气缸13的活塞杆回缩，接着手动转动手轮23通过第二锥齿轮22驱动第一锥齿轮21转动，同时带动与之连接的丝杆16转动，另外一个丝杆16在皮带2的带动下同步转动，从而使得两个固定块15同步受力向上部移动，上模座14与下模座27快速分开，工人可以快速将成型后的工件取出，从而达到了快速脱模的效果。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.汽车内饰件热压注塑模具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部通过支撑柱(11)安装顶板(12)，所述支撑柱(11)内侧设置有组合使用的上模座(14)与下模座(27)，所述上模座(14)侧面的固定块(15)内螺接有可转动的丝杆(16)，所述丝杆(16)底端贯穿基座(1)内的隔板(18)后连接有转轴(19)，两个所述转轴(19)通过皮带(2)连接，其中一个所述丝杆(16)下部设置有第一锥齿轮(21)，所述第一锥齿轮(21)侧面啮合有第二锥齿轮(22)，所述第二锥齿轮(22)通过连接轴与手轮(23)连接，所述上模座(14)与下模座(27)内对应开设有散热孔(26)。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件热压注塑模具，其特征在于：所述顶板(12)下侧设置有气缸(13)，所述气缸(13)底部设置有压板。3.根据权利要求1所述的汽车内饰件热压注塑模具，其特征在于：所述丝杆(16)上套设有弹簧(17)。4.根据权利要求1所述的汽车内饰件热压注塑模具，其特征在于：所述隔板(18)上侧设置有冷风机(24)，所述冷风机(24)的出风口通过导管连接有多个支管(25)。

技术总结
本实用新型公开了汽车内饰件热压注塑模具，包括基座，所述基座顶部通过支撑柱安装顶板，所述支撑柱内侧设置有组合使用的上模座与下模座，所述上模座侧面的固定块内螺接有可转动的丝杆，所述丝杆底端贯穿基座内的隔板后连接有转轴，两个所述转轴通过皮带连接，其中一个所述丝杆下部设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮侧面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过连接轴与手轮连接，所述上模座与下模座内对应开设有散热孔。本实用新型结构设计科学合理，有效提高了模具开闭的效率，操作方便灵活，保证了加工效果，有效提高了成型工件的冷却成型效率。型效率。型效率。


技术研发人员：龚奎
受保护的技术使用者：天津东俊日益精密模具有限公司
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/5/17