一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消声器，一般为控制发动机污染物排放的三效催化器也安装在排气系统中，当发动机点火后，活塞开始进行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开，这时，管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧，但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是影响马力输出；半回压排气管这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好，简单地说，他是介于回压管与直通管之间有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大；直通管加速性会比回压管好，但是最大的缺点是非常吵，回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中高转速扭力较大；半直通管其实跟半回压管是一样只是排气口径比半回压管来的大；可变排气管通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态，这些排气管都是通过法兰与发动机进行连接。
3.现有的排气管连接法兰，大多数为二级密封甚至是一级密封，密封性能不高，长时间工作后密封性能会有所下降，进而影响整个排气管的密封性能，因此有必要对现有技术加以改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰，包括法兰本体，所述法兰本体的外侧表面固定连接有排气管本体，所述法兰本体的内侧表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有密封机构。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述密封机构包括活动块、弹簧、密封圈，所述放置槽的底部开设有安装槽，所述弹簧固定连接在安装槽的底部，所述弹簧远离安装槽的底部与活动块的安装面固定连接，所述活动块的密封面开设有凹槽，所述密封圈活动连接在凹槽的内部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述放置槽的底部且位于安装槽的上下侧均开设有导向槽，所述活动块的安装面且靠近上下侧边缘处均固定连接有导向杆，所述导向杆延伸至导向槽的内部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述法兰本体的内部活动连接有螺栓，所述螺栓贯穿法兰本体活动连接有螺母。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述活动块的形状为圆环形，所述密封圈的数量为多个，多个所述密封圈与活动块均为同心圆设计。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述放置槽与安装槽的截面组合形状为“凸”字形。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述放置槽与安装槽的形状均为圆环形。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述活动块与密封圈的材质均为氟橡胶材质制成。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、与现有技术相比，该一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰，在密封机构中设置弹簧，弹簧产生的弹力对活动块进行挤压，使得密封圈始终保持压紧状态，有利于延长密封的时间。
22.2、与现有技术相比，该一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰，通过法兰本身配合活动块和密封圈，可以有效地实现三级密封，有利于提高密封性能。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰的外部结构立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰的内部结构正视图；
25.图3为本实用新型提出的一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰的外部结构正视图；
26.图4为图2中a处的放大结构示意图。
27.图例说明：
28.1、法兰本体；2、螺栓；3、螺母；4、排气管本体；5、密封圈；6、活动块；7、弹簧；8、导向杆；9、导向槽；10、安装槽；11、放置槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种汽车尾气排气管连接薄壁法兰，包括法兰本体
1，法兰本体1的外侧表面固定连接有排气管本体4，通过使用排气管本体4是为了方便排出汽车运行产生的尾气的作用，法兰本体1的内侧表面开设有放置槽11，起到方便放置收纳活动块6的作用，放置槽11的内部设置有密封机构，密封机构包括活动块6、弹簧7、密封圈5，放置槽11的底部开设有安装槽10，弹簧7固定连接在安装槽10的底部，弹簧7远离安装槽 10的底部与活动块6的安装面固定连接，活动块6的密封面开设有凹槽，密封圈5活动连接在凹槽的内部，通过使活动块6移动挤压弹簧7，此时弹簧7 产生的弹力对活动块6进行定位夹紧，提高法兰本体1的密封效果。
32.放置槽11的底部且位于安装槽10的上下侧均开设有导向槽9，通过使用导向槽9是为了方便配合导向杆8进行导向的作用，活动块6的安装面且靠近上下侧边缘处均固定连接有导向杆8，导向杆8延伸至导向槽9的内部，通过使用导向杆8和导向槽9的配合，可以有效地对活动块6移动进行导向，保证活动块6移动的平稳性。
33.法兰本体1的内部活动连接有螺栓2，螺栓2贯穿法兰本体1活动连接有螺母3，通过使用螺栓2配合螺母3是为了方便对法兰本体1进行定位安装的作用。
34.活动块6的形状为圆环形，密封圈5的数量为多个，多个密封圈5与活动块6均为同心圆设计，起到方便提高密封受力的均匀性的作用，放置槽11 与安装槽10的截面组合形状为“凸”字形，放置槽11与安装槽10的形状均为圆环形，起到方便配合活动块6的作用，活动块6与密封圈5的材质均为氟橡胶材质制成，活动块6的密封面延伸至放置槽11的外部。
35.工作原理：使用时，同时使用螺栓2配合螺母3对法兰本体1进行定位连接，所述通过使活动块6移动挤压弹簧7，此时弹簧7产生的弹力对活动块 6进行定位夹紧，提高法兰本体1的密封效果。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。