一种齿轮室组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种齿轮盖板领域，尤其涉及一种齿轮室组件。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮按结构可分为轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆等部分，制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢，在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。
3.在使用齿轮的时候，往往都是将齿轮安装在齿轮室内，由于传统的齿轮室不具有散热的效果，进而存在齿轮在长时间的使用时，容易出现损坏的现象，进而影响齿轮的使用寿命，同时在壳体在安装的时候，会出现密封性较差和不稳定的现象，进而不便于人们的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种齿轮室组件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种齿轮室组件，包括壳体，所述壳体的内部设置有齿轮腔，所述齿轮腔底端内壁的一侧固定连接有齿轮座，所述壳体顶端外径上固定连接有多个均匀分布的散热板，所述齿轮座的外壁上固定连接有多个均匀分布的加强件，所述加强件的底端固定连接在齿轮腔的底端内壁上，所述壳体的顶端固定连接有顶壳，所述壳体左右两侧分别位于顶壳正下方的内壁上均固定连接有第二连接柱，所述壳体前后两侧分别位于顶壳正下方的内壁上均固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱与第二连接柱的顶端均贯穿顶壳并位于密封圈的内部，其中一个所述密封圈的外壁固定连接在第二安装孔的内部，另一个所述密封圈的外壁固定连接在第一安装孔的内部，所述第一安装孔设置在密封垫内部的左右两侧。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述散热板的形状为弧形。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述加强件的形状为三角形。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述壳体前后两侧的外壁上均设置有等距的散热孔。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二安装孔设置在密封垫内部的前后两侧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述密封垫的底端固定连接在顶壳的顶端。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述齿轮腔底端内壁的另一侧固定连接有固定件，所述固定件的顶端固定连接有
橡胶圈。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先通过第二连接柱和第一连接柱将壳体进行安装，并在密封垫的作用下，提高了连接时的密封性，同时在固定件的作用下，使整体在连接的时候更加的稳定，便于使用。
20.2、本实用新型中，由于齿轮在齿轮座内进行转动的时候会产生一定的气流，由于散热板的形状为弧形，进而能够在齿轮转动的时候产生的气流以螺旋的方式进行流通，并配合散热孔进行与外界空气的互通，进而散去齿轮上的热量，提高了齿轮的使用寿命。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种齿轮室组件的立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种齿轮室组件中齿座的示意图；
23.图3为图1中a处的放大图。
24.图例说明：
25.1、壳体；2、齿轮腔；3、固定件；4、橡胶圈；5、第一连接柱；6、散热板；7、齿轮座；8、第一安装孔；9、密封垫；10、加强件；11、第二连接柱；12、顶壳；13、散热孔；14、第二安装孔；15、密封圈。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种齿轮室组件，包括壳体1，壳体1的内部设置有齿轮腔2，齿轮腔2底端内壁的一侧固定连接有齿轮座7，壳体1顶端外径上固定连接有多个均匀分布的散热板6，齿轮座7的外壁上固定连接有多个均匀分布的加强件10，加强件10的底端固定连接在齿轮腔2的底端内壁上，由于齿轮在齿轮座7内进行转动的时候会产生一定的气流，由于散热板6的形状为弧形，进而能够在齿轮转动的时候产生的气流以螺旋的方式进行流通，并配合散热孔13进行与外界空气的互通，进而散去齿轮上的热量，提高了齿轮的使用寿命，壳体1的顶端固定连接有顶壳12，壳体1左右两侧分别位于顶壳12正
下方的内壁上均固定连接有第二连接柱11，壳体1前后两侧分别位于顶壳12正下方的内壁上均固定连接有第一连接柱5，通过第二连接柱11和第一连接柱5将壳体1进行安装，并在密封垫9的作用下，提高了连接时的密封性，同时在固定件3的作用下，使整体在连接的时候更加的稳定，便于使用，第一连接柱5与第二连接柱11的顶端均贯穿顶壳12并位于密封圈15的内部，其中一个密封圈15的外壁固定连接在第二安装孔14的内部，另一个密封圈15的外壁固定连接在第一安装孔8的内部，第一安装孔8设置在密封垫9内部的左右两侧，密封圈15能够增加整体在连接时的稳定性和密封性。
29.散热板6的形状为弧形，加强件10的形状为三角形，提高了齿轮座7的稳定性和强度，壳体1前后两侧的外壁上均设置有等距的散热孔13，通过散热孔13进行与外界空气的互通，进而散去齿轮上的热量，提高了齿轮的使用寿命，第二安装孔14设置在密封垫9内部的前后两侧，密封垫9的底端固定连接在顶壳12的顶端，齿轮腔2底端内壁的另一侧固定连接有固定件3，固定件3的顶端固定连接有橡胶圈4，密封垫9的作用下，提高了连接时的密封性，同时在固定件3的作用下，使整体在连接的时候更加的稳定，便于使用。
30.工作原理：首先通过第二连接柱11和第一连接柱5将壳体1进行安装，并在密封垫9的作用下，提高了连接时的密封性，同时在固定件3的作用下，使整体在连接的时候更加的稳定，便于使用，由于齿轮在齿轮座7内进行转动的时候会产生一定的气流，由于散热板6的形状为弧形，进而能够在齿轮转动的时候产生的气流以螺旋的方式进行流通，并配合散热孔13进行与外界空气的互通，进而散去齿轮上的热量，提高了齿轮的使用寿命。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。