一种电机飞轮防脱落结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电机飞轮防脱落结构。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.电动车是生活中较为常见的交通工具，随着电动车数量的增多，电动车也具有一定的安全隐患，现有的电动车在制造时，一般将飞轮直接安装到电机螺纹盖上端，并没有对飞轮进行防护，使得电动车在骑行一定时间后，电动车飞轮有脱落的风险，对使用着造成严重的安全问题，不便于电动车的安全使用，为此，我们提出一种电机飞轮防脱落结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种电机飞轮防脱落结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种电机飞轮防脱落结构，包括轮毂电机、电机轴与飞轮，所述电机轴的上端一侧开设有束缚凹槽，所述飞轮的外侧上下端对称开设有第一卡槽，所述束缚凹槽的内侧端上下部安装有卡片，所述卡片与第一卡槽之间相匹配，所述束缚凹槽的外侧端安装有卡簧，所述卡簧的夹持端内侧设置有凸出部，所述飞轮的外侧一端开设有第二卡槽，所述卡簧安装至束缚凹槽的外侧内部后凸出部与第二卡槽之间相匹配。
7.优选的，所述束缚凹槽处于飞轮安装至电机轴上端后的外侧边正底部，且束缚凹槽为凸字形结构。
8.通过采用上述技术方案：束缚凹槽内部安装的连接件，可对电机轴上端安装的飞轮进行束缚限位。
9.优选的，所述第一卡槽与卡片的数量均为两组，所述卡片与束缚凹槽的内侧端之间相匹配。
10.通过采用上述技术方案：束缚凹槽内侧端与飞轮上端连接安装的卡片，可对飞轮进行第一层束缚限位。
11.优选的，所述卡簧与束缚凹槽的外侧端之间相匹配。
12.通过采用上述技术方案：束缚凹槽外侧端安装的卡簧，可对对卡片进行固定的内六角螺钉进行遮盖，避免卡片的松落，进而为飞轮进行第二层束缚限位，卡簧凸出部嵌入飞轮上端第二卡槽的内部，避免了卡簧的脱落，进而为飞轮进行第三层束缚限位。
13.优选的，所述第一卡槽的内部两侧均开设有螺纹孔，所述卡片的上端两侧均开设有安装孔，所述卡片通过在螺纹孔和安装孔的内部安装内六角螺钉进行紧固。
14.通过采用上述技术方案：内六角螺钉便于对卡片进行紧固，避免卡片的滑动，以保
持对飞轮的束缚限位。
15.优选的，所述螺纹孔、安装孔和内六角螺钉的数量均为四组，且安装孔为凸字柱形结构，所述内六角螺钉安装时外端部与安装孔的外表面平齐，所述卡簧安装后对卡片上端安装的内六角螺钉进行遮盖。
16.通过采用上述技术方案：内六角螺钉外端部与安装孔的外表面平齐，便于卡簧的安装和遮盖。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.1、一种电机飞轮防脱落结构，通过飞轮外端安装至束缚凹槽内部的卡片，可对飞轮进行限位，避免了飞轮的脱落，通过束缚凹槽内部对卡片束缚的卡簧，既加强了对飞轮的再次加固限位，也能通过对卡簧内侧卡片上端内六角螺钉遮盖，避免了卡片的松落，通过卡簧凸出部嵌入飞轮上端第二卡槽的内部，可避免卡簧的脱落，进而避免了电机轴上端飞轮的脱落；
19.2、一种电机飞轮防脱落结构，通过三层相互束缚的限位结构，确保了飞轮的位置固定，解决了飞轮脱落的问题，且限位结构安装简单快捷。
附图说明
20.图1为本实用新型一种电机飞轮防脱落结构的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型一种电机飞轮防脱落结构的拆分图；
22.图3为本实用新型一种电机飞轮防脱落结构束缚凹槽的俯视图；
23.图4为本实用新型一种电机飞轮防脱落结构卡簧的结构示意图；
24.图5为本实用新型一种电机飞轮防脱落结构图2中a的放大图。
25.附图标记：
26.1、轮毂电机；2、电机轴；3、飞轮；4、束缚凹槽；5、第一卡槽；6、卡片；7、卡簧；8、凸出部；9、第二卡槽；10、螺纹孔；11、安装孔；12、内六角螺钉。
具体实施方式
27.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
28.实施例一：
29.如图1所示，一种电机飞轮防脱落结构，包括轮毂电机1、电机轴2与飞轮3，电机轴2的上端一侧开设有束缚凹槽4，飞轮3的外侧上下端对称开设有第一卡槽5，束缚凹槽4的内侧端上下部安装有卡片6，卡片6与第一卡槽5之间相匹配，束缚凹槽4的外侧端安装有卡簧7，卡簧7的夹持端内侧设置有凸出部8，飞轮3的外侧一端开设有第二卡槽9，卡簧7安装至束缚凹槽4的外侧内部后凸出部8与第二卡槽9之间相匹配。
30.实施例二：
31.在实施例一的基础上，如图2-5所示，束缚凹槽4处于飞轮3安装至电机轴2上端后的外侧边正底部，且束缚凹槽4为凸字形结构，第一卡槽5与卡片6的数量均为两组，卡片6与束缚凹槽4的内侧端之间相匹配，卡簧7与束缚凹槽4的外侧端之间相匹配，第一卡槽5的内部两侧均开设有螺纹孔10，卡片6的上端两侧均开设有安装孔11，卡片6通过在螺纹孔10和
安装孔11的内部安装内六角螺钉12进行紧固，螺纹孔10、安装孔11和内六角螺钉12的数量均为四组，且安装孔11为凸字柱形结构，内六角螺钉12安装时外端部与安装孔11的外表面平齐，卡簧7安装后对卡片6上端安装的内六角螺钉12进行遮盖。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：
33.飞轮3的安装：将飞轮3通过螺纹安装至轮毂电机1一侧电机轴2的上端，在束缚凹槽4的内部依次安装上下端第一卡槽5内部的卡片6，将卡片6移动至束缚凹槽4内侧端与第一卡槽5的内部后，通过内六角螺钉12将卡片6固定在束缚凹槽4的内部和飞轮3的上端，待两端卡片6安装完成后，通过外卡钳夹持卡簧7，使得卡簧7安装至束缚凹槽4外侧端，其夹持端内侧的凸出部8并处于飞轮3上端第二卡槽9的内部后，便完成了对飞轮3的安装限位束缚，束缚凹槽4内侧端与飞轮3上端固定安装的卡片6，可对飞轮3进行第一层束缚限位，束缚凹槽4外侧端安装的卡簧7，可对对卡片6进行固定的内六角螺钉12进行遮盖，避免卡片6的松落，进而为飞轮3进行第二层束缚限位，卡簧7的凸出部8嵌入飞轮3上端第二卡槽9的内部，避免了卡簧7的脱落，进而为飞轮3进行第三层束缚限位，通过三层相互束缚的限位结构，既确保了飞轮3的位置固定，也解决了飞轮3产生脱落的问题，且限位结构安装简单快捷。
34.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
36.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。