一种高强度汽车铰链的制作方法

1.本实用新型涉及汽车铰链技术领域，尤其涉及一种高强度汽车铰链。


背景技术：

2.铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，在汽车领域中，铰链多用在汽车的车门上。
3.在汽车车门的启闭过程中，铰链围绕着其内部的连接转轴进行转动，由于车门重量较大，使得在铰链转动时，此时连接转轴与铰链之间的摩擦力较大，容易导致连接转轴处磨损严重，使得车门容易晃动，并且车门启闭时，车门会给铰链一个很大的压力，使得铰链容易受到损坏，降低其使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车铰链。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高强度汽车铰链，包括右合页和左合页，所述右合页顶部和底部均开设有第一圆槽，所述第一圆槽内壁开设有环形槽，所述环形槽内壁设有圆环，所述圆环内侧壁固定连接有竖杆，所述竖杆远离第一圆槽内的一端与左合页侧壁固定连接，所述环形槽内壁嵌设有多个滚珠，多个所述滚珠表面与圆环侧壁贴合，所述左合页位于右合页内的侧壁开设有通槽，所述右合页内侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板贯穿通槽内设置，所述支撑板上设有对左合页进行支撑的支撑机构。
7.优选地，所述支撑机构包括固定连接在支撑板上下侧壁的两个套筒，所述套筒内壁滑动连接有支撑杆，所述左合页靠近支撑杆的侧壁开设有第二圆槽，所述支撑杆远离套筒的一端位于第二圆槽内，所述支撑杆远离第二圆槽的一端通过弹簧与套筒内壁弹性连接。
8.优选地，所述环形槽内壁固定连接有进油管，所述进油管内安装有阀门。
9.优选地，所述竖杆与支撑杆的轴心位于同一竖直方向。
10.优选地，所述弹簧采用不锈钢材料制成，所述弹簧的劲度系数为80-100n/m。
11.优选地，所述支撑杆采用高分子阻尼材料制成。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、通过设置第一圆槽、环形槽、圆环、滚珠、竖杆和进油管，在车门启闭带动左合页转动时，此时竖杆带动圆环在环形槽内转动，此时滚珠会降低圆环和环形槽内壁之间的摩擦，从而保证左合页与右合页之间连接的稳定性，并且通过进油管可以向环形槽内添加润滑油，避免左合页与右合页使用较长时间后，部分滚珠存在卡死的现象发生；
14.2、通过设置支撑板、套筒、支撑杆和弹簧，在车门启闭对左合页施压时，此时支撑杆和弹簧可以对左合页上受到的压力进行缓冲，并且右合页通过支撑板可以对左合页上受
到的压力进行部分承接，从而避免左合页在车门的重力作用下容易损坏，从而导致铰链的使用寿命较短。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种高强度汽车铰链的结构示意图；
16.图2为图1中a处的结构放大示意图；
17.图3为图1中b处的结构放大示意图。
18.图中：1右合页、2左合页、3第一圆槽、4环形槽、5圆环、6竖杆、7滚珠、8进油管、9阀门、10通槽、11支撑板、12套筒、13支撑杆、14第二圆槽、15弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-3，一种高强度汽车铰链，包括右合页1和左合页2，左合页2侧壁通过螺栓与车门固定连接，为现有技术，右合页1顶部和底部均开设有第一圆槽3，第一圆槽3内壁开设有环形槽4，环形槽4内壁设有圆环5，圆环5内侧壁固定连接有竖杆6，竖杆6远离第一圆槽3内的一端与左合页2侧壁固定连接，环形槽4内壁嵌设有多个滚珠7，多个滚珠7表面与圆环5侧壁贴合。
22.进一步的，在左合页2转动时，此时竖杆6带动圆环5在环形槽4内转动，此时滚珠7会降低圆环5和环形槽4内壁之间的摩擦，降低竖杆6和圆环5处的磨损，从而保证左合页2与右合页1之间连接的稳定性。
23.左合页2位于右合页1内的侧壁开设有通槽10，右合页1内侧壁固定连接有支撑板11，支撑板11贯穿通槽10内设置，支撑板11上设有对左合页2进行支撑的支撑机构。
24.支撑机构包括固定连接在支撑板11上下侧壁的两个套筒12，套筒12内壁滑动连接有支撑杆13，左合页2靠近支撑杆13的侧壁开设有第二圆槽14，支撑杆13远离套筒12的一端位于第二圆槽14内，支撑杆13远离第二圆槽14的一端通过弹簧15与套筒12内壁弹性连接。
25.环形槽4内壁固定连接有进油管8，进油管8内安装有阀门9，便于向环形槽4内添加润滑油，避免左合页2与右合页1使用较长时间后，部分滚珠7存在卡死的现象发生。
26.竖杆6与支撑杆13的轴心位于同一竖直方向，使得左合页2沿竖杆6为轴心转动时，此时支撑杆13的位置保持不变，使得支撑杆13可以稳定的对左合页2进行支撑。
27.弹簧15采用不锈钢材料制成，弹簧15的劲度系数为80-100n/m。
28.支撑杆13采用高分子阻尼材料制成，增加支撑杆13对左合页2上受到压力的缓冲能力。
29.本实用新型中，左合页2通过螺栓与车门之间固定连接，在车门启闭带动左合页2
以竖杆6为轴心转动时，此时竖杆6带动带动圆环5在环形槽4内转动，进而位于环形槽4内的多个滚珠7会降低圆环5和环形槽4内壁之间的摩擦，从而降低竖杆6和圆环5处的磨损，从而保证左合页2与右合页1之间连接的稳定性；
30.同时在车门启闭对左合页2施加较大的压力时，此时支撑杆13和弹簧15可以对左合页2上受到的压力进行缓冲，并且右合页1通过支撑板11可以对左合页2上受到的压力进行部分承接，从而避免左合页2在车门的重力作用下容易损坏；
31.另外，在铰链使用一段时间后，可以打开安装在进油管8处的阀门9，通过进油管8向环形槽4内进入润滑油，进而增加滚珠7的使用性能。
32.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高强度汽车铰链，包括右合页(1)和左合页(2)，其特征在于，所述右合页(1)顶部和底部均开设有第一圆槽(3)，所述第一圆槽(3)内壁开设有环形槽(4)，所述环形槽(4)内壁设有圆环(5)，所述圆环(5)内侧壁固定连接有竖杆(6)，所述竖杆(6)远离第一圆槽(3)内的一端与左合页(2)侧壁固定连接，所述环形槽(4)内壁嵌设有多个滚珠(7)，多个所述滚珠(7)表面与圆环(5)侧壁贴合，所述左合页(2)位于右合页(1)内的侧壁开设有通槽(10)，所述右合页(1)内侧壁固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)贯穿通槽(10)内设置，所述支撑板(11)上设有对左合页(2)进行支撑的支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车铰链，其特征在于，所述支撑机构包括固定连接在支撑板(11)上下侧壁的两个套筒(12)，所述套筒(12)内壁滑动连接有支撑杆(13)，所述左合页(2)靠近支撑杆(13)的侧壁开设有第二圆槽(14)，所述支撑杆(13)远离套筒(12)的一端位于第二圆槽(14)内，所述支撑杆(13)远离第二圆槽(14)的一端通过弹簧(15)与套筒(12)内壁弹性连接。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车铰链，其特征在于，所述环形槽(4)内壁固定连接有进油管(8)，所述进油管(8)内安装有阀门(9)。4.根据权利要求2所述的一种高强度汽车铰链，其特征在于，所述竖杆(6)与支撑杆(13)的轴心位于同一竖直方向。5.根据权利要求2所述的一种高强度汽车铰链，其特征在于，所述弹簧(15)采用不锈钢材料制成，所述弹簧(15)的劲度系数为80-100n/m。6.根据权利要求2所述的一种高强度汽车铰链，其特征在于，所述支撑杆(13)采用高分子阻尼材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度汽车铰链，包括右合页和左合页，所述右合页顶部和底部均开设有第一圆槽，所述第一圆槽内壁开设有环形槽，所述环形槽内壁设有圆环，所述圆环内侧壁固定连接有竖杆，所述竖杆远离第一圆槽内的一端与左合页侧壁固定连接，所述环形槽内壁嵌设有多个滚珠，多个所述滚珠表面与圆环侧壁贴合，所述左合页位于右合页内的侧壁开设有通槽。本实用新型车门启闭带动左合页转动时，此时竖杆带动圆环在环形槽内转动，此时滚珠会降低圆环和环形槽内壁之间的摩擦，从而保证左合页与右合页之间连接的稳定性，并且通过进油管可以向环形槽内添加润滑油，避免左合页与右合页使用较长时间后，部分滚珠存在卡死的现象发生。生。生。


技术研发人员：苏适
受保护的技术使用者：安徽省佳隆汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/5/17