一种具有防碰撞结构的汽车内饰件模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种具有防碰撞结构的汽车内饰件模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
3.公开号为cn207105469u的实用新型专利，提出一种注塑模具，包括上注塑模具、下注塑模具，所述上注塑模具的下表面形成有下模面，所述下注塑模具的上表面形成有与所述下模面相对应的上模面，所述上注塑模具设置有两个镶嵌件，两个所述镶嵌件由注塑模具钢制成，该注塑模具设置有两个浇口，两个所述浇口设置在所述上注塑模具的上表面，两个所述浇口在汇合浇注口合为一个浇口；汇合浇注口设置在所述上注塑模具上，能够提高产品的优良率。然而虽然该装置能够实现对塑料模具的注塑以及定型，但该装置浇口处会残留余料，该装置不具备对余料进行回收的机构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防碰撞结构的汽车内饰件模具，解决了该装置不具备对余料进行回收的机构的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有防碰撞结构的汽车内饰件模具，包括上模具以及下模具，所述上模具以及所述下模具两侧壁面均设有连接座，所述连接座通过两对第一螺栓连接于所述上模具以及所述下模具侧壁面，所述连接座侧壁面中心处活动连接有转动钮，所述连接座内部设有纵向防撞机构，所述连接座侧壁面通过两对支座活动连接有双向内螺纹套筒，所述连接座侧壁面连接有一对转向机构，所述转向机构设于所述双向内螺纹套筒一侧，所述双向内螺纹套筒两端均旋接有螺纹杆，一对所述螺纹杆一端连接有侧防撞壳，所述螺纹杆通过限位机构连接于所述上模具以及所述下模具。
6.优选的，所述纵向防撞机构包括齿轮槽，所述齿轮槽设于所述连接座内部，所述转动钮一端贯穿于所述连接座侧壁面，且连接有第一齿轮，所述连接座内开有一对齿条槽，所述齿条槽内部通过连接机构滑动连接有连接架，所述连接架一侧壁面设有齿键，一对所述齿条槽连通于所述齿轮槽两侧，一对所述齿键啮合于所述第一齿轮两侧，所述连接架一端设有护角机构。
7.优选的，所述护角机构包括中间座，所述中间座两端均设有弹簧伸缩机构，所述弹簧伸缩机构一端设有角防撞壳，位于上方的所述角防撞壳通过第二螺栓连接于所述上模具上壁面，位于下方的所述角防撞壳通过第三螺栓连接于所述下模具下壁面。
8.优选的，所述弹簧伸缩机构包括套筒，所述套筒一侧固定安装于所述中间座一端，
所述套筒内滑动连接有滑动筒，所述滑动筒内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆连接于所述角防撞壳侧壁面，所述滑动筒通过第一弹簧连接于所述套筒内壁面，所述滑动杆通过第二弹簧连接于所述滑动筒内壁面。
9.优选的，所述限位机构包括均设于所述上模具以及所述下模具两侧壁面的一对限位槽，所述螺纹杆一侧壁面设有限位销，所述限位销滑动连接于所述限位槽内。
10.优选的，所述转向机构包括第二齿轮，所述第二齿轮固定安装于所述双向内螺纹套筒中心处，所述连接座两侧壁面均设有固定座，所述固定座上活动连接有第三齿轮，所述第三齿轮啮合于所述第二齿轮。
11.优选的，一对所述侧防撞壳间通过长螺栓进行连接，所述长螺栓一端旋接有螺母。
12.优选的，所述侧防撞壳通过两对第四螺栓连接于所述上模具以及所述下模具两侧壁面。
13.优选的，所述连接机构包括导向槽，所述导向槽设于所述齿条槽内部上壁面，所述连接架上壁面设有导向销，所述导向销滑动连接于所述导向槽内。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种具有防碰撞结构的汽车内饰件模具，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，通过连接架使一对中间座实现上下的移动，并通过弹簧伸缩机构一端的角防撞壳实现对上模具以及下模具角部分的保护，并通过螺纹杆连接的侧防撞壳对上模具以及下模具侧边进行防撞，而螺纹杆以及连接架均连接于连接座，通过连接座的转向机构进行调整，能够快速的将装置定位于上模具以及下模具两侧，实现快速安装，本装置可匹配不同型号的上模具以及下模具，能够对多种尺寸型号的模具进行保护，给人们带来了方便。
附图说明
16.图1为本实用新型主视示意图。
17.图2为本实用新型连接座内部示意图。
18.图3为本实用新型连接座示意图。
19.图4为本实用新型侧视示意图。
20.图5为本实用新型弹簧伸缩机构内部示意图。
21.图6为本实用新型导向槽导向销示意图。
22.图7为本实用新型限位槽示意图。
23.图8为本实用新型限位槽以及限位销示意图。
24.图中：1、上模具；2、下模具；3、连接座；4、转动钮；5、双向内螺纹套筒；6、螺纹杆；7、侧防撞壳；8、齿轮槽；9、第一齿轮；10、齿条槽；11、连接架；12、齿键；13、中间座；14、角防撞壳；15、套筒；16、滑动筒；17、滑动杆；18、限位槽；19、限位销；20、第二齿轮；21、第三齿轮；22、导向槽；23、导向销。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-8，一种具有防碰撞结构的汽车内饰件模具，包括上模具1以及下模具2，所述上模具1以及所述下模具2两侧壁面均设有连接座3，所述连接座3通过两对第一螺栓连接于所述上模具1以及所述下模具2侧壁面，所述连接座3侧壁面中心处活动连接有转动钮4，所述连接座3内部设有纵向防撞机构，所述连接座3侧壁面通过两对支座活动连接有双向内螺纹套筒5，所述连接座3侧壁面连接有一对转向机构，所述转向机构设于所述双向内螺纹套筒5一侧，所述双向内螺纹套筒5两端均旋接有螺纹杆6，一对所述螺纹杆6一端连接有侧防撞壳7，所述螺纹杆6通过限位机构连接于所述上模具1以及所述下模具2，所述纵向防撞机构包括齿轮槽8，所述齿轮槽8设于所述连接座3内部，所述转动钮4一端贯穿于所述连接座3侧壁面，且连接有第一齿轮9，所述连接座3内开有一对齿条槽10，所述齿条槽10内部通过连接机构滑动连接有连接架11，所述连接架11一侧壁面设有齿键12，一对所述齿条槽10连通于所述齿轮槽8两侧，一对所述齿键12啮合于所述第一齿轮9两侧，所述连接架11一端设有护角机构，所述护角机构包括中间座13，所述中间座13两端均设有弹簧伸缩机构，所述弹簧伸缩机构一端设有角防撞壳14，位于上方的所述角防撞壳14通过第二螺栓连接于所述上模具1上壁面，位于下方的所述角防撞壳14通过第三螺栓连接于所述下模具2下壁面，所述弹簧伸缩机构包括套筒15，所述套筒15一侧固定安装于所述中间座13一端，所述套筒15内滑动连接有滑动筒16，所述滑动筒16内滑动连接有滑动杆17，所述滑动杆17连接于所述角防撞壳14侧壁面，所述滑动筒16通过第一弹簧连接于所述套筒15内壁面，所述滑动杆17通过第二弹簧连接于所述滑动筒16内壁面，所述限位机构包括均设于所述上模具1以及所述下模具2两侧壁面的一对限位槽18，所述螺纹杆6一侧壁面设有限位销19，所述限位销19滑动连接于所述限位槽18内，所述转向机构包括第二齿轮20，所述第二齿轮20固定安装于所述双向内螺纹套筒5中心处，所述连接座3两侧壁面均设有固定座，所述固定座上活动连接有第三齿轮21，所述第三齿轮21啮合于所述第二齿轮20，一对所述侧防撞壳7间通过长螺栓进行连接，所述长螺栓一端旋接有螺母，所述侧防撞壳7通过两对第四螺栓连接于所述上模具1以及所述下模具2两侧壁面，所述连接机构包括导向槽22，所述导向槽22设于所述齿条槽10内部上壁面，所述连接架11上壁面设有导向销23，所述导向销23滑动连接于所述导向槽22内。
27.实施例：在工作时，将连接座3通过第一螺栓安装于上模具1以及下模具2侧壁面，连接完毕后旋动转动钮4，此时第一齿轮9转动，由于一对齿条啮合于所述第一齿轮9两侧，此时一对连接架11在齿条槽10内滑动，导向销23在导向槽22内滑动，一对中间座13运动，此时拉动滑动杆17、滑动筒16使角防撞壳14位于所述上模具1以及所述下模具2的所有边角处，旋接第二螺栓以及第三螺栓，随后拨动第三齿轮21，使双向内螺纹套筒155转动，此时螺纹杆6移动，限位销19在限位槽18中滑动，是侧防撞壳7位于上模具1以及下模具2侧边处，将第四螺栓旋接至上模具1以及下模具2侧壁面，最终将长螺栓旋入至一对侧防撞壳7间，将螺母旋入其一端后，完成安装。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。