一种减少刹车距离装置及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种减少刹车距离装置及汽车。


背景技术：

2.随着汽车的普遍使用，人们对于汽车使用的安全也更加关注，需要汽车实现更加卓越的安全性能。刹车距离是汽车安全性能的一个重要参数，如果能够减少刹车距离，那么就能有效减少汽车事故的发生。现有汽车上缺少主动提高刹车效果，减少刹车距离的装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种减少刹车距离装置及汽车，通过喷洒装置能够向车轮方的地面上喷洒摩擦介质，增加所述车轮与所述地面之间的摩擦力，减少刹车距离，有效减少汽车事故发生。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种减少刹车距离装置，包括：
5.喷洒装置，所述喷洒装置设置在汽车车轮前部，所述喷洒装置能够向所述车轮方的地面上喷洒摩擦介质，所述摩擦介质能够增加所述车轮与所述地面之间的摩擦力；
6.处理器，所述处理器的输入端与所述汽车的打滑监测系统电连接，所述处理器的输出端与所述喷洒装置的输入端电连接，所述处理器用于在所述打滑监测系统监测到打滑信号时启动所述喷洒装置。
7.可选地，所述喷洒装置包括：
8.摩擦介质储存罐，所述摩擦介质储存在所述摩擦介质储存罐内，所述摩擦介质储存罐的下端开设有出口，所述出口上设置有封堵膜；
9.电推装置，所述电推装置设置在所述摩擦介质储存罐的上端，所述电推装置能够推动所述摩擦介质从所述出口向地面喷洒。
10.可选地，所述电推装置包括：
11.推板，活动设置在所述摩擦介质储存罐内；
12.推杆，一端与所述推板连接；
13.伸缩机构，与所述推杆的另一端连接。
14.可选地，所述摩擦介质储存罐的上端设置有盖板，所述盖板中部开设有通孔，所述推杆滑动设置在所述通孔内。
15.可选地，所述摩擦介质储存罐设置在所述汽车的前轮前部的车体内。
16.可选地，所述封堵膜为铝箔密封贴片。
17.可选地，所述摩擦介质由砂石和胶质混合而成。
18.可选地，所述处理器的输出端与所述伸缩机构电连接。
19.可选地，所述伸缩机构为电动推杆。
20.本实用新型还提供一种汽车，包括所述的减少刹车距离装置。
21.本实用新型提供一种减少刹车距离装置及汽车，其有益效果在于：在车轮前部设
置喷洒装置，当整车发生打滑时，打滑监测系统监测到整车发生打滑，将打滑信号传递到处理器，处理器接收到打滑信号时传递到喷洒装置中的伸缩机构，伸缩机构带动推杆、推板向下移动，推板将摩擦介质从摩擦介质储存罐下端的出口推出来，喷洒在车轮前方的地面上，摩擦介质增加车轮与底面之间的摩擦力，进而实现减少刹车距离的目的。
22.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
23.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
24.图1示出了一种减少刹车距离装置及汽车的结构示意图。
25.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的减少刹车距离装置中的喷洒装置未工作状态的结构示意图。
26.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的减少刹车距离装置中的喷洒装置工作状态的结构示意图。
27.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的减少刹车距离装置的电路示意图。
28.附图标记说明：
29.1、喷洒装置；2、摩擦介质；3、摩擦介质储存罐；4、推板；5、推杆；6、伸缩机构；7、出口；8、封堵膜；9、处理器；10、打滑监测系统。
具体实施方式
30.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
31.为了实现上述目的，本实用新型提供一种减少刹车距离装置，包括：
32.喷洒装置，喷洒装置设置在汽车车轮前部，喷洒装置能够向车轮方的地面上喷洒摩擦介质，摩擦介质能够增加车轮与地面之间的摩擦力；
33.处理器，处理器的输入端与汽车的打滑监测系统电连接，处理器的输出端与喷洒装置的输入端电连接，处理器用于在打滑监测系统监测到打滑信号时启动喷洒装置。
34.具体的，当打滑监测系统监测到整车发生打滑时，将打滑信号传递到处理器，处理器接收到打滑信号时传递到喷洒装置，喷洒装置向车轮方的地面上喷洒摩擦介质，摩擦介质增加车轮与底面之间的摩擦力。
35.可选地，喷洒装置包括：
36.摩擦介质储存罐，摩擦介质储存在摩擦介质储存罐内，摩擦介质储存罐的下端开设有出口，出口上设置有封堵膜；
37.电推装置，电推装置设置在摩擦介质储存罐的上端，电推装置能够推动摩擦介质从出口向地面喷洒。
38.具体的，电推装置推到摩擦介质储存罐内的摩擦介质向下移动，摩擦介质从摩擦
介质储存罐下端的出口出来喷洒在车轮方的地面上。
39.可选地，电推装置包括：
40.推板，活动设置在摩擦介质储存罐内；
41.推杆，一端与推板连接；
42.伸缩机构，与推杆的另一端连接。
43.具体的，收缩机构推到推杆移动，推杆带动推板在摩擦介质储存罐内移动，从而推板推动摩擦介质储存罐内的摩擦介质。
44.可选地，摩擦介质储存罐的上端设置有盖板，盖板中部开设有通孔，推杆滑动设置在通孔内。
45.具体的，便于收缩机构带动推杆在摩擦介质储存罐的盖板上移动。
46.可选地，摩擦介质储存罐设置在汽车的前轮前部的车体内。
47.具体的，便于摩擦介质储存罐内的摩擦介质喷洒在汽车的前轮前部，增加车轮与底面之间的摩擦力，减少刹车距离。
48.可选地，封堵膜为铝箔密封贴片。
49.具体的，便于封堵摩擦介质储存罐下端的出口，防止摩擦介质从摩擦介质储存罐下端的出口出来。
50.可选地，摩擦介质由砂石和胶质混合而成。
51.具体的，既能增加摩擦力，同时有一定的粘稠度，不会在重力或者形式过程中从摩擦介质储存罐下端的出口中流出来。
52.可选地，处理器的输出端与伸缩机构电连接。
53.具体的，便于处理器将打滑信号传递到收缩机构，伸缩结构伸缩。
54.可选地，伸缩机构为电动推杆。
55.具体的，电动推杆便于伸缩带动推杆、推板移动。
56.本实用新型还提供一种汽车，包括的减少刹车距离装置。
57.具体的，整车发生打滑时，打滑监测系统监测到整车发生打滑时，将打滑信号传递到处理器，处理器接收到打滑信号时传递喷洒装置，布置在车轮前部的喷洒装置，释放出摩擦介质，以提升轮胎与地面直接的摩擦系数，进而实现缩短刹车距离的目的。
58.实施例
59.如图1至图4所示，本实用新型提供一种减少刹车距离装置，包括：
60.喷洒装置1，喷洒装置1设置在汽车车轮前部，喷洒装置1能够向车轮方的地面上喷洒摩擦介质2，摩擦介质2能够增加车轮与地面之间的摩擦力；
61.处理器9，处理器9的输入端与汽车的打滑监测系统10电连接，处理器9的输出端与喷洒装置1的输入端电连接，处理器9用于在打滑监测系统10监测到打滑信号时启动喷洒装置1。
62.在本实施例中，喷洒装置1包括：
63.摩擦介质储存罐3，摩擦介质储2存在摩擦介质储存罐3内，摩擦介质储存罐3的下端开设有出口7，出口7上设置有封堵膜8；
64.电推装置，电推装置设置在摩擦介质储存罐3的上端，电推装置能够推动摩擦介质2从出口7向地面喷洒。
65.在本实施例中，电推装置包括：
66.推板4，活动设置在摩擦介质储存罐3内；
67.推杆5，一端与推板4连接；
68.伸缩机构6，与推杆5的另一端连接。
69.在本实施例中，摩擦介质储存罐3的上端设置有盖板，盖板中部开设有通孔，推杆5滑动设置在通孔内。
70.在本实施例中，摩擦介质储存罐3设置在汽车的前轮前部的车体内。
71.在本实施例中，封堵膜8为铝箔密封贴片。
72.在本实施例中，摩擦介质2由砂石和胶质混合而成。
73.在本实施例中，处理器9的输出端与伸缩机构6电连接。
74.在本实施例中，伸缩机构6为电动推杆。
75.本实用新型还提供一种汽车，包括的减少刹车距离装置。
76.综上，本实用新型提供的一种减少刹车距离装置及汽车，使用时，当整车发生打滑时，打滑监测系统10监测到整车发生打滑，将打滑信号传递到处理器9，处理器9接收到打滑信号时传递到喷洒装置1中的伸缩机构6，伸缩机构6带动推杆5向下移动，推杆5带动推板4向下移动，推板4向下移动推动摩擦介质储存罐3内的摩擦介质2向下移动，摩擦介质2从摩擦介质储存罐3下端的出口7出来，喷洒在车轮前方的地面上，摩擦介质2增加车轮与底面之间的摩擦力，进而实现减少刹车距离的目的。
77.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。