一种废旧汽车存放架的制作方法

1.本发明属于报废车辆处理技术领域，尤其涉及一种废旧汽车存放架。


背景技术：

2.随着中国汽车保有量的不断增加，报废汽车的处理成为一个日益严峻的问题。报废汽车的堆放不仅造成了严重的土地占用、空气和水域污染，而且浪费了很多可用资源。如果不进行有效回收再利用，报废汽车引起的环境问题将越来越严重。虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定规模，但大多存在着拆解水平低、场地简陋、设备、设施落后的问题，因此必须对报废汽车进行规模化、集约化的回收处理。
3.对于规模化的汽车拆解企业来说，报废汽车在收集之后面临集中存放的问题，一辆报废汽车大约占用6、7个平方，在有限的土地面积上存放更多的废旧汽车是一个需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明提供一种废旧汽车存放架，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
5.本发明是这样实现的，一种废旧汽车存放架，包括立柱式的框架，所述框架的内部滑动设置有多个可依次上升用于盛放废旧汽车的平台组件，所述平台组件中相邻的两个平台之间通过剪叉结构用于升降以及隔断，每个平台的升降均通过切换件带动同一个动力源进行控制。
6.优选的，所述框架分为地面上和地面下两部分，且地面上与地面下之间的高度比例为4:1，且所述平台组件全部收容在所述框架的地面下部分。
7.优选的，所述平台组件包括从上到下依次的第一平台、第二平台以及第三平台，所述第一平台、所述第二平台以及所述第三平台，且所述第一平台、所述第二平台以及所述第三平台均沿着所述框架上的限位槽竖直升降。
8.优选的，所述第一平台下表面与所述第二平台的上表面之间，所述第二平台下表面与所述第三平台上表面之间，所述第三平台下表面与所述框架的底板之间均开设有多组上下相互对应的滑槽组，且每个滑槽组中的上下两个滑槽之间设置有一个对应的所述剪叉结构，且在所述第一平台下表面的滑槽中、所述第二平台下表面的滑槽中以及所述第三平台下表面的滑槽中均设置有一个双向丝杠，所述剪叉结构的上方两个滑脚被同一个所述双向丝杠带动。
9.优选的，同一个平台上的各个所述双向丝杠的一端均通过平齿轮与链条相传动连接，同时位于所述链条中间的平齿轮通过转轴固定连接有输入锥齿轮，所述输入锥齿轮啮合连接有输出锥齿轮，且所述输出锥齿轮的中心处通过单向轴承组与所述动力源的第一电机的输出杆相转动连接，用于调节各个所述剪叉结构升降。
10.优选的，所述单向轴承组分为上方的正向轴承和下方的反向轴承，所述正向轴承与所述反向轴承之间通过连接轴承连接，且所述正向轴承和所述反向轴承均设置为单向轴
向，且所述正向轴承和所述反向轴承的长度均大于中心孔的长度，所述单向轴承组的上下两端均设置有大直径的锥形挡块。
11.优选的，所述框架包括前方的两个支柱和后方的背板，所述背板与两个所述支柱之间通过棚顶以及所述底板相固定。
12.优选的，所述框架的所述背板中设置有所述切换件，所述切换件包括第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺杆，且所述螺杆上螺接有滑动气缸，该滑动气缸的前端设置有插接件，用于对所述单向轴承组的所述锥形挡块进行挤压。
13.优选的，在废旧汽车存放架的前方设置有用于将废旧汽车斜向立起的翻转设备。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种废旧汽车存放架，通过将框架的五分之一设置在土中，一方面增加了整个废旧汽车存放架的牢固度，另一方面用于将在土中的空间收容初始阶段的各个平台，即保证美观，也保证初始阶段最上方平台与地面的平齐，方便使用。
15.其次平台与平台之间通过多组相互平行的剪叉结构进行高度的调节，一方面多组剪叉结构的设计分担了各个单独剪叉结构的压力，使得受力更加的合理。
16.其次通过多个剪叉结构在平台上形成各个隔断，进而形成一个个独立的收纳格对斜向立起的废旧汽车进行收集，各个废旧汽车进行斜向的立起可以让每个平台收容更多的废旧汽车，增加了收容的效果，提高的的单位占地面积的使用效率。
17.同时各个平台之间的调节还通过同一个动力源和切换件实现，优化了整体的架构，使得能够使用较少的动力进行驱动。
附图说明
18.图1为本发明的正视结构示意图；
19.图2为本发明的侧视结构示意图；
20.图3为图2中c-c向剖面结构示意图；
21.图4为图2中b-b向剖面结构示意图；
22.图5为图2中a-a向剖面结构示意图；
23.图6为图5中d处结构放大示意图；
24.图中：
25.1、框架；11、支柱；12、背板；13、棚顶；14、底板；15、限位槽；
26.2、平台组件；21、第一平台；22、第二平台；23、第三平台；24、滑槽组；
27.3、剪叉结构；
28.4、切换件；41、第二电机；42、螺杆；43、滑动气缸；44、插接件；
29.5、动力源；51、第一电机；52、输出杆；
30.61、双向丝杠；62、平齿轮；63、链条；64、输入锥齿轮；65、输出锥齿轮；66、单向轴承组；661、正向轴承；662、反向轴承；663、连接轴承；664、锥形挡块。
具体实施方式
31.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并
不用于限定本发明。
32.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种废旧汽车存放架，包括立柱式的框架1，框架1的内部滑动设置有多个可依次上升用于盛放废旧汽车的平台组件2，平台组件2中相邻的两个平台之间通过剪叉结构3用于升降以及隔断，每个平台的升降均通过切换件4带动同一个动力源5进行控制。
33.在本实施方式中，通过将框架1的五分之一设置在土中，一方面增加了整个废旧汽车存放架的牢固度，另一方面用于将在土中的空间收容初始阶段的各个平台，即保证美观，也保证初始阶段最上方平台与地面的平齐，方便使用，其次平台与平台之间通过多组相互平行的剪叉结构3进行高度的调节，一方面多组剪叉结构3的设计分担了各个单独剪叉结构3的压力，使得受力更加的合理，其次通过多个剪叉结构3在平台上形成各个隔断，进而形成一个个独立的收纳格对斜向立起的废旧汽车进行收集，各个废旧汽车进行斜向的立起可以让每个平台收容更多的废旧汽车，增加了收容的效果，提高的的单位占地面积的使用效率，同时各个平台之间的调节还通过同一个动力源5和切换件4实现，优化了整体的架构，使得能够使用较少的动力进行驱动。
34.框架1分为地面上和地面下两部分，且地面上与地面下之间的高度比例为4:1，且平台组件2全部收容在框架1的地面下部分。平台组件2包括从上到下依次的第一平台21、第二平台22以及第三平台23，第一平台21、第二平台22以及第三平台23，且第一平台21、第二平台22以及第三平台23均沿着框架1上的限位槽15竖直升降。
35.将框架1的五分之一埋在土中，一方面增加了框架1的牢固性，另一方面可以在初始阶段将所有的平台全部收容在地面下，方便翻转设备的使用。多个平台的设置用于在同一个占地面积的情况下的放置更多的废旧汽车，从而增加了对空间的利用。
36.第一平台21下表面与第二平台22的上表面之间，第二平台22下表面与第三平台23上表面之间，第三平台23下表面与框架1的底板14之间均开设有多组上下相互对应的滑槽组24，且每个滑槽组24中的上下两个滑槽之间设置有一个对应的剪叉结构3，且在第一平台21下表面的滑槽中、第二平台22下表面的滑槽中以及第三平台23下表面的滑槽中均设置有一个双向丝杠61，剪叉结构3的上方两个滑脚被同一个双向丝杠61带动。
37.第一平台21下表面与第二平台22的上表面之间，第二平台22下表面与第三平台23上表面之间，第三平台23下表面与框架1的底板14之间均开设有多组上下相互对应的滑槽组24，且每个滑槽组24中的上下两个滑槽之间设置有一个对应的剪叉结构3，实现在每个平台上均平行设置多个剪叉结构3，一方面用于分担重力，另一方面用于形成一个个的隔断收纳格，进行废旧汽车的收集。
38.同一个平台上的各个双向丝杠61的一端均通过平齿轮62与链条63相传动连接，同时位于链条63中间的平齿轮62通过转轴固定连接有输入锥齿轮64，输入锥齿轮64啮合连接有输出锥齿轮65，且输出锥齿轮65的中心处通过单向轴承组66与动力源5的第一电机51的输出杆52相转动连接，用于调节各个剪叉结构3升降。
39.第一电机51带动输出杆52转动，输出杆52带动各个平台处的单向轴承组66中任一一方转动，该单向轴承组66带动输出锥齿轮65进行转动，输出锥齿轮65带动输入锥齿轮64进行转动，进而通过链条63带动各个平齿轮62进行转动，平齿轮62的转动带动双头丝杠进行转动，双头丝杠的转动将剪叉结构3的两个滑脚相中间合拢或者向两端分开，从而完成对
各个平台的高度进行调节。
40.单向轴承组66分为上方的正向轴承661和下方的反向轴承662，正向轴承661与反向轴承662之间通过连接轴承663连接，且正向轴承661和反向轴承662均设置为单向轴向，且正向轴承661和反向轴承662的长度均大于中心孔的长度，单向轴承组66的上下两端均设置有大直径的锥形挡块664。
41.单向轴承组66由上下两个分别反向转动的单向轴承组66成，单向轴承是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承。单向轴承也叫超越离合器，只是根据行业不同，作用不同来命名的，单向轴承的金属外壳里，包含很多个滚轴，滚针或者滚珠，而其滚动座(穴)的形状使它只能向一个方向滚动，而在另一个方向上会产生很大的阻力(所谓“单向”)。当其中一个方向锁死时，第一电机51的输出杆52即可通过其带动输出锥齿轮65进行转动，反之另一个方向活动，从而反向转动不会对其造成影响，同时也可以对输入锥齿轮64进行锁定，避免其进行转动，保证剪叉结构3位置和相邻平台之间的高度差。通过控制不同的单向轴承进行配合，实现了同一个输出轴每次控制一个平台进行单独升降的目的。正向轴承661和反向轴承662的长度均大于输出锥齿轮65中心孔的长度，从而当其中一方进入到中心孔中时，将另一方完全的挤出中心孔，实现对输出锥齿轮65的单向控制。在单向轴承组66的上下两端均设置直径较大的锥形挡块664，配合滑动气缸43和插接块对单向轴承组66在输出锥齿轮65中心孔中的位置进行调节，同时也避免其滑脱输出锥齿轮65的中心孔。
42.框架1包括前方的两个支柱11和后方的背板12，背板12与两个支柱11之间通过棚顶13以及底板14相固定。
43.背板12一方面用于对切换件4进行收容和保护，另一方面用于对各个平台该面进行遮挡，避免废旧汽车的掉落，棚顶13用于遮风挡雨，支柱11配合背板12一方面增加了各个平台运动的稳定性，另一方面也使得整个更加的牢靠。
44.框架1的背板12中设置有切换件4，切换件4包括第二电机41，第二电机41的输出端固定连接有螺杆42，且螺杆42上螺接有滑动气缸43，该滑动气缸43的前端设置有插接件44，用于对单向轴承组66的锥形挡块664进行挤压。
45.通过第二电机41带动螺杆42进行转动，螺杆42的转动带动将滑动气缸43沿着背板12上的竖直槽移动到各个平台的收容腔处，随后滑动气缸43伸长将插接件44插入到收容腔中，对输出锥齿轮65中的单向轴承组66进行调节，当滑动气缸43的插接件44对准单向轴承组66的上方锥形挡块664时，将位于上方的正向轴承661下压到输出锥齿轮65中，同时将位于下方的反向轴承662挤出输出锥齿轮65组，实现第一电机51通过输出杆52以及正向轴承661带动输出锥齿轮65进行正向转动，反向空转，对剪叉结构3进行下降调节；当滑动气缸43的插接件44对准单向轴承组66的下方锥形挡块664时，将位于上方的正向轴承661上挤出输出锥齿轮65，同时将位于下方的反向轴承662挤入输出锥齿轮65组，实现第一电机51通过输出杆52以及反向轴承662带动输出锥齿轮65进行反向转动，正向空转，对剪叉结构3进行上升调节，每次调节完成后，再通过滑动气缸43控制单向轴承组66进行相对位置的移动，进而进行反方向的锁定。
46.在废旧汽车存放架的前方设置有用于将废旧汽车斜向立起的翻转设备。
47.翻转设备的使用将一个个正常放置的废旧汽车斜向的立起，使之形成刀片状，之
后将之逐个的插入到各个平台由各个剪叉结构3形成的收纳格中，这样一个平台可以进行多辆车的存放，增加了空间的利用率。
48.本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，在使用时，由于第一平台21地面平齐，这时直接通过翻转设备将废旧汽车立成刀片状，之后将其插入到第一平台21上各个固定隔板形成的多个收纳格中的任一个内，随后通过翻转设备将其余的废旧汽车逐个的进行翻转立起后，依次插入到剩余的收纳格中，完成在第一平台21上的安放。
49.随后启动第二电机41带动螺杆42进行转动，将滑动气缸43移动到第二平台22的收容腔处，滑动气缸43伸长将插接件44插入到收容腔中，对输出锥齿轮65中的单向轴承组66进行调节，将位于上方的正向轴承661下压到输出锥齿轮65中，同时将位于下方的反向轴承662挤出输出锥齿轮65组，使得第一电机51带动输出杆52转动，输出杆52带动第二平台22处的正向轴承661转动，该正向轴承661带动输出锥齿轮65进行转动，输出锥齿轮65带动输入锥齿轮64进行转动，进而通过链条63带动各个平齿轮62进行转动，平齿轮62的转动带动双头丝杠进行转动，双头丝杠的转动将剪叉结构3的两个滑脚相中间合拢，从而将第二平台22升起与地面平齐，之后滑动气缸43将插接件44收起，再控制第二电机41带动螺杆42进行转动，将滑动气缸43和插接件44移动到第二平台22输出锥齿轮65中的单向轴承组66的下方，这时滑动气缸43伸长通过插接件44从下方将单向轴承组66中反向轴承662上抬，反向轴承662上抬差插入到输出锥齿轮65中，同时将正向轴承661挤出输出锥齿轮65，这时启动第一电机51带动输出杆52进行转动，从而带动反向轴承662转动进行空转，并不会影响到输出锥齿轮65的转动，同时输出锥齿轮65也被反向轴承662锁死无法进行回转实现位置锁定的目的。
50.当第二平台22与地面平齐时，之后通过第二电机41带动螺杆42进行转动，螺杆42的转动带动将滑动气缸43移动到第一平台21的收容腔处，随后滑动气缸43伸长将插接件44插入到收容腔中，对输出锥齿轮65中的单向轴承组66进行调节，将位于上方的正向轴承661下压到输出锥齿轮65中，同时将位于下方的反向轴承662挤出输出锥齿轮65组，使得第一电机51带动输出杆52转动，输出杆52带动第一平台21处的正向轴承661转动，该正向轴承661带动输出锥齿轮65进行转动，输出锥齿轮65带动输入锥齿轮64进行转动，进而通过链条63带动各个平齿轮62进行转动，平齿轮62的转动带动双头丝杠进行转动，双头丝杠的转动将剪叉结构3的两个滑脚相中间合拢，从而将第一平台21升起，并升到最大高度处(即大于车辆的宽度)，之后滑动气缸43将插接件44收起，再控制第一电机51带动螺杆42进行转动，将滑动气缸43和插接件44移动到第一平台21输出锥齿轮65中的单向轴承组66的下方，这时滑动气缸43伸长通过插接件44从下方将单向轴承组66中反向轴承662上抬，反向轴承662上抬差插入到输出锥齿轮65中，同时将正向轴承661挤出输出锥齿轮65，这时启动第一电机51带动输出杆52进行转动，从而带动反向轴承662转动进行空转，并不会影响到输出锥齿轮65的转动，同时输出锥齿轮65也被反向轴承662锁死无法进行回转实现位置锁定的目的，实现对第一平台21和第二平台22之间间距的锁定，以及各个剪叉结构3的拉起形成各个收纳格。
51.之后通过翻转设备将其余的废旧汽车进行翻转立起后，逐个的送入到第二平台22上的各个收纳格中，等第二平台22装满后，按照第一平台21的操作顺序，先将第三平台23升至与地面平齐，之后将第二平台22在缓缓升至最高处，在第二平台22上升的过程中，第一平台21也随着缓缓平移上升，最终完成废旧汽车存放架上的每个位置均进行废旧汽车的存
放。
52.下降时，每项操作按照反向的顺序进行依次操作即可，首先对第三平台23进行倾卸，之后对第二平台22进行倾卸，最后对第一平台21进行倾卸。
53.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。