蓄电池安装结构以及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种蓄电池安装结构以及汽车。


背景技术：

2.蓄电池作为整车重要的零部件之一，为整车起动机启动和低压电器零部件提供电能，通常布置在发动机舱内，目前市面上量产车型的蓄电池多采用上固定式结构进行安装固定，上固定式结构主要包括蓄电池安装支架总成、拉杆、压板，均是金属钣金件，这种结构复杂，装配效率低，重量大，成本高，不符合整车轻量化要求并且安装稳定性差。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种蓄电池安装结构，旨在解决现有的蓄电池安装结构复杂，装配效率低，安装稳定性差的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种蓄电池安装结构，包括：
5.托盘，形成有预安装区域，所述预安装区域具有呈交叉设置的第一尺寸方向和第二尺寸方向；
6.多个卡持件，每个所述卡持件设于所述预安装区域的外围，且形成有朝向所述预安装区域设置的卡槽，多个所述卡持件包括第一卡持件和第二卡持件，所述第一卡持件位于所述预安装区域在第一尺寸方向上的一侧，且所述第一卡持件的所述卡槽沿第二尺寸方向延伸以构成第一滑动通道，所述第二卡持件位于所述预安装区域在第二尺寸方向上的一侧，且所述第二卡持件的所述卡槽沿第一尺寸方向延伸以构成第二滑动通道；以及，
7.压制件，所述压制件安装于所述托盘上，所述压制件用以在外力驱动所述蓄电池沿第二尺寸方向移动至所述第二滑动通道内，并沿所述第二滑动通道移动至第一滑动通道后，将所述蓄电池压制在所述托盘上。
8.可选地，所述第一卡持件沿第二尺寸方向设有多个，多个所述第一卡持件的所述卡槽分别沿所述第二尺寸方向贯通，以共同构成所述第一滑动通道；和/或，
9.所述第二卡持件沿第一尺寸方向设有多个，多个所述第二卡持件的所述卡槽分别沿所述第一尺寸方向贯通，以共同构成所述第二滑动通道。
10.可选地，所述托盘的周侧还设有朝向上凸设的凸边，多个所述卡持件设于所述凸边朝向所述托盘的侧面。
11.可选地，所述凸边沿所述托盘的环周方向延伸，所述凸边包括分设在所述第一尺寸方向上的第一凸边，以及分设在所述第二尺寸方向上的第二凸边和第三凸边，所述第一卡持件设于所述第一凸边，所述第二卡持件设于所述第二凸边，所述第二凸边和所述第三凸边之间形成开口，所述压制件设于靠近所述开口处的所述托盘上。
12.可选地，所述托盘设有连接部，所述压制件设有对接部，所述压制件与所述托盘通过所述连接部和所述对接部可拆卸连接。
13.可选地，所述连接部设置为多个，所述对接部可选择地与多个所述连接部中的至
少一个连接。
14.可选地，所述压制件包括相互连接的第一压制板段和第二压制板段，所述第一压制板段沿第一尺寸方向延伸，所述第二压制板段沿第二尺寸方向延伸。
15.可选地，所述压制件具有用以与所述蓄电池抵接的压制面，所述压制面在靠近所述预安装区域的方向呈逐渐斜向上延伸设置。
16.可选地，所述托盘与多个所述卡持件一体注塑成型；和/或，
17.所述托盘的下端形成有沿第一尺寸方向延伸的多个第一加强筋和沿第二尺寸方向延伸的多个第二加强筋，多个所述第一加强筋和多个所述第二加强筋相互交叉设置。
18.本发明还提供一种汽车，包括如上述的蓄电池安装结构，所述蓄电池安装结构包括托盘、多个卡持件以及压制件，所述托盘形成有预安装区域，所述预安装区域具有呈交叉设置的第一尺寸方向和第二尺寸方向；每个所述卡持件设于所述预安装区域的外围，且形成有朝向所述预安装区域设置的卡槽，多个所述卡持件包括第一卡持件和第二卡持件，所述第一卡持件位于所述预安装区域在第一尺寸方向上的一侧，且所述第一卡持件的所述卡槽沿第二尺寸方向延伸以构成第一滑动通道，所述第二卡持件位于所述预安装区域在第二尺寸方向上的一侧，且所述第二卡持件的所述卡槽沿第一尺寸方向延伸以构成第二滑动通道；所述压制件安装于所述托盘上，所述压制件用以在外力驱动所述蓄电池沿第二尺寸方向移动至所述第二滑动通道内，并沿所述第二滑动通道移动至第一滑动通道后，将所述蓄电池压制在所述托盘上。
19.本发明的技术方案中，所述托盘形成有预安装区域，所述预安装区域具有呈交叉设置的第一尺寸方向和第二尺寸方向，第一尺寸方向和第二尺寸方向为所述托盘的侧边的延伸方向，其中所述第一卡持件位于所述预安装区域在第一尺寸方向上的一侧，所述第一卡持件的所述卡槽沿第二尺寸方向延伸以形成第一滑动通道，所述第二卡持件位于所述于安装区域在第二尺寸方向上的一侧，且所述第二卡持件的所述卡槽沿第一尺寸方向延伸以构成第二滑动通道；外力驱动所述蓄电池沿第二尺寸方向移动至所述第二滑动通道内，并沿所述第二通道滑动至第一滑动通道后，此时所述蓄电池沿第一尺寸方向延伸的一侧边和沿第二尺寸方向的一侧边分别限位于所述第二滑动通道和所述第一滑动通道内，再采用所述压制件将所述蓄电池压制在所述托盘上，从而在安装所述蓄电池的时，无需将所述蓄电池与所述卡槽对位，直接移动所述蓄电池，使得所述蓄电池限位于所述第一滑动通道和所述第二通道内，安装方法简便，操作简单，耗时少，再通过所述压制件将所述蓄电池压制在所述托盘上，提高安装的稳定性，使得安装地更加稳固。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本发明提供的蓄电池安装结构(不含压制件)的一实施例的立体结构示意图；
22.图2为图1中安装上蓄电池的俯视示意图；
23.图3为图2的剖视示意图；
24.图4为图1的蓄电池放置在开口的立体结构示意图；
25.图5为图1中的托盘的立体结构示意图。
26.附图标号说明：
27.标号名称标号名称100蓄电池安装结构17机舱线束环顾安装支架螺母1托盘181安装孔11预安装区域182空滤器总成安装孔12第一卡持件183线束腰型安装孔13第二卡持件2压制件14卡槽21对接部141第一滑动通道211连接孔142第二滑动通道22第一压制板段151第一凸边23第二压制板段152第二凸边24压制面153第三凸边251第一加强筋154开口252第二加强筋16连接部200蓄电池161预埋螺母201凸起
28.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
31.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
32.蓄电池作为整车重要的零部件之一，为整车起动机启动和低压电器零部件提供电能，通常布置在发动机舱内，目前市面上量产车型的蓄电池多采用上固定式结构进行安装固定，上固定式结构主要包括蓄电池安装支架总成、拉杆、压板，均是金属钣金件，这种结构
复杂，装配效率低，重量大，成本高，不符合整车轻量化要求并且安装稳定性差。
33.鉴于此，本发明提供一种蓄电池安装结构，所述蓄电池安装结构能够将蓄电池稳定安装，并且安装操作简单，耗时少，减少了在安装过程中对蓄电池的损伤，图1至图5为本发明提供的蓄电池安装结构一实施例。
34.请参照图1至图3，所述蓄电池安装结构100包括托盘1、多个卡持件以及压制件2，所述托盘1形成有预安装区域11，所述预安装区域11具有呈交叉设置的第一尺寸方向和第二尺寸方向；每个所述卡持件设于所述预安装区域11的外围，且形成有朝向所述预安装区域11设置的卡槽14，多个所述卡持件包括第一卡持件12和第二卡持件13，所述第一卡持件12位于所述预安装区域11在第一尺寸方向上的一侧，且所述第一卡持件12的所述卡槽14沿第二尺寸方向延伸以构成第一滑动通道141，所述第二卡持件13位于所述预安装区域11在第二尺寸方向上的一侧，且所述第二卡持件13的所述卡槽14沿第一尺寸方向延伸以构成第二滑动通道142；所述压制件2安装于所述托盘1上，所述压制件2用以在外力驱动所述蓄电池200沿第二尺寸方向移动至所述第二滑动通道142内，并沿所述第二滑动通道142移动至第一滑动通道141后，将所述蓄电池200压制在所述托盘1上。
35.本发明的技术方案中，所述托盘1形成有预安装区域11，所述预安装区域11具有呈交叉设置的第一尺寸方向和第二尺寸方向，第一尺寸方向和第二尺寸方向为所述托盘1的侧边的延伸方向，其中所述第一卡持件12位于所述预安装区域11在第一尺寸方向上的一侧，所述第一卡持件12的所述卡槽14沿第二尺寸方向延伸以形成第一滑动通道141，所述第二卡持件13位于所述于安装区域在第二尺寸方向上的一侧，且所述第二卡持件13的所述卡槽14沿第一尺寸方向延伸以构成第二滑动通道142；外力驱动所述蓄电池200沿第二尺寸方向移动至所述第二滑动通道142内，并沿所述第二滑动通道142至第一滑动通道141后，此时所述蓄电池200沿第一尺寸方向延伸的一侧边和沿第二尺寸方向的一侧边分别限位于所述第二滑动通道142和所述第一滑动通道141内，再采用所述压制件2将所述蓄电池200压制在所述托盘1上，从而在安装所述蓄电池200时，无需将所述蓄电池200与所述卡槽14对位，直接移动所述蓄电池200，使得所述蓄电池200限位于所述第一滑动通道141和所述第二滑动通道142内，安装方法简便，操作简单，耗时少，再通过所述压制件2将所述蓄电池200压制在所述托盘1上，提高安装的稳定性，使得安装地更加稳固。
36.需要说明的是，所述蓄电池200下端的周侧设有多个朝向外突出的凸起201，且所述第一卡持件12的卡槽14和所述第二卡持件13的卡槽14与凸起201适配，从而使得所述蓄电池200能够在所述第一滑动通道141和所述第二滑动通道142内滑动，且所述蓄电池200在外力的作用下沿第二尺寸方向活动至所述蓄电池200在第二尺寸方向上的凸起201进入所述第二滑动通道142内，再将所述蓄电池200沿第一尺寸方向活动，使得所述蓄电池200在第一尺寸方向上的凸起201进入所述第一滑动通道141内，从而所述蓄电池200的在第一尺寸方向的凸起201和在第二尺寸方向上的凸起201分别限位于所述第一滑动通道141和所述第二滑动通道142内，从而将所述蓄电池200在第一尺寸方向上和第二尺寸方向上以及上下方向上限位，也就是将蓄电池200的一个边角以及上下方向上限位，安装方法简单，耗时少。安装稳固。
37.为了使得所述蓄电池200能够安装地更加稳定，在本实施例中，参照图1，所述第一卡持件12沿第二尺寸方向设有多个，多个所述第一卡持件12的所述卡槽14分别沿所述第二
尺寸方向贯通，以共同构成所述第一滑动通道141，从而使得所述凸起201能够限位于多个所述第一卡持件12的所述卡槽14构成的所述第一滑动通道141中，在安装所述蓄电池200时，便于所述蓄电池200沿所述第一尺寸方向滑动，同时也加强所述凸起201限位于所述第一滑动通道141的稳定性。
38.同理，所述第二卡持件13沿第一尺寸方向设有多个，多个所述第二卡持件13的所述卡槽14分别沿所述第一尺寸方向贯通，以共同呈所述第二滑动通道142，从而使得所述蓄电池200朝向第一尺寸活动时，所述蓄电池200上的沿所述第二尺寸方向延伸的凸起201能够进入所述第二滑动通道142中；多个所述第二卡持件13的设置，使得所述蓄电池200上的沿所述第二尺寸方向延伸的凸起201能够更加稳定地限位于所述第二滑动通道142中。
39.需要说明的是，上述两个相关联的技术特征中，可以择一设置也可以同时设置，同时设置效果更好，不仅能够方便所述蓄电池200沿所述第一尺寸方向滑动，提高所述蓄电池200滑动的顺畅性，同时增强所述第一滑动通道141和所述第二滑动通道142将对应的所述凸起201限位稳定性，使得所述蓄电池200能够被稳定安装。
40.为了增强多个所述卡持件的稳定性，在本实施例中，所述托盘1的周侧还设有朝向上凸设的凸边，多个所述卡持件设于所述凸边朝向所述托盘1的侧面；将多个所述卡持件设于凸边，提高所述卡持件与所述托盘1连接的稳定性，加强所述卡持件的稳固性；各所述卡持件设于所述凸边朝向所述托盘1的侧面，使得各所述卡持件的所述卡槽14的上槽壁能够与所述凸起201相抵接，限制所述蓄电池200朝向上活动，避免所述蓄电池200从所述托盘1上脱落。
41.具体地，在本实施例中，参照图1，所述凸边沿所述托盘1的环周方向延伸，所述凸边包括分设在所述第一尺寸方向上的第一凸边151，以及分设在所述第二尺寸方向上的第二凸边152和第三凸边153，所述第一卡持件12设于所述第一凸边151，所述第二卡持件13设于所述第二凸边152，所述第二凸边152和所述第三凸边153之间形成开口154，所述压制件2设于靠近所述开口154处的所述托盘1上；在安装所述蓄电池200时，将所述蓄电池200对应所述开口154置于所述预安装区域11，此时所述蓄电池200近乎三分之二的底面支撑在所述托盘1上，且所述托盘1的凸起201朝向外突出于所述第三凸边153，将所述蓄电池200沿第二尺寸方向移动，使得对应的所述凸起201进入所述第二滑动通道142，再将所述蓄电池200沿第一尺寸方向移动，使得所述蓄电池200的对应的所述凸起201进入所述第一滑动通道141，从而所述蓄电池200靠近所述第一凸边151和所述第二凸边152的两个所述凸起201均卡持于对应的所述卡持件的卡槽14中，将所述蓄电池200的两侧初步定位，再采用所述压制件2对应压制与所述蓄电池200靠近开口154处，从而将所述蓄电池200的两个对角固定，限制所述蓄电池200的移动，使得所述蓄电池200安装地更加稳定，并且操作简单，无需进行对位，耗时少，避免所述蓄电池200在安装时与所述托盘1磕碰，提高安全性能。
42.为了将所述压制件2安装于所述托盘1上，在本实施例中，参照图2，所述托盘1设有连接部16，所述压制件2设有对接部21，所述压制件2与所述托盘1通过所述连接部16和所述对接部21可拆卸连接，从而能够在将所述蓄电池200限位于所述第一滑动通道141和第二滑动通道142后，再安装所述压制件2，完成所述蓄电池200的安装；如此，方便所述蓄电池200的更换。
43.具体地，所述连接部16设置为多个，所述对接部21可选择地与多个所述连接部16
中的至少一个连接，从而所述对接部21能够与处于不同位置的所述连接部16连接，以安装不同尺寸类型的所述蓄电池200，提高所述蓄电池安装结构100的通用性。
44.更具体地，所述连接部16设置成预埋螺母161，所述对接部21设置成连接孔211，所述蓄电池安装结构100还包括螺栓，所述螺栓穿过连接孔211与对应的预埋螺母161连接，从而将所述压制件2安装于所述托盘1上。
45.需要说明的是，参照图1，所述蓄电池200托盘1上还设有多个安装孔181，多个所述安装孔181用于将所述托盘1安装于车身上，多个所述预埋螺母161分为机舱线束环顾安装支架螺母17，所述机舱线束环顾安装支架螺母17用以安装机舱线束环顾安装支架；所述托盘1的底面上还设有空滤器总成安装孔182，所述第三凸边153上贯设有线束腰型安装孔183。
46.为了使得所述压制板能够将所述蓄电池200稳固定位，在本实施例中，参照图2，所述压制件2包括相互连接的第一压制板段22和第二压制板段23，所述第一压制板段22沿第一尺寸方向延伸，所述第二压制板段23沿第二尺寸方向延伸，从而在所述蓄电池200沿第一尺寸方向延伸的一侧和沿第二尺寸方向延伸的一侧分别限位于所述第二滑动通道142和所述第一滑动通道141时，也就是所述蓄电池200的一边角被固定，采用所述压制件2，使得所述第一压制板段22压制所述蓄电池200沿第一尺寸方向的另一侧，以及所述第二压制板段23压制所述蓄电池200沿第二尺寸方向的另一侧，也就是将相对的边角压制，从而将所述蓄电池200稳定安装，安装的结构少，成本低，重量轻。
47.进一步地，参照图3和图4，为了将所述蓄电池200压制地更加稳固，所述压制件2具有用以与所述蓄电池200抵接的压制面24，所述压制面24在靠近所述预安装区域11的方向呈逐渐斜向上延伸设置；在一实施例中，所述压制面24朝向上延伸至一定间距，然后再朝向靠近所述预安装区域11的方向逐渐斜向上延伸，所述压制面24与所述凸起201适配；在另一实施例中，所述压制面24的倾斜角度小于与所述凸起201相抵接的面的角度，从而能够将所述蓄电池200稳定地压制在所述托盘1上，保证安装地稳定性，消除装配误差，避免所述蓄电池200脱落，提高安全性能。
48.在一实施例中，所述托盘1与多个所述卡持件一体注塑成型，达到轻量化目的，容易制作，减少加工难度。
49.在另一实施例中，参照图5，所述托盘1的下端形成有沿第一尺寸方向延伸的多个第一加强筋251和沿第二尺寸方向延伸的多个第二加强筋252，多个所述第一加强筋251和多个所述第二加强筋252相互交叉设置，形成了“井”字型的结构，提升所述蓄电池安装结构100的强度，满足碰撞强度要求。
50.本发明还提出一种汽车，包括所述蓄电池安装结构100，所述蓄电池安装结构100的具体结构参照上述实施例，由于所述蓄电池安装结构100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
51.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。