1.本发明涉及先进汽车安全技术领域，尤其涉及一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂。
背景技术：
2.安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向驾驶人报警。现存在一种带内置磨损传感器的自动调整臂，此种调整臂传感器是内置的，但没有带回零结构，导致其使用寿命极短，调整臂维修非常不便，一般都是一次的，不能重复使用，或者需要到专用有编程能力的公司去重新编程再安装使用，第一种情况是内置传感器不带调零机构、使用寿命极短，导致大量浪费，使用率不高，第二种情况是使用成本很高，只能在一些豪华车上使用，不能普及。本发明带有可回零位结构的内置式磨损报警器自动调整臂，节省空间，信号稳定可靠，更具优势。
技术实现要素：
3.本发明目的在于针对现有技术的不足，提出一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂。
4.本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，该自动调整臂包括调整臂本体组件、传感器组件、芯轴组件、回位弹簧、小齿轮和大齿轮；
5.所述调整臂本体组件包括自动间隙调整机构和涡轮；所述涡轮上连接有大齿轮，所述大齿轮和小齿轮啮合；所述自动间隙调整机构上具有位刻线；
6.所述芯轴组件包括磁钢和芯轴；所述磁钢固定连接在芯轴上；所述芯轴与小齿轮啮合连接传动；芯轴尾部具有箭头标识，与自动间隙调整机构的位刻线对应；涡轮转动带动芯轴旋转，产生磁场变化；
7.所述回位弹簧套装在芯轴外圆上，上端与芯轴内台阶面接触，下端与自动间隙调整机构上的台阶孔底端面接触；当芯轴被下拉与小齿轮脱开不啮合的情况下回位弹簧压缩，当芯轴要复位的情况下，回位弹簧回弹使芯轴复位与小齿轮啮合；
8.所述传感器组件安装在自动间隙调整机构上，包括带有平面霍尔芯片的线路板和线束；带有平面霍尔芯片的线路板感应到磁场变化时，通过线束将电压信号传输至整车ecu；ecu根据电压信号值来判断摩擦片的磨损情况来报警。
9.在更换摩擦片期间卸下调整臂本体组件过程中，下拉芯轴组件克服回位弹簧的弹力，使芯轴与小齿轮离合后再转动芯轴，使芯轴尾部的箭头正对自动间隙调整机构上的位刻线，完成手动回零功能。
10.进一步地，所述传感器组件还包括传感器盖板和传感器外壳；线束穿进传感器外壳圆孔，再连接在线路板上，线路板通过两定位孔安装在传感器外壳的定位柱上固定，再用
灌封胶把线路板和传感器内的线束封装，再盖好传感器盖板，在传感器盖板的顶面周边到斜边处用灌封胶封装防水。
11.进一步地，传感器组件顶面与自动间隙调整机构平齐。
12.进一步地，线路板上霍尔芯片位置与芯轴同轴。
13.进一步地，传感器组件和芯轴组件安装在调整臂本体组件上并压装油封，并通过保护罩堵塞。
14.本发明的有益效果：带有可回零位结构的内置式磨损报警器自动调整臂可以可以重复使用，降低了使用成本同时省掉了对传感器重新烧写程序这个环节，简化了更换刹车片的程序。
附图说明
15.图1为本发明自动调整臂结构示意图。
16.图2为本发明传感器组件示意图。
17.图3为芯轴组件示意图。
18.图4为回位弹簧安装示意图。
具体实施方式
19.以下结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细说明。
20.如图1所示，本发明提供的一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，该自动调整臂包括调整臂本体组件1、传感器组件2、芯轴组件3、油封4、保护罩5、回位弹簧6、小齿轮7和大齿轮8；
21.所述调整臂本体组件1包括自动间隙调整机构15和涡轮16；所述涡轮16上连接有大齿轮8，所述大齿轮8和小齿轮7啮合；所述自动间隙调整机构15上具有0位刻线；
22.所述传感器组件2安装在自动间隙调整机构15上，传感器组件2顶面与自动间隙调整机构15平齐。传感器组件2包括传感器盖板9、带有平面霍尔芯片的线路板10、传感器外壳11和线束12；线束12穿进传感器外壳11圆孔，再靠锡焊接在线路板10上，线路板10通过两定位孔安装在传感器外壳11的定位柱上固定，再用灌封胶把线路板和传感器内的线束封装，再盖好传感器盖板9，在传感器盖板9的顶面周边到斜边处用灌封胶封装防水。带有平面霍尔芯片的线路板10感应到磁场变化时，通过线束12将电压信号传输至整车ecu；ecu根据电压信号值来判断摩擦片的磨损情况来报警。
23.所述芯轴组件3包括磁钢13和芯轴14；磁钢13和芯轴14用结构胶粘结固定。所述芯轴14与小齿轮7啮合连接传动；芯轴14与线路板10上霍尔芯片位置同轴；芯轴14尾部具有箭头标识，与自动间隙调整机构15的0位刻线对应；涡轮16转动带动芯轴14旋转，产生磁场变化；
24.传感器组件2和芯轴组件3安装在调整臂本体组件1上并压装油封4，并通过保护罩5堵塞。
25.所述回位弹簧6是套装在芯轴外圆上，上端与芯轴内台阶面接触，下端与调整臂本体上相关小台阶孔底端面接触，当芯轴被下拉与小齿轮脱开不啮合的情况下回位弹簧6压缩，当芯轴要复位的情况下，回位弹簧6回弹使芯轴复位与小齿轮7啮合，如图4所示。
26.所述回位弹簧6装入调整臂本体组件1内相应孔内，芯轴组件3插装入调整臂本体组件1孔内与回位弹簧6同轴；所述小齿轮7套装入到芯轴组件3和调整臂本体组件1上，且小齿轮7与芯轴组件3同轴；所述传感器组件2安装到调整臂本体组件1的的相应位置处，使得传感器组件2顶面与调整臂本体组件1平齐，同时使霍尔芯片位置与芯轴组件3同轴，然后压装油封4到位后，最后把保护罩5堵塞到相应位置。
27.本发明工作原理如下：
28.随着刹车片的磨损，调整臂本体组件1的涡轮16与调整臂外壳之间会产生旋动，使铆接在涡轮16上的大齿轮8同步旋动，同时带动小齿轮7转动；通过小齿轮7的内小尖齿和芯轴14上的外小尖齿传动，带动芯轴组件3整体旋转。传感器组件2内的霍尔芯片感应到磁场变化，从而输出0.5-4.5v可定制线性曲线的电压信号，经过线束12传给汽车ecu。ecu可以根据电压信号值来判断摩擦片的磨损情况来报警，提醒驾驶员及时更换摩擦片，在更换摩擦片期间卸下调整臂本体组件1过程中，同时取下防护罩5，用工具手动下拉芯轴组件3克服回位弹簧6的弹力后下拉，使芯轴组件3的外小尖齿与小齿轮内小尖齿离合后再转动芯轴组件3，使芯轴组件3尾部的箭头正对调整臂体上的0位刻线，完成手动回零功能，从而使传感器的输出电压信号值又回位到初装位置零位，也就是初始设定值0.5v可定制的位置，刹车片更换好以后，只要把芯轴组件3调零位后的自动调整臂正常安装就可以正常使用。
29.上述实施例用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，其特征在于，该自动调整臂包括调整臂本体组件(1)、传感器组件(2)、芯轴组件(3)、回位弹簧(6)、小齿轮(7)和大齿轮(8)；所述调整臂本体组件(1)包括自动间隙调整机构(15)和涡轮(16)；所述涡轮(16)上连接有大齿轮(8)，所述大齿轮(8)和小齿轮(7)啮合；所述自动间隙调整机构(15)上具有0位刻线；所述芯轴组件(3)包括磁钢(13)和芯轴(14)；所述磁钢(13)固定连接在芯轴(14)上；所述芯轴(14)与小齿轮(7)啮合连接传动；芯轴(14)尾部具有箭头标识，与自动间隙调整机构(15)的0位刻线对应；涡轮(16)转动带动芯轴(14)旋转，产生磁场变化；所述回位弹簧(6)套装在芯轴外圆上，上端与芯轴内台阶面接触，下端与自动间隙调整机构(15)上的台阶孔底端面接触；当芯轴(14)被下拉与小齿轮(7)脱开不啮合的情况下回位弹簧(6)压缩，当芯轴(14)要复位的情况下，回位弹簧(6)回弹使芯轴(14)复位与小齿轮(7)啮合；所述传感器组件(2)安装在自动间隙调整机构(15)上，包括带有平面霍尔芯片的线路板(10)和线束(12)；带有平面霍尔芯片的线路板(10)感应到磁场变化时，通过线束(12)将电压信号传输至整车ecu；ecu根据电压信号值来判断摩擦片的磨损情况来报警。在更换摩擦片期间卸下调整臂本体组件(1)过程中，下拉芯轴组件(3)克服回位弹簧(6)的弹力，使芯轴(14)与小齿轮(7)离合后再转动芯轴(14)，使芯轴(14)尾部的箭头正对自动间隙调整机构(15)上的0位刻线，完成手动回零功能。2.根据权利要求1所述的一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，其特征在于，所述传感器组件(2)还包括传感器盖板(9)和传感器外壳(11)；线束(12)穿进传感器外壳(11)圆孔，再连接在线路板(10)上，线路板(10)通过两定位孔安装在传感器外壳(11)的定位柱上固定，再用灌封胶把线路板和传感器内的线束封装，再盖好传感器盖板(9)，在传感器盖板(9)的顶面周边到斜边处用灌封胶封装防水。3.根据权利要求1所述的一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，其特征在于，传感器组件(2)顶面与自动间隙调整机构(15)平齐。4.根据权利要求1所述的一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，其特征在于，线路板(10)上霍尔芯片位置与芯轴(14)同轴。5.根据权利要求1所述的一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，其特征在于，传感器组件(2)和芯轴组件(3)安装在调整臂本体组件(1)上并压装油封(4)，并通过保护罩(5)堵塞。
技术总结
本发明公开了一种带有可回零位结构的内置式磨损传感器自动调整臂，调整臂本体组件包括自动间隙调整机构和涡轮；自动间隙调整机构上具有位刻线；芯轴组件包括磁钢和芯轴；磁钢固定连接在芯轴上；芯轴与涡轮通过齿轮传动；芯轴尾部具有箭头标识，与自动间隙调整机构的位刻线对应；涡轮转动带动芯轴旋转，产生磁场变化；传感器组件包括带有平面霍尔芯片的线路板和线束；带有平面霍尔芯片的线路板感应到磁场变化时，通过线束将电压信号传输至整车ECU；ECU根据电压信号值来判断摩擦片的磨损情况来报警。在更换摩擦片期间卸下调整臂本体组件过程中，手动转动芯轴，使芯轴尾部的箭头正对自动间隙调整机构上的0位刻线，完成手动回零功能。能。能。
技术研发人员：欧鹏 陈亮 张传敏 李文辽 孙仕靖 朱晓
受保护的技术使用者：温州瑞立科密汽车电子有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/5/17
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
